Настройваме интериора на VAZ "стотинка": какво и как може да бъде финализирано

VAZ 2101, въпреки напредналата си възраст, може да достави удоволствие на собственика си. За да направите това, интериорът трябва да бъде направен по-удобен чрез намаляване на нивото на външния шум, като се използват съвременни довършителни материали и елементи. Тази работа е по силите на всеки собственик на Жигули, който иска да трансформира колата си и да я направи различна от стандартните модели.

Салон VAZ 2101 - описание

В интериора на VAZ 2101 може да се проследи принципът на минимализма. Предният панел е изработен от метална рамка с декоративно покритие. Торпедото е оборудвано с арматурно табло срещу волана. Малко вдясно са бутоните за управление на системата за вътрешно отопление, а именно:

• дефлектори;
• управление на нагревателя.

Предният панел на VAZ 2101 е оборудван с минимум необходими елементи

С помощта на дефлектори можете да насочвате въздушния поток във всяка посока, а лостовете ви позволяват да регулирате желаната температура в кабината. На предния панел, като завършващ елемент, има метализирана рамка, в равнината на която има отвор за радиото, жабка и пепелник. На кормилния вал е монтиран лост, който ви позволява да контролирате мигачите, оптиката на главата и чистачките на предното стъкло (при по-късните модели). Отляво на волана има блок от ключове, които включват подсветката, чистачките и външното осветление. Вляво от ключовия блок има бутон за миене на предното стъкло. Като довършителен материал за врати и седалки се използва изкуствена кожа. Фотьойлите са оборудвани с елементи за регулиране, които ви позволяват да ги местите напред-назад и да трансформирате облегалката в легло.

Фото салон ВАЗ 2101

При проектирането на кабината целите бяха всичко да бъде просто и интуитивно, както се вижда от малкото инструменти и контроли.

Стандартният интериор на VAZ "пени" е направен в класически стил и няма намек за дизайнерски решения.

Подобренията и подобренията в интериора позволяват да се увеличи комфортът на VAZ 2101 както за водача, така и за пътниците

Вътрешна облицовка

Салонът "Жигули" на първия модел няма никакви особености както по отношение на използваните довършителни материали, така и като цяло в интериорния дизайн. Обикновеният и често изтъркан салон не доставя никакво удоволствие от шофирането. Въпреки това, богат избор от модерни довършителни материали ви позволява да промените интериора до неузнаваемост, да внесете нещо ново в него, да създадете свой собствен уникален стил. Някои от най-често срещаните материали за тапицерия са:

• стадо;
• велур;
• алкантара;
• велур;
• естествена кожа.

Разнообразието от материали и цветове за вътрешна тапицерия ще задоволи собственика с най-изтънчения вкус.

Тапицерия на седалката

Много собственици трябва да мислят за тапицерията на седалките "пени", защото с течение на времето материалът става неизползваем. Ако е възможно, можете да инсталирате столове от чужда кола, като по този начин получите комфорт и привлекателен външен вид. Бюджетният вариант включва подмяна на тапицерията на родните седалки. Най-често цветът на материала се избира в съответствие с цветовата схема на останалите интериорни елементи. Все пак трябва да се има предвид, че комбинацията от материали от различни цветове ви позволява да получите по-привлекателен и нестандартен интериор в сравнение с обикновения завършек. Най-устойчивият на износване материал за тапицерията на седалките е естествената кожа. Той обаче има следните недостатъци:

• висока цена;
• ниско ниво на комфорт при горещо и студено време.

Най-бюджетните покрития включват велур и изкуствена кожа. Окончателният избор обаче зависи само от желанията и възможностите на собственика. За тапицерията на автомобилни седалки ще ви е необходим следният списък от необходими елементи, които ще се различават в зависимост от използваните материали:

• чук;
• лепило в кутия;
• гума от пяна с дебелина около 5 мм;
• ножици;
• химикал или маркер.

Процедурата за тапициране на седалката се състои от следните стъпки:

1. Развиваме стойката и изваждаме седалките от купето.
2. Премахваме старите корици.
   

   Отстраняваме старата облицовка от седалките и облегалките на столовете
3. Извършваме измервания на старата кожа, за да изчислим количеството нов материал, увеличавайки резултата с 30% (грешка и шев).
4. Разделяме старото покритие по шевовете на отделни елементи.
   

   Разделяме старата кожа на елементи по шевовете
5. Прилагаме всеки елемент към нов материал, кръгваме го с химикал или маркер и го изрязваме.
   

