Сцепление или движеща сила: разлики и предимства

Тяговите и електроцентралите са два вида трансмисии. Задвижващите колела на превозно средство с предно предаване са предните колела, докато тези на превозно средство със задно предаване са задните колела. Повечето леки автомобили са с предно задвижване, защото тази трансмисия е по-безопасна и по-управляема.

🚗 Какво е превозно средство с предно предаване?

La дърпам колата е една от Предаване автомобилен. Трансмисията е набор от части на автомобил, който предава мощността на въртене на двигателя към задвижващите колела на автомобила. Има три вида предаване:

• Предно предаване или сцепление ;
• Задна трансмисия или задно предаване ;
• AWD.

Когато автомобилът има предна трансмисия, тоест сцепление, мощността на двигателя се предава само на предните колела, които са двете му задвижващи колела. Те са тези, които да стреля автомобил напред, откъдето идва и терминът сцепление. Понякога говорим за предно предаване, това е плеоназъм.

Повечето съвременни серийни автомобили са с предно предаване, като последното е демократизирано от Citroën. В този случай всяко от двете задвижващи колела се задвижва трансмисионни полувалове.

Съединителят осигурява по-добра безопасност при завой, но има недостатъка, че принуждава предната част да комбинира сцепление, управление и амортисьори едновременно. От друга страна, превозните средства с предно предаване страдат от въртене на предните колела, когато предавката е твърде ниска.

Но освен безопасността, сцеплението има и други предимства:

• Позволява консумират по-малко carburant ;
• тя заема малко място и по този начин го освобождава за купето;
• Той също така предлага повече сигурност на сняг или лед.

И накрая, имайте предвид, че има две различни конфигурации на тяга:

• Скоростни кутии, в които групата двигатели е перпендикулярна на оста на двигателя: говорим за надлъжно предаване ;
• Тези с двигателна група този път успоредна на оста на мотора: тогава говорим за напречно предаване.

🚘 Каква е разликата между тяга и движение?

Когато една кола има задна трансмисия, говорим за power power : задвижващите колела са задните колела и това са те насърчават кола напред. В този случай предните колела на автомобил със задно задвижване се използват само за управление.

Считана за по-малко безопасна, задвижващата система се използва главно за тежки превозни средства, които изискват повече мощност, като големи луксозни автомобили или микробуси. Има и състезателни и спортни автомобили със задно предаване, които им позволяват да теглят по-добре при високи скорости.

Както при тягата, има различни конфигурации на силовата установка:

• Двигателят е разположен пред оста на задвижващите колела: тогава говорим за централен двигател защото се намира почти в средата на автомобила, което го прави по-балансиран и управляем. Интериорът обаче е по-тесен, така че тази конфигурация е особено подходяща за състезателни автомобили.
• Двигателят е отзад: ние също говорим за конфигурация на конзолата... Задната ос е по-тежка, така че шофирането става по-чувствително и опасно, особено по хлъзгави пътища. От друга страна, ускорението е по-ефективно, защото движещата сила е по-голяма.
• Двигателят е отпред: задвижващите колела са отзад, но не и двигателят, а трансмисионната тръба предава мощност от едното на другото. Шофирането е по-безопасно от задния двигател, а кабината е по-голяма от средния двигател, но колата остава хлъзгава, особено през зимата.

По този начин основният недостатък на електроцентралата е безопасността: наистина шофирането по мокър или заснежен път е много по-малко безопасно, колата е по-малко стабилна в завой и рискът от подхлъзване или подхлъзване е по-висок от този на предното колело карам кола.

По този начин основната разлика между задвижването и тягата е, че те са напълно различни видове задвижващи агрегати. При задно предаване задвижващите колела са разположени отзад, докато при автомобил с предно задвижване те са разположени отпред.

Сцеплението прави колата по-пъргава и по-безопасна, с по-добро сцепление и управление на хлъзгави, мокри или заснежени пътища. Задното задвижване има тенденция да се плъзга и върти повече, което не го прави много подходящо задвижване за производствени и ежедневни превозни средства.

🔍 Как да изберем сцепление и тяга?

Два вида трансмисия, тяга и мощност, имат своите предимства и недостатъци. Особено не са подходящи за едни и същи превозни средства. По този начин сцеплението се използва в повечето леки автомобили, докато трансмисиите със задно предаване се използват повече в състезателни автомобили или тежки превозни средства като камиони.

Ето съответните предимства и недостатъци на сцеплението и движението:

И накрая, имайте предвид, че превозните средства с предно предаване често са по-малко податливи на повреди, тъй като изискват по-малко механични компоненти. Но когато двигателят е много мощен, движението е за предпочитане поради прекомерната сила, която двигателят трябва да създава. сняг с разтягане.

Сега знаете всичко за сцеплението и задвижването, както и за разликите! Както можете да си представите, тези две трансмисии имат предимства и недостатъци, които обясняват тяхното много различно приложение: вашата кола определено е със задвижване на предните колела, но задвижването на задните колела често се използва в състезателните автомобили.