U016A Изгубена комуникация с модул за система за глобално позициониране
Съдържание
U016A Изгубена комуникация с модул за система за глобално позициониране
Информационен лист за DTC на OBD-II
Изгубена комуникация с модул за глобална система за позициониране
Какво означава това?
Това е общ код за диагностика на комуникационна система, който се прилага за повечето марки и модели превозни средства OBD-II.
Този код означава, че модулът за глобална система за позициониране (GPSM) и други модули за управление на автомобила не комуникират помежду си. Най -често използваната за комуникация схема е известна като комуникация с шина на контролера или просто CAN шина.
Модулите комуникират помежду си по мрежа, точно както мрежата, която имате у дома или на работа. Производителите на автомобили използват няколко мрежови системи. Преди 2004 г. най-често срещаните (неизчерпаеми) междумодулни комуникационни системи бяха серийният комуникационен интерфейс или SCI; SAE J1850 или PCI шина; и Chrysler Collision Detection или CCD. Най -разпространената система, използвана след 2004 г., е известна като комуникация на контролера в зонална мрежа или просто CAN шина (също използвана до 2004 г. на малък сегмент превозни средства). Без тази CAN шина контролните модули не могат да комуникират и вашият инструмент за сканиране може или не може да получи информация от превозното средство, в зависимост от това коя верига е засегната.
Модулът за глобална система за позициониране (GPSM) обикновено се намира зад таблото, обикновено в центъра на превозното средство, въпреки че при някои превозни средства може да бъде инсталиран в багажника. Той получава вход от различни сензори, някои от които са директно свързани към него, а повечето се изпращат чрез комуникационна система на шина от модула за управление на силовото предаване (PCM). Тези входове позволяват на модула да показва правилна информация за маршрута, като изчислява позицията на превозното средство и изпраща тази информация по шината с данни до навигационния модул или към комбинацията от инструменти / системата за основен дисплей.
Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, вида на комуникационната система, броя на проводниците и цветовете на проводниците в комуникационната система.
Тежест на кода и симптоми
Тежестта в този случай може да бъде сериозна, ако GPSM изпраща неправилни данни към дисплейния модул / система, като по този начин предоставя неправилна навигационна информация.
Симптомите на код U016A могат да включват:
- Навигационна система няма информация / празен екран
- Навигационната система не работи
Причини
Обикновено причината за инсталирането на този код е:
- Отворена на CAN шина + или - верига
- Късо заземяване или заземяване във всяка верига на CAN шина
- Няма захранване или заземяване към GPSM
- Рядко - контролният модул е повреден
Диагностични и ремонтни процедури
Добро място да започнете с ВСЯКА електрическа диагностика е да проверите Бюлетините за техническо обслужване (TSB) за вашия автомобил. Проблемът, с който се сблъсквате, може да е известен на други в тази област. Възможно е известна корекция да е била пусната от производителя и да ви спести време и пари по време на диагностиката.
Предполага се, че на този етап имате достъп до четец на кодове, тъй като може да сте имали достъп до кодовете досега. Вижте дали има други DTC, свързани с комуникацията по шината или батерията / запалването. Ако е така, първо трябва да ги диагностицирате, тъй като е известно, че възниква грешна диагноза, ако диагностицирате кода U016A, преди някой от основните кодове да бъде напълно диагностициран и коригиран.
Ако единственият код, който получавате от други модули, е U016A, опитайте да получите достъп до GPSM. Ако имате достъп до кодове от GPSM, тогава кодът U016A е или прекъсващ, или код от паметта. Ако GPSM не може да бъде достъпен, тогава кодът U016A, зададен от други модули, е активен и проблемът вече съществува.
Най-честата повреда е повреда на верига, която води до загуба на захранване или заземяване на модула на системата за глобално позициониране.
Проверете всички предпазители, захранващи GPSM на този автомобил. Проверете всички основания за GPSM. Намерете точки за закрепване на земята на автомобила и се уверете, че тези връзки са чисти и сигурни. Ако е необходимо, отстранете ги, вземете малка четка с четина и разтвор на сода за хляб / вода и почистете всяка, както съединителя, така и мястото, където се свързва.
Ако са направени ремонти, изчистете DTC от всички модули, които задават кода в паметта, и вижте дали вече можете да комуникирате с GPSM. Ако комуникацията с GPSM се възстанови, най -вероятно проблемът е проблем с предпазител / връзка.
Ако кодът се връща или комуникацията с модула все още не може да бъде установена, намерете комуникационните връзки на CAN шината на вашия автомобил, най -важното е конекторът GPSM, който обикновено се намира зад таблото, обикновено в центъра на превозното средство, въпреки че в някои превозни средства може да се инсталира в багажника. Изключете отрицателния кабел на батерията, преди да изключите конектора от GPSM. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете драскотини, драскотини, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса.
Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат изгорени или имат зелен оттенък, показващ корозия. Ако трябва да почистите клемите, използвайте почистващ препарат за електрически контакти и пластмасова четка за четина. Оставете да изсъхне и нанесете електрическа грес там, където клемите се допират.
Извършете тези няколко проверки на напрежението, преди да свържете отново конекторите към GPSM. Ще ви е необходим достъп до цифров волт/омметър (DVOM). Уверете се, че GPSM има захранване и заземяване. Отворете схемата на свързване и определете къде главните източници на захранване и заземяване влизат в GPSM. Свържете батерията, преди да продължите с все още деактивиран GPSM. Свържете червения проводник на вашия волтметър към всеки източник на захранване B+ (напрежение на батерията), включен в GPSM конектора, и черния проводник на вашия волтметър към добро заземяване (ако не сте сигурни, минусът на батерията винаги работи). Трябва да видите показанията на напрежението на батерията. Уверете се, че имате основателна причина. Свържете червения проводник на волтметъра към плюса на батерията (B+) и черния проводник към всяка заземяваща верига. Още веднъж трябва да виждате напрежението на батерията при всяко свързване. Ако не, поправете захранващата или заземителната верига.
След това проверете двете комуникационни вериги. Намерете CAN C+ (или HSCAN+) и CAN C- (или HSCAN - верига). С черния проводник на волтметъра, свързан към добро заземяване, свържете червения проводник към CAN C+. При включен ключ и изключен двигател трябва да видите около 2.6 волта с малко колебание. След това свържете червения проводник на волтметъра към CAN C-веригата. Трябва да видите около 2.4 волта с малки колебания. Други производители показват CAN C- при около 5V и осцилиращ ключ при изключен двигател. Проверете спецификациите на вашия производител.
Ако всички тестове преминат успешно и комуникацията все още не е възможна, или ако не можете да нулирате DTC U016A, единственото нещо, което можете да направите, е да потърсите помощ от обучен автомобилен диагностик, тъй като това може да означава повреда на GPSM. Повечето от тези GPSM трябва да бъдат програмирани или калибрирани, за да се поберат правилно в превозното средство.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с код U016A?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC U016A, публикувайте въпроса си в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