   Прилагаме елементите на кожата и ги кръгваме с маркер върху новия материал
6. Укрепваме елементите на новото покритие с гума от пяна, използвайки лепило в аерозол.
7. Зашиваме всички части на корицата на шевна машина, като внимателно съчетаваме ръбовете на съседните елементи.
   

   Зашиваме елементите на кориците с шевна машина
8. Залепваме реверите на шевовете, като предварително отрязваме излишната гума от пяна и материал.
9. След като лепилото изсъхне, избихме шевовете с чук.
10. Минаваме реверите на машината с двойна завършваща линия.
11. Ако гумата от пяна е повредена, сменете я с нова.
    
    

    Повредената пяна на седалката трябва да се смени с нова.
12. Поставяме капаци на седалките и монтираме последните в купето на автомобила.

Видео: тапицерия на седалките на "класическия"

Подплата на салона VAZ 2107

Облицовка на вратите

Като кора на вратата можете да използвате един от изброените по-горе материали или комбинация от тях. Ще са необходими следните инструменти и материали:

• шперплат лист 4 mm;
• транспортен материал;
• плоска отвертка;
• бормашина;
• пъзели;
• пяна;
• шкурка;
• нож;
• телбод;
• маркер или химикал.

Процесът на актуализиране на картата на вратата се извършва, както следва:

1. Премахваме всички елементи от вътрешната страна на вратата, а след това и самата облицовка.
   

   Старата облицовка се отстранява от вратите, за да се направи нова карта
2. Поставяме старата карта на вратата върху листа от шперплат и я очертаваме с молив.
3. Изрязваме бъдещия елемент на вратата и обработваме ръбовете с шкурка, след което правим дупки за дръжката, електрическия прозорец, подлакътника, крепежните елементи.
   

   Основата на картата на вратата е шперплат с подходящ размер и форма.
4. Според размера на заготовката от шперплат изрязваме субстрата от гума от пяна.
5. Изрязваме довършителния материал и шием елементите заедно.
   

   По дадените шаблони се изработва и зашива довършителният материал
6. Залепете гумата от пяна към финала.
   

   Като субстрат се използва тънка гума от пяна, която е залепена към шперплат.
7. Налагаме карта на вратата върху финала, увиваме ръбовете и ги фиксираме с строителен телбод от обратната страна.
   

   Огъваме краищата на довършителния материал и го фиксираме с телбод
8. Отрязваме излишния материал с нож и правим дупки за елементите на вратата.
9. Монтираме крепежни елементи във вратата.
   

   За надеждно закрепване на тапицерията на вратата е необходимо да използвате гайки за нитове.
10. Инсталираме картата на вратата.
    

    Когато картата на вратата е готова, монтирайте я на вратата

Задна облицовка

Ако интериорът на "стотинката" VAZ се актуализира, тогава трябва да се обърне внимание и на такъв елемент като задния рафт. Ако е планирана аудио подготовка на автомобила, тогава тя може да се извърши едновременно с тегленето на рафта. Материалите за довършителни работи се избират по преценка на собственика на автомобила, но килимът най-често се използва за класическия Zhiguli. Последователността от действия за облицовка на рафта се извършва в следната последователност:

1. Демонтираме продукта от купето и премахваме стария довършителен материал.
2. Ако рафтът е в лошо състояние, изрязваме нова заготовка от шперплат и правим дупки в нея за високоговорителите.
   

   От шперплат изрязахме заготовката на бъдещия рафт
3. Изрязваме довършителния материал с марж и го фиксираме към рафта с лепило.
   

   Изрежете облицовката с марж и залепете материала към рафта
4. От обратната страна закрепваме облицовката със скоби за телбод.
5. След като лепилото изсъхне, изрязваме дупки за високоговорителите, увиваме краищата и също ги фиксираме с телбод.
   

   Изрязваме дупки за високоговорителите в материала и фиксираме краищата на материала с телбод
6. Ние фиксираме високоговорителите към рафта и го монтираме в салона.
   

   След като фиксирахме високоговорителите, монтираме рафта в салона

Подови облицовки

В класическия Zhiguli линолеумът често се използва като покритие на пода. Материалът се характеризира с ниска цена и добра устойчивост на износване. Въпреки това, под него, в случай на влага, подът може просто да изгние с течение на времето. Следователно, за разглежданите цели е по-добре да изберете килим. Преди да завършите пода, трябва да измерите вътрешността и да определите площта и след това да изчислите необходимото количество материал с известна разлика. Същността на подовата настилка се състои в следното:

1. Развиваме закрепването на всички вътрешни елементи, които са фиксирани към пода (предпазни колани, седалки, прагове).
2. Демонтираме старото покритие от пода и премахваме всякакви замърсявания. След това почистваме пода от ръжда, извършваме корозионна обработка, нанасяме слой почва и след това битумен мастик.
   

