Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Известният натуралист е живял твърде рано, за да се занимава с моторни спортове, които по всяка вероятност не биха били много близо до него поради опустошителното въздействие върху природата. Може би щях да извадя любимия си Ярис от купчина ламарина, която в обновената версия има по-екологични двигатели, както и технологията Stop-Start. Това ще бъде обект на неговото изследване.

Външният вид на Yaris за 2009 г. е толкова нов, че собствениците на последното поколение (2005-2009 г.) ще трябва да направят директно сравнение. Ново осветление е паркирано до старото (фаровете са огънати в долната половина, задните светлини имат повече белота и мигачите са подчертани ..), нови брони (с вградени „защити“, предните с различни прорези и зоната около фаровете за мъгла, а последният с различно място на регистрационния номер. значка) и нов, забележимо по -нисък капак.

Всъщност промените са толкова фини, че стават забележими едва след подробен преглед, който в противен случай няма да ви отнеме толкова време, колкото Дарвин прекарва на Бийгъл. Това, че еволюционен наследник на своя предшественик е очевидно в интериора на преработения Yaris: същата нискокачествена пластмаса (някои конкуренти с новата Fiesta на волана преподават на малката Toyota истински урок) с най -високото средно качество на изработка и отлично качество на изработката . огромно количество място за съхранение (шампион за малки деца) с четири затворени чекмеджета все още е отличителен белег на Yaris.

Недостатъците на Yaris включват острия ръб на входната врата, който може бързо да се надраска, липсата на дневни светлини, неудобно разположеният еднопосочен бутон за управление на пътния компютър и лошите педали.

Съединителят има някакъв празен ход и странно захващане, а с педала на газта гумената подложка покрива вдлъбнатината под педала толкова досадно, че ако искаш да вървиш с пълна газ, трябва да го натиснеш сякаш тъпчеш цигара задник ...

Писахме ли вече, че Yaris има необичайно количество място за съхранение? Те също така включват джобове на облегалките на предните (с еднакво лошо надарени странични ръкохватки) седалки и два полезни ъгъла в средата на арматурното табло, което е получило по -тъмна метална имитация (на нивото на тапицерията Sport) и различен горен дизайн. повърхност (CD и MP3) и други, по -добри кантове на копчетата за климатизация и вентилация.

Скоростният лост сега също познава (желаната) шеста предавка, а прецизността и лекотата очевидно са наследени от своя петстепенен предшественик. Изненадани сме от (стандартната) липса на двойно дъно в багажника, което в своя предшественик се грижи толкова добре за разпределението на литри багажно пространство и служи като плоско дъно, когато задната седалка е спусната.

Извинението на Toyota, че багажникът вече е по-голям, е малко шокиращо, тъй като е със същия размер като предшественика си, когато остане в гаража с лесно свалящите се части с двойно дъно. Вместо плоско дъно, новият Yaris създава стъпка, когато разделените гърбове са спуснати!

Благодарение на надлъжно регулируемата задна седалка (всяка част може да се движи на 150 милиметра, а облегалките също се регулират на 10 градуса), Yaris е истинско пространствено чудо на 3 метра. Не е необичайно гигант да седи зад пътник на предната седалка и с изненада да открие, че има много място за главата и коленете.

Е, в този сценарий торсът съответно е по -малък, но когато поставим децата на задната пейка, торсът расте съответно. По отношение на безопасността, ние възхваляваме пет въздушни възглавници (включително коленете) и две завеси (започвайки с 998 или Stella), но критикуваме факта, че Yaris трябва да доплаща за цялото оборудване, с изключение на най -добрите TS и TS Plus за VSC. стабилизационна система.

За съжаление, Yaris е кола, на която липсва важно устройство за безопасност, дори и на цена от 14 хиляди рубли. Ние също сме критични към името на оборудването на Yaris, тъй като очакваме повече от Sport от различни джанти, оранжеви "аналогови" габарити, взети от TS, и допълнително тонирани стъкла, както и обвит с кожа скоростен лост и кормилно управление колело. .

Воланът се регулира на височина и дълбочина, а огледалата се захранват с електричество, както и предните странични прозорци. Той ще бъде за читателите на новия Yaris, които се интересуват от малко дете в комбинация с 1, 0, 1, 4 или 1 литров двигател. За тези, които се изкушават от френски японец с 8-литров бензин, имаме две новини. Добро и лошо.

