Triumph Bonneville SE T100

Ако добрият стар Уилям живееше днес, той със сигурност щеше да ги води и да чете поезия помежду им. Bonneville е машината, която връща радостта от карането на мотоциклет, след като вече не знаете какво да изберете в потопа от съвременни превъзходни двуколесни автомобили.

Ако не знаете какво е Ace caffe и какво е специално за специалните атракции на голямо солено езеро близо до Bonneville, можете да обърнете страницата напред без угризения и да се посветите на следващата статия. Сериозно, никой няма да разбере къде отивам!

Ако обаче сте фен на филма Record Hunter с участието на отличното сирене на Хопкинс, вие сте на път да вкарате класически мотоциклет в гаража в близко бъдеще.

Признавам, че с потока от прекрасни, толкова безумно перфектни мотоциклети, пълни с електроника, която ви позволява да карате безопасно и безгрижно отвъд реалните си възможности, в крайна сметка се чудите дали изобщо имате нужда от това. Разбира се, реалистичният и разумен отговор е да, особено ако карате много мили годишно, особено ако дългите пътувания са това, което ви привлича с мотоциклет.

Е, този Триумф е друг вид петел.

С образ, който никога не избледнява, той е толкова вечен и красив днес, както и преди 50 години. Той разполага само с няколко по -модерни технологии, по -чист и по -мощен двигател, по -добри спирачки и контрол на качеството, които подобно на ангел -пазител гарантират, че това не е необходимо.

Носете със себе си кутии за инструменти и някои резервни части.

Е, маслото не тече, монтажът е твърд, компонентите са с високо качество, няма никъде мазни петна. Да, много се промени в Triumph през последните години.

Но веднага щом 865cc, въздушно охлаждане, паралелен двойно-турбо двигател, способен да развие прилични 67 коня при 7.500 оборота в минута, изрева в седлото и под дупето, щастлива усмивка се появява на устните ви.

Тази също ще бъде видима, тъй като неразделната каска не принадлежи на Bonnevilla, нито текстилното яке Cordura. През лятото тениска, може би над риза, когато е малко по-студено, и кожено яке, и това е всичко. С Bonneville се наслаждавате на напълно релаксиращо и без стрес пътуване. Смея да го предам на майка си, която не кара мотор от 30 години и вярвам, че ще й хареса.

Затова не е изненадващо, че Bonneville, който е един от най -продаваните Triumps, става все по -популярен сред автошколите и амбициозните мотористи. Характеристиките му на шофиране са толкова приятни и непретенциозни, че всеки, който знае как да кара колело, може да го управлява.

Шофьорските училища не са глупави, но ако момче или момиче се вози спокойно на тест драйв и се слее в едно с мотоциклета, шансовете за успех са очевидно по -големи!

Готов за каране, моторът тежи 225 килограма, но теглото е разпределено толкова балансирано, че не се усеща по време на каране. Спирачките са стабилни, а усещането за захващане и лост също са добри.

Позицията за шофиране също е удобна и спокойна, подходяща както за по -малки, така и за по -високи шофьори. Смело мога да го препоръчам на жени, които са склонни да оценяват умерената височина на седалката от 740 мм от земята, което означава, че малцина трябва да стъпят на пръсти, за да достигнат земята.

Малък проблем може да причини само фактът, че е без защита от вятър, но в действителност това се усеща само при скорости над 130 км / ч, а в града и зад ъглите, където Боневил е добър, тези или по -високи скорости са няма значение в никакъв случай.

Максималната скорост, разбира се, отговаря на концепцията за мотоциклет, така че за скорост малко над 170 км / ч на кръглия скоростомер, ще трябва да огънете кормилото напълно и да задържите дросела напълно затегнат по -дълго.

Е, все още не мога да бъда несправедлив, Bonneville все още преминава през петстепенната скоростна кутия доста бързо при изпреварване и изпреварва много спортни автомобили.

Не на последно място, той все още има някакъв спортен характер, тъй като някога беше ловец на рекорди.

Техническая информация

Цена на тестовия автомобил: 8.590 EUR

двигател: двуцилиндров паралелен, четиритактов, с въздушно охлаждане, 865 cc? , електронно впръскване на гориво.

Максимална мощност: 49 kW (67 KM) при 7.500 XNUMX / мин.

Максимален въртящ момент: 68 Нм при 5.800 об / мин

Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верижна.

Кадър: стоманена тръба.

спирачки: предна намотка? 310 мм, двубутален апарат, заден диск? 255 мм, двубутален шублер.

Окачване: предна телескопична вилка? 41 мм, 120 мм ход, двойни задни амортисьори, регулируем наклон, 100 мм ход.

Гуми: 110/70-17, 130/80-17.

Височина на седалката от земята: 740 мм.

Резервоар за гориво: 16 л.

Междуосие: 1.490 мм.

Тегло: 225 кг (с гориво).

Представител: Španik, doo, Noršinska ул. 8. Мурска Собота, тел: [phone], www.spanik.si

Хвалим и укоряваме

+ класически вид

+ двигател

+ лекота на използване

+ комфорт

– заключено положение

- цена

Петър Кавчич, снимка: Бощан Светличич и Петър Кавчич