   Преди да обработим пода, го почистваме от мръсотия и обезмасляваме
3. След като мастикът изсъхне, полагаме килима и го приспособяваме към размера на кабината, като изрязваме дупки на правилните места. За да вземете материала с желаната форма, се препоръчва да го навлажнете с вода и да го оставите да изсъхне.
   

   Регулираме килима на пода, изрязвайки дупки на правилните места
4. Фиксираме довършителния материал с лепило "88" или двустранна лента, а върху арките използваме декоративно закрепване.
   

   Ние фиксираме килима върху арките с лепило или декоративни крепежни елементи
5. Сглобяваме интериора в обратен ред.

Видео: полагане на килим на Zhiguli

Салонен килим за VAZ-classics (2101-2107)

Шумоизолация на купето

Въпреки че има звукоизолация от фабриката на VAZ 2101, тя практически не изпълнява функциите си. За да направите кабината по-удобна, е необходимо да използвате материали, поглъщащи вибрации и шум, като те трябва да покриват всички части на кабината (под, таван, врати и др.). В противен случай няма да е възможно да се постигне максимално намаляване на шума. За да обработите интериора, ще ви е необходим следният списък от инструменти и материали:

• комплект отвертки и гаечни ключове;
• нож и ножици;
• разтворител;
• ролка за опаковане на изолация;
• парцали;
• абсорбатор на вибрации, например "Vibroplast";
• абсорбатор на шума (филц, "Акцент");
• звукоотражател ("Splen");
• антискрип («Маделин», «Битопласт»).

Звукоизолация на тавана

Таванът е шумоизолиран, за да елиминира аеродинамичния шум и звуците от дъжд. Обработката се извършва, както следва:

1. Отстраняваме тапицерията на тавана, като предварително сме демонтирали предното и задното стъкло, както и уплътненията на вратите и дръжките над вратите.
   

   Премахваме довършителния материал от тавана
2. Внимателно отстранете фабрично стъклената вата, която се използва като звукоизолиращ материал.
3. Обезмаслете повърхността, ако е необходимо, почистете я от ръжда и грунд.
4. Полагаме слой виброизолация. За тавана можете да използвате "Vibroplast" с дебелина 2 мм.
   

   На подготвената повърхност прилагаме виброизолация
5. Лепим шумоизолацията (“Сплен” и др.) с дебелина 10 мм. Материалите се прилагат доста просто, защото имат лепилна основа.
   

   Върху виброизолацията залепваме слой звукоизолация
6. Монтираме облицовката на тавана на място.

По време на монтажа на виброизолация е необходимо да се покрие най-малко 70% от повърхността на тавана, а цялата повърхност се обработва със звукоизолация.

Звукоизолация на багажник и под

За да се намали нивото на шума, проникващ през пода, арките на колелата и багажника, могат да се използват листове или течни материали. Последователността на обработка е следната:

1. Демонтираме подовата настилка и всички интериорни елементи, които са прикрепени към пода.
2. Почистваме пода от отломки и мръсотия, обезмасляваме и нанасяме слой мастика.
   

   Нанасяме мастика върху подготвения под
3. Монтираме шумоизолация.
   

   Върху виброизолиращия материал се нанася слой звукоизолация
4. За обработка на арките използваме по-дебел материал или го нанасяме на два слоя.
5. Багажникът се обработва по същия начин.

Звукоизолация на дъното и арките

Обработката на дъното на автомобила отвън ви позволява да намалите шума от колелата и камъните по време на шофиране. За тези цели се използват течни материали, които най-често се нанасят с помощта на пистолет. Използването на листови материали е възможно от вътрешната страна на обшивката на калника, ако е монтирана защита.

Арките на колелата също могат да бъдат покрити с листови материали, но само ако е монтирана защита

Преди да нанесете течни материали, дъното се измива от мръсотия и се изсушава старателно. Когато се положи звукоизолацията, след изсъхване тя приема формата на разпенена гума и изпълнява не само звукоизолиращи функции, но и антикорозионни.

Арките на колелата са покрити със слой гумено-битумен мастик от спрей

Допълнително можете да поставите слой шумоизолация от вътрешната страна на пластмасовата защита на крилата.

Полагаме шумоизолация върху пластмасовата обшивка на калника отвътре

Звукоизолиращи врати

Обработката на вратите с вибрационни и звукопоглъщащи материали подобрява качеството на звука на монтираната в тях акустика, прави затварянето на вратата по-тихо и по-чисто и премахва външния шум. Същността на обработката на вратата е следната:

1. Демонтираме елементите на вратата от купето.
2. Обезмасляваме вътрешната повърхност на вратата и я залепваме с Vibroplast, като предварително изрязваме парчета с желания размер. Не забравяйте, че вентилационните и дренажните отвори трябва да останат отворени.
   

   Върху вътрешната повърхност на вратите се нанася слой "Вибропласт" или подобен материал
3. Нанасяме слой звукоизолация.
   

   Върху виброизолацията се полага звукоизолиращ слой
4. Обвиваме прътите на ключалката на вратата с мадлен, което ще премахне появата на тракане.
5. От вътрешната страна на вратата, гледаща към салона, залепваме "Битопласт", а върху него слой "Акцент", като правим дупки за елементите на вратата и крепежните елементи на кожата.
   

   „Акцент“ се прилага към салонната страна на вратата, което ще подобри прилягането на кожата
6. Монтираме всички предварително свалени части на местата им.

Шумоизолация на моторния щит

Тъй като шумът от двигателя прониква през преградата на двигателя в кабината, обработката му не е напразна. Звукоизолацията на този елемент на тялото се състои от следните стъпки:

1. Разглобяваме торпедото.
2. Подготвяме повърхността за нанасяне на материали.
3. Залепваме около 70% от повърхността на моторния щит със слой виброизолация, например "Bimast Bomb". Голяма площ на залепване не дава практически никакъв резултат.
4. Ние покриваме максималната площ със звукоизолация („Акцент“).
5. Залепваме и вътрешната страна на предния панел с „Акцент“. На местата, където торпедото е в контакт с тялото, прилагаме Мадлен.
6. Монтираме панела на място.

Видео: звукоизолация на моторната преграда

Шумоизолация: Преден панел.

Звукоизолация на капака и багажника

Качулката „пени“ е звукоизолирана със същите материали като интериора. Процедурата се състои от следните стъпки:

1. Правим шарки от картон или друг подходящ материал, които съответстват на вдлъбнатините на гърба на качулката.
2. Според шаблоните изрязваме елементите от виброизолатора, след което ги залепваме върху капака.
   

   Прилагаме виброизолация във вдлъбнатините на капака
3. Нанесете втория слой шумоизолация, покривайки цялата вътрешна повърхност.
   

   Покриваме цялата вътрешна повърхност на качулката със звукоизолация

Капакът на багажника се обработва по аналогия с качулката.

Предния панел

Към днешна дата торпедото VAZ 2101 изглежда доста скучно. Тя е остаряла и морално, и практически. Поради тези причини много собственици на автомобили обмислят възможности за различни подобрения и подобрения на този елемент, които забележимо ще трансформират интериора и ще го направят различен от обикновените автомобили.

Табло

Таблото "пени" съдържа минимален набор от инструменти, които позволяват на водача да контролира състоянието на основните системи на автомобила (налягане на маслото в двигателя, температура на охлаждащата течност, скорост). За да подобрите донякъде щита и да го направите по-информативен, можете да го модифицирате, като инсталирате допълнителни устройства, например от VAZ 2106, или въведете подреждане от чужда кола. Ако в първия случай няма особени трудности, тогава вторият вариант ще изисква инсталирането на пълен преден панел.

Таблото на VAZ 2101 може да бъде модифицирано чрез инсталиране на допълнителни устройства от VAZ 2106

Жабка

Основните неудобства на жабката VAZ 2101 са лошото осветление и тракането на съдържанието по време на шофиране. Електрическата крушка е отговорна за осветяването на жабката, която практически не осветява нищо. Най-добрият вариант за подмяна е инсталирането на LED лента, която може да се захранва директно от лампата.

За да подобрите осветяването на жабката, можете да инсталирате LED лента (например жабката VAZ 2109)

Външните звуци могат да бъдат елиминирани чрез завършване на жабката с килим или звукоизолиращ материал.

За да не дрънчи нищо в жабката, тя може да бъде обработена със звукоизолация

Седалки "пени"

Стандартните седалки VAZ 2101 причиняват много неудобства на собствениците на автомобили, тъй като нямат нито странична опора, нито облегалки за глава, а самият материал не е привлекателен по никакъв начин. Следователно не е необходимо да се говори за комфорт. Всички тези негативни фактори водят до факта, че шофьорите се стремят да подобрят, модифицират или просто да заменят обикновените седалки.

Кои седалки са подходящи за VAZ 2101

На "стотинка" можете да поставите не само обикновени седалки, но и продукти от VAZ 2103-07 без големи модификации.

На VAZ 2101 можете да инсталирате седалки от "седемте" или чужда кола

Ако има голямо желание да увеличите комфорта на вашия автомобил, можете да въведете седалки от чужди автомобили (Mercedes W210, SKODA, Fiat и др.), Но трябва предварително да измерите размерите на новите седалки, за да разберете дали те ще пасне на размера на кабината.

Видео: пример за инсталиране на седалки от чужда кола на "класика"

Сменяме седалката на VAZ от Ford Mondeo, целият процес на инсталиране на предните седалки

Как да скъсите облегалката на седалката

Ако по някаква причина е необходимо да се скъси облегалката на седалките, тогава те ще трябва да бъдат извадени от колата, разглобени и отрязани с мелница част от рамката. След това ще трябва да настроите гумата от пяна и капака към новите размери на гърба и след това да сглобите и инсталирате всичко на мястото му.

Предпазни колани

Собствениците на първия модел Zhiguli може да се сблъскат с проблема с липсата на предпазни колани на задните седалки. Тяхното присъствие може да се наложи за фиксиране на детското столче или по време на технически преглед. Факт е, че някои "стотинки" от фабриката имаха монтажни отвори, но самите колани не бяха завършени. За да финализирате VAZ 2101, ще ви трябват колани с маркировка RB4-04.

На VAZ 2101 е необходимо да инсталирате колани с маркировка RB4-04

Инсталирането на тези елементи не повдига въпроси. Точките за закрепване са разположени на задните странични колони и под задната седалка, които ще трябва да бъдат демонтирани за усъвършенстване.

Предпазните колани се закрепват в предвидените за това точки.

Видео: монтаж на задни предпазни колани на VAZ 2106 като пример

Как да инсталирате предпазни колани на шест класика

Вътрешно осветление

От фабриката на VAZ 2101 осветлението като такова не е монтирано в кабината. В страничните колони има сенници, които сигнализират за отваряне на вратите. Те могат да бъдат полезни за пътниците отзад и то само след инсталиране на светодиоди вместо електрически крушки. За водача и пътника отпред не са от полза. Ситуацията обаче може да се коригира чрез инсталиране на таванна облицовка от VAZ 2106 и въвеждане на тавана на Priorovsky в нея.

За да осветите интериора на VAZ 2101, можете да инсталирате таванна лампа от Priory

Плафонът може да се монтира и върху домашно изработена метална плоча, като се закрепи под винтовете на огледалото за обратно виждане.

Вентилатор на купето

Собствениците на класическия Zhiguli са наясно с такава характеристика на нагревателя като повишено ниво на шум от електрическия мотор с нисък топлообмен. Ситуацията може да се подобри чрез инсталиране на вентилатор от VAZ 2108 в корпуса на печката, който има по-висока мощност. Самият процес включва следните стъпки:

1. Изрязахме скобите от дуралуминий.
   

   От дуралуминий изрязваме скоби за фиксиране на двигателя
2. Правим дупки в щепсела за електрическия мотор.
   

   Пробиваме дупки в капачката на двигателя
3. Сглобяваме щепсела, скобата и мотора в едно цяло.
   

   Сглобяваме щепсела, скобата и двигателя в една структура
4. Регулираме долната клапа и долната част на печката.
   

   Коригиране на долния демпфер на стоковата печка
5. От пластмаса правим тапи за долната част на нагревателя.
   

   Изрязваме тапи за дъното на нагревателя от пластмаса
6. Демонтираме старите опори на двигателя и монтираме нов електродвигател.
   

   Инсталираме двигателя на печката в кутията
7. В долната част на печката монтираме щепсели и прокарваме гофрирането през тялото.
   

   Затваряме долната част на печката с тапи, закрепваме ги на място със самонарезни винтове и навиваме гофрирането през тялото
8. Монтираме долния амортисьор и след това самия корпус с вентилатора на място.
   

   Поставяме модифицирания долен амортисьор, а след това и самото тяло на нагревателя

За да подобрите интериора на "стотинката" VAZ, трябва да инвестирате много пари, усилия и време. В зависимост от задачите можете просто да приложите звукоизолиращи материали, леко повишавайки нивото на комфорт. С по-сериозен подход всички интериорни елементи се подлагат на стесняване, довършителните материали се подреждат по ваш вкус. Цялата работа за подобряване на интериора може да се извърши със собствените ви ръце, като сте подготвили необходимите инструменти и материали, като сте прочели инструкциите стъпка по стъпка.