Лошата новина е, че двигателят вече не се предлага, но доброто е новият 1-литров наследник с до 33 киловата (74 конски сили). Двигателят с променливо газоразпределение и интересно съотношение на компресия (101:11) е с 5 киловата по-мощен, по-икономичен и по-екологичен (1 грам по-малко CO10 на километър) от своя предшественик. На кръстовището, когато стоиш пред светофара, е толкова тихо, че имаш чувството, че е изключен.

Е, истината е, че двигателят спи, а за това се грижи системата за стоп-старт, която в Yaris се грижи за икономията на гориво при такива сценарии.

Само в нашия тест бордовият компютър установи, че сме прекарали почти час и половина пред червените светлини (при подходящи условия като достатъчно загряване на двигателя, правилно заредена батерия, скоростния лост в неутрално положение, и крак, отстранен от педала на съединителя ...). Добре, че го върнахме, иначе щях да пиша за дни, месеци, години. ...

Интересното е, че системата на Toyota, която стартира двигателя много елегантно и достатъчно бързо, когато водачът натисне педала на съединителя (и превключва), също работи при студено време при температури точно над нулата. Нашите измервания, ако вземем предвид последните предавки (предишните 1.3 имат четвърта и пета, а 1.33 имат пета и шеста), показаха, че новият двигател е по -маневрен, въпреки че го тествахме с много нисък пробег. , и се конкурира с подобна единица от други производители.

Когато изпреварвате, ускорявате и шофирате нагоре, когато Yaris е натоварен, трябва редовно да достигате скоростния лост и да стартирате двигателя (но не на четвърта и пета предавка и още повече на шеста предавка в режим на пълна икономичност) при скорости над 3.500 оборота в минута ... (на шеста предавка по магистралата 140+ км / ч) носи по -високо ниво на шум, но до 130 км / ч двигателят е доста тих.

По -мекото окачване прави Yaris по -подходящ за по -тихи движения, където среден разход на гориво от по -малко от шест до седем литра е възможен при икономично каране. Новият двигател увеличава производителността в средния клас и е много подходящ за Yaris.

Митя Ревен, снимка:? Алес Павлетич

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Основни данни

Продажби:	Toyota Adria Ltd.
Базова цена на модела:	14.200 €
Цената на тестовия модел:	14.200 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	74kW (101 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,7 s
Максимална скорост:	175 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,1 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.329 cm? – максимална мощност 74 kW (101 к.с.) при 6.000 об./мин. – максимален въртящ момент 132 Nm при 3.800 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 185/60 R 15 H (Firestone Winterhawk).
капацитет:	максимална скорост 175 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 11,7 сек - разход на гориво (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 л / 100 км.
Масе:	празен МПС 1.080 кг - допустима брутна маса 1.480 кг.
Външни размери:	дължина 3.785 мм - ширина 1.695 мм - височина 1.530 мм - резервоар за гориво 42л.
Кутия:	272-737 L

Нашите измервания

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / отн. vl. = 48% / Статус на километража: 1.236 км
Ускорение 0-100 км:	12,3s
402 м от града:	18,8 години ( 123 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	12,8 / 16,7s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	14,1 / 18,9s
Максимална скорост:	175 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	7,7 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	50,1m
AM таблица:	43m

оценка

• 1,8-литровият бензинов двигател е твърде слаб и неговият 1,33-литров брат е нетърпелив да застраши трона, зает от новия 1,3-литров двигател, наследен от своя предшественик от XNUMX литра, като най-добрият избор за Yaris. Играта включва и дизел, който влиза в игра благодарение на по -висок въртящ момент, още по -нисък разход на гориво и повече ентусиазъм при шофиране нагоре. Отбелязваме и някои съмнения относно надеждността на системата стоп-старт, но това вероятно ще бъде изправено пред втория собственик на модернизирания Yaris.

Хвалим и укоряваме

сръчност

простор и гъвкавост

лесно влизане и излизане

места за съхранение

годност на двигателя

Предаване

цена

качество на интериорните материали

лошо затваряне на задните странични врати

няма двойно дъно на багажника

отдалеченост на бутона на бордовия компютър

VSC срещу допълнително заплащане