Toyota RAV4 – зима с хибрид

Имаме началото на зимата. Първият снеговалеж свърши и, както се случва всяка година, не всички имаха време да се подготвят за пътните условия. Често се сещаме за необходимостта от смяна на гуми за зимата едва когато ни се налага да прекараме време в търсене на кола, скрита под бял пух. Климатът, който ще имаме през следващите няколко месеца, може би не е най-любимият сред шофьорите. Може ли хибридният SUV на Toyota да поеме предизвикателството на зимата? 

Чувате "хибрид" - мислите за "Тойота". Това не е изненадващо, защото японската марка представи първия си модел с такова задвижване в края на миналия век. Въпреки че Prius не беше много красив, той навлезе на пазара с нова - иновативна за онези времена - технология. Специфичният му вид трябваше да бъде продиктуван от възможно най-ниското въздушно съпротивление, което не се харесваше на всички. Докато в случай на кола като Prius можете да опитате да увеличите икономичността, трудно е да свършите работата, когато има голям SUV на страницата на дизайнера. За щастие днешните хибридни модели на японския производител не се различават много от техните по-малко екологични колеги, а в случай на RAV4 Можем спокойно да кажем, че практически няма външни разлики. Единствените неща, които правят този хибриден модел различен, са сините значки вместо черните, думата Hybrid на задната врата и стикер на предното стъкло, който информира другите шофьори, че сме по-екологични от тях.

„Надеждно хибридно задвижване“ – как работи на практика?

Първо впечатление след натискане на синия бутон и не сме съвсем сигурни дали можем да се движим. В крайна сметка стартирането на двигателя не се чува и в огледалото не виждаме изгорелите газове, идващи от задната част на колата. Подсказката се показва на 4,2-инчов екран между часовника. Думата "ГОТОВ" показва, че автомобилът е готов за движение. Гърди към позиция D и напред. Караме в пълно мълчание за няколко мига. За съжаление този момент не трае дълго. При ниски температури автомобилът бързо ви позволява да стартирате двигателя с вътрешно горене, което ни разказва за работата му с лека вибрация. Не е шумно, но лесно можем да определим в какъв режим се движим в момента. Звуците, които издава хибридната разновидност са специфични и понякога различни от традиционното задвижване. Освен това има и безстепенна трансмисия, която също е различна от тази, с която сме свикнали.

Едно пътуване може да ни покаже различни лица на автомобил. В града може да впечатли със своята тишина и почти безшумен електрически режим. Пълзенето в пиковите часове, когато минувачите ни подминават