U0246 Изгубена комуникация с модул за управление на седалката E

U0246 Изгубена комуникация с модул за управление на седалката E

Информационен лист за DTC на OBD-II

Изгубена комуникация с модула за управление на седалката E

Какво означава това?

Това е общ код за диагностика на комуникационна система, който се прилага за повечето марки и модели превозни средства OBD-II.

Този код означава, че модулът за управление на седалката E (SCM-E) и други модули за управление на автомобила не комуникират помежду си. Най -често използваната за комуникация схема е известна като комуникация с шина на контролер или просто CAN шина.

Модулите комуникират помежду си по мрежа, точно както мрежата, която имате у дома или на работа. Производителите на автомобили използват няколко мрежови системи. Преди 2004 г. най-често срещаните (неизчерпаеми) междумодулни комуникационни системи бяха серийният комуникационен интерфейс или SCI; SAE J1850 или PCI шина; и Chrysler Collision Detection или CCD. Най -разпространената система, използвана след 2004 г., е известна като комуникация на контролера в зонална мрежа или просто CAN шина (също използвана до 2004 г. на малък сегмент превозни средства). Без тази CAN шина контролните модули не могат да комуникират и вашият инструмент за сканиране може или не може да получи информация от превозното средство, в зависимост от това коя верига е засегната.

Модулът за управление на седалката E (SCM-E) обикновено се намира зад клапата до въпросната седалка. Може да се намери и прикрепен към дъното на въпросната седалка. Той получава вход от различни сензори, някои от които са директно свързани към него, а повечето се изпращат по комуникационна система по шина от модула за управление на силовото предаване (PCM). Тези входове позволяват на модула да контролира положението на седалката на водача / пътника.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, вида на комуникационната система, броя на проводниците и цветовете на проводниците в комуникационната система.

Тежест на кода и симптоми

Тежестта в този случай никога не е сериозна, тъй като това е устройство за удобство на клиентите. Липсата на работа на SCM-E не влияе по никакъв начин на работата на превозното средство.

Симптомите на код U0246 могат да включват:

• Седалката на водача / пътника, заседнала в едно положение / не се движи
• SCM-E не се включва / не работи

Причини

Обикновено причината за инсталирането на този код е:

• Отворена на CAN шина + или - верига
• Късо заземяване или заземяване във всяка верига на CAN шина
• Няма захранване или заземяване към SCM-E
• Рядко - контролният модул е ​​повреден

Диагностични и ремонтни процедури

Добро място да започнете с ВСЯКА електрическа диагностика е да проверите Бюлетините за техническо обслужване (TSB) за вашия автомобил. Проблемът, с който се сблъсквате, може да е известен на други в тази област. Възможно е известна корекция да е била пусната от производителя и да ви спести време и пари по време на диагностиката.

Предполага се, че на този етап имате достъп до четец на кодове, тъй като може да сте имали достъп до кодовете досега. Вижте дали има други DTC, свързани с комуникацията по шината или батерията / запалването. Ако е така, първо трябва да ги диагностицирате, тъй като е известно, че възниква грешна диагноза, ако диагностицирате кода U0246, преди някой от основните кодове да бъде напълно диагностициран и коригиран.

Ако единственият код, който получавате от други модули, е U0246, опитайте да получите достъп до SCM-E. Ако имате достъп до кодовете от SCM-E, тогава кодът U0246 е или прекъсващ, или код от паметта. Ако не можете да получите достъп до SCM-E, тогава кодът U0246, който инсталират други модули, е активен и проблемът вече съществува.

Най-честата повреда е повреда във веригата, която прекъсва захранването или заземяването на контролния модул на седалката. д.

Проверете всички предпазители, захранващи SCM-E на това превозно средство. Проверете всички основания за SCM-E. Намерете точки за закрепване на земята на автомобила и се уверете, че тези връзки са чисти и сигурни. Ако е необходимо, отстранете ги, вземете малка четка с четина и разтвор на сода за хляб / вода и почистете всяка, както съединителя, така и мястото, където се свързва.

Ако са направени някакви ремонти, изчистете DTC от всички модули, които задават кода в паметта, и вижте дали вече можете да комуникирате със SCM-E. Ако комуникацията със SCM-E се възстанови, проблемът най-вероятно е проблем с предпазител / връзка.

Ако кодът се връща или комуникацията с модула все още не може да бъде установена, намерете комуникационните връзки на CAN шината на вашия автомобил, най-вече конектора SCM-E, който обикновено се намира зад клапата до въпросната седалка. може да се прикрепи и към дъното на въпросната седалка. Изключете отрицателния кабел на акумулатора, преди да изключите конектора на SCM-E. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете драскотини, драскотини, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса.

Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат изгорени или имат зелен оттенък, показващ корозия. Ако трябва да почистите клемите, използвайте почистващ препарат за електрически контакти и пластмасова четка за четина. Оставете да изсъхне и нанесете електрическа грес там, където клемите се допират.

Извършете тези няколко проверки на напрежението, преди да включите конекторите обратно в SCM-E. Ще ви е необходим достъп до цифров волт-омметър (DVOM). Уверете се, че SCM-E има захранване и маса. Влезте в електрическата схема и определете къде първичното захранване и заземяването влизат в SCM-E. Свържете батерията, преди да продължите със все още изключения SCM-E. Свържете червения проводник на вашия волтметър към всеки източник на захранване B + (напрежение на батерията), влизащ в конектора SCM-E, и черния проводник на вашия волтметър към добра земя (ако не сте сигурни, отрицателният полюс на батерията винаги работи). Трябва да видите показанията на напрежението на батерията. Уверете се, че имате основателна причина. Свържете червения проводник от волтметъра към положителната батерия (B +) и черния проводник към всяка земя. Отново трябва да виждате напрежението на батерията всеки път, когато го включите. Ако не, отстранете неизправността на захранването или заземяващата верига.

След това проверете двете комуникационни вериги. Намерете CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - верига). С черния проводник на волтметъра, свързан към добро заземяване, свържете червения проводник към CAN C+. При включен ключ и изключен двигател трябва да видите около 2.6 волта с малко колебание. След това свържете червения проводник на волтметъра към CAN C-веригата. Трябва да видите около 2.4 волта с малки колебания. Други производители показват CAN C- при около 5V и осцилиращ ключ при изключен двигател. Проверете спецификациите на вашия производител.

Ако всички тестове преминат успешно и комуникацията все още не е възможна или не сте успели да нулирате DTC U0246, единственото нещо, което трябва да направите, е да потърсите помощ от обучен автомобилен диагностик, тъй като това ще покаже неуспешен SCM-E. . Повечето от тези SCM-E трябва да бъдат програмирани или калибрирани, за да се монтира правилно превозното средство.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода U0246?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC U0246, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.