Triumph Speed Four
Триумфът също означава състезания, не от вида MotoGP, където Роси управлява, а истинският стар стил, когато състезанията все още бяха по пътищата. Е, сигурно сте чували за най-лудия от всички, Tourist Trophy на остров Ман? Там, по криволичещ път през села и сред зелени тревисти хълмове, Triumph си създаде име.
За щастие британците отново са на крака след опустошителния пожар, който бушуваше тук преди около две години и половина. Те имат чудовищната Rocket III, която превъзхожда Yamaha R2294 с масивен 0cc двигател от 100 до 1 км / ч, и разбира се емблематичната Speed Triple, която се слави като жива легенда сред голите мотоциклети. Благодарение на големия успех на последния, малкият брат на Speed Four беше добре приет, който се задвижва не от трицилиндров двигател (това е характеристика и традиция на Triumph), а от директен четирицилиндров двигател с обем от 600 кубически метра. -цилиндър.
Може да се каже, че този мотор, който също има много специален външен вид, е един вид "мини" Speed Triple, който може да се кара и от по -малко опитен ездач. В сравнение със стария Triple те са много сходни, само поглед към тръбната рамка показва реалната разлика. По този начин Speed Four има твърда и издръжлива алуминиева рамка във формата на кутия, която вече дава представа на какво е способен целият мотор.
Това не е някакво евтино копие на Big Brother, а истинска дрипава машина с пластмасова броня. Още от първия контакт с него, когато хванахме състезателното М-образно кормило и тялото се наведе напред в състезателната позиция, ни стана ясно, че ще имаме работа със спортист. Лактите и коленете са притиснати плътно заедно в атлетична извита поза.
Двигателят реагира незабавно на добавянето на газ, без колебание и чакане да премине някаква дупка в кривата на мощността. Изненада ни със страхотния си спортен звук поради изобилието от въртящ момент вече в диапазона на ниските обороти, но истинската радост наистина започва едва при скорости над 5.000 об / мин, когато Speed Four тегли още по -силно.
Със своята къса междуосие и спортна рамка, той е отличен спортен автомобил по усукани пътища. Вярно е, че той, като истински нудист, също принадлежи към града, но за съжаление поради задръстванията е невъзможно да се възползвате от всичко, на което звярът е способен. Би било погрешно и срамно да не минавате през най -популярните кътчета поне веднъж седмично. Тук могат да почиват както мотоциклетът, така и водачът.
По време на карането бяхме изненадани от стабилността на мотоциклета и прецизния контрол, който той позволява, като същевременно остава светлина в ръцете, както подобава на XNUMX.
Спирачките са спортни и никога не се провалят на пътя, а окачването също е похвално, тъй като допълва цялостната визия на компактния мотор.
Най -обнадеждаващият факт е, че словенският представител се е съгласил на промоционална цена от едва 1.740.000 XNUMX XNUMX SIT. Това е много добра сделка за Triumph, който иначе е един от производителите в по -високия ценови диапазон.
След тестването на този Triumph възниква мисъл, да не говорим какво предлага новата Speed Triple. Ако това е истинска петарда, те ще са истински динамит! Много скоро ще можете да прочетете колко адреналин може да издържи вестникът.
Петър Кавчич, снимка: Aleš Pavletič
