Тежко всъдеходно шаси 10×10 бр. II

За повече от четвърт век Oshkosh е доставил само няколко хиляди камиона 10x10 на американската армия, многократно повече от всички други производители взети заедно за потребители по света. На снимката семейният автомобил LVRS напуска товарната палуба на кацащия кораб на въздушна възглавница LCAC.

Във втората част на статията продължаваме прегледа на западното тежко многоосно шаси за всички терени в система за задвижване 10 × 10. Този път ще говорим за дизайна на американската компания Oshkosh Defense, а именно моделите от сериите PLS, LVSR и MMRS.

Военното подразделение на американската корпорация Oshkosh - Oshkosh Defense - има най-голям опит в индустрията в проектирането и конструирането на многоосни високопроходими камиони. Просто тя даде в пъти повече от всички конкуренти взети заедно. От няколко десетилетия компанията ги доставя на най-големия си получател, въоръжените сили на САЩ, които използват стотици и дори хиляди бройки не само като специализирано оборудване, но и като конвенционално оборудване за широко разбирана логистична поддръжка.

PLS

През 1993 г. Oshkosh Defense започва да прехвърля първите превозни средства PLS (Palletized Load System) на американската армия. PLS е система за доставка във военната логистична мрежа, състояща се от носител с интегрирана система за товарене и разтоварване, ремарке и сменяеми товарни тела. Превозното средство е 5-осен вариант 10×10 HEMTT (Тежък тактически камион с разширена мобилност) като стандарт.

PLS се предлага в две основни конфигурации - M1074 и M1075. M1074 има хидравлична система за товарене с куки, поддържаща стандартни товарни платформи на НАТО, напълно взаимозаменяема между PLS и HEMTT-LHS, съвместима със сравними системи в армията на Обединеното кралство, Германия и Франция. Системата е била предназначена да поддържа усъвършенствани единици за артилерийска поддръжка, действащи на фронтовата линия или в пряк контакт с нея (155-мм гаубица M109, полева ракетна система M270 MLRS). M1075 се използва заедно с ремарке M1076 и няма товарен кран. И двата вида тактически високомобилни превозни средства са предназначени предимно за транспортиране на различни товари на дълги разстояния, доставка на оперативно, тактическо и стратегическо ниво и други задачи. PLS използва много варианти на стандартни товарни докове. Стандартни, без страни, използвани за транспортиране на палети с боеприпаси. Машините могат да приемат и унифицирани контейнери, контейнери, контейнери-цистерни и модули с инженерно оборудване. Всички те могат да бъдат сменени изключително бързо благодарение на напълно модулното решение. Например така наречените модули за инженерна мисия PLS включват: M4 - модул за разпределение на битум, M5 - модул за мобилен бетонобъркачка, M6 - самосвал. Те се допълват, включително горивни модули, включително полеви колонки за гориво или колонки за вода.

Самият тежкотоварен автомобил е с товароподемност 16 500 кг. Ремарке, специално проектирано за транспортиране на палети или контейнери, включително такива, транспортирани с помощта на кука от превозно средство, също може да поеме товар със същото тегло. Водачът контролира работата на товарното устройство, без да напуска кабината - това се отнася за всички операции, включително пълния цикъл на работа на устройството - поставяне и изваждане на платформата / контейнера от превозното средство и преместване на платформи и контейнери на земята. Товаренето и разтоварването на автомобил отнема около 30 секунди, а пълен комплект с ремарке - повече от две минути.

Стандартно кабината е двойна, къса, за един ден, силно избутана напред и спусната. Можете да инсталирате външна модулна броня върху него. Има авариен люк на покрива с грамофон до км.

Превозните средства със системата PLS са оборудвани с дизелов двигател Detroit Diesel 8V92TA с максимална мощност от 368 kW/500 km. Комбиниран с автоматична трансмисия, постоянно задвижване на всички оси, централно помпане на гумите и една гума върху тях, той гарантира, че дори когато е напълно натоварен, може да се справи с почти всеки терен и да се справи с верижните превозни средства, за които PLS е проектиран да поддържа . Превозните средства могат да се преместват на дълги разстояния с помощта на самолети C-17 Globemaster III и C-5 Galaxy.

PLS е използван в Босна, Косово, Афганистан и Ирак. Неговите опции са:

• M1120 HEMTT LHS – камион M977 8×8 със система за товарене с кука, използвана в PLS. Тя се записва в американската армия през 2002 г. Тази система е базирана на същите транспортни платформи като PLS и може да се куплира с ремаркета M1076;
• PLS A1 е най-новата дълбоко модернизирана версия на оригиналния офроуд камион. Визуално те са почти идентични, но тази версия има малко по-голяма бронирана кабина и по-мощен двигател - турбокомпресор Caterpillar C15 ACERT, развиващ максимална мощност от 441,6 kW / 600 к.с. Американската армия е поръчала голяма партида от модифицирани M1074A1 и M1075A1.

Системата за палетизирано натоварване Oshkosh Defense A1 M1075A1 (PLS), подобно на своя предшественик, е проектирана да носи боеприпаси и други доставки и разполага с подобрени способности за мисия при всякакви климатични и теренни условия, включително на фронтовата линия. С това споразумение PLS формира гръбнака на логистичната система за доставка и дистрибуция, осигурявайки висока ефективност и производителност при товарене, транспортиране и разтоварване, включително платформи и контейнери, които отговарят на стандарта ISO. Профилът на потенциалните приложения на шасито в PLS може да бъде разширен, за да включва: поддръжка за изграждане и ремонт на пътища, аварийно-спасителни и противопожарни задачи и др. строителни компоненти. Във втория случай говорим за интеграция с EMM (Mission Engineering Modules), включително: бетонобъркачка, полеви разпределител на гориво, разпределител на вода, модул за разпределение на битум или самосвал. EMM на превозното средство функционира точно като всеки друг контейнер, но може да бъде свързан към електрическите, пневматичните и хидравличните системи на превозното средство. От комфорта на кабината операторът може да завърши цикъл на товарене или разтоварване за по-малко от минута, а камиони и ремаркета за по-малко от пет минути, подобрявайки ефективността на мисията и оперативната безопасност чрез намаляване на натоварването на персонала и намаляване на риска за персонала.