Три живота на автовоза Auto Union
Ани тридесет: това е епосът на сребърните стрели, които бяха обезлюдени в четири краища на света в състезанията, посветени на едноместната Гран При, преди учредяването на Световния шампионат на Формула 1. Германия е представена от Auto Union и Mercedes , които са ангажирани в възходящата линия на автомобили на височина технологично развитие и се характеризира със сребристо сива ливрея.
Докато Италия поема предизвикателството, особено с Алфа Ромео, със своите често състезателни червени състезателни коли Скудерията на Ферари... Що се отнася до пилотите, конфронтацията е близка между Ханс Щук, Тасио Нуволари, Achille Varzi, Rudolph Caracciola и Bernd Rosemeyer, които се състезават на най-известните писти от онова време като Монца, Берлин Avus, забраненият Нюрбургринг и малко вероятни пътни писти, за да завладеят знаменитости и да доставят колите си на световноизвестния.
Обикновен мръсник
От 1934 до 1937 г. състезателни автомобили Auto Union те пътуваха по европейски пътища на борда три еднакви автомобилни превозвача, чието шаси е освободено Бюсинг NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG от Брауншвайг (модел - Typ 300), преди тялото да бъде направено от Waggonfabrik Schumann от Вердау, Саксония.
Колата, задната кабина като цяло е обикновена: дълъг тесен капак, под който 6-цилиндров редови бензинов двигател (Тип L) Максимална мощност 3.962 cc 70 CV при 2.250 оборота в минута, големи предни калници и голяма площ за комби, която включва и кабината. Предното стъкло е разделено на две части, страничните прозорци са допълнени от горен дефлектор.
Малък размер
Те са фиксирани на предната броня две пръчки с функция индикатор за размер и светлинен сигнал. Полезно за определяне къде свършва лъка на Buessing, което обикновено се измерва. относително дискретен: дължина 7.600 мм, ширина 2.250 см, височина 2.750 и междуосие 5100 мм.
Да се каже, че е управляем, не е съвсем правилно, но днес има микробуси или кемпери с B книжка, които са по-дълги от 7 md. При максимална товароносимост от 3.210 кг се постига скорост от 60 км/ч и разход от 24,5 литра на 100 км, което не е лошо като се има предвид, че е разработен преди около 90 години.
Край на кариера с пожарникари
в 1937 Спортната кариера на Бесинг е към своя край един от трите Renntransporter, единствената, от която са останали следи, е преустроена като стълба за пожарна кола за вътрешна употреба във фабриката на Horch (търговска марка Auto Union) в Цвикау. Тази нова конфигурация има стълбище. Магирус модел DL20 20 метра и е бил полезен от много години, с предимството, че не е бил използван за военни цели по време на Втората световна война.
Същият автомобил е намерен през 1989 г. и закупен от музея Аугуст Хорх в Цвикау. В края на второто хилядолетие идва започнат за възстановяване от катедрата традиция на Audi AG... Renntransporter се завръща в родния си град Брауншвайг, където се доверява от опитни и знаещи професионалисти. Майкъл Стефан и неговия екип от специалисти по исторически автомобили.
Упорита работа
Те възстановяват всичко ван, като възстановява първоначалния му вид, в т.ч ливрея с надпис Auto Union Renndienst на външните странични панели, с буквата i четири бели пръстена на зелен фон. V цвят кола боядисана в същия цвят Цимент сив RAL 7033 е използван преди около седемдесет години, докато частите са възстановени от връзки, предоставени от оцелялата документация в архивите на Audi.
Il втори дебют в Buessing, намиращ се на адрес Фестивал на скоростта в Гудууд през юни '99, в края на реставрацията, продължила около две години. В тази връзка Renntransporter транспортира 1937 Union Stromilinen Typ C, също ремонтиран от Audi Tradition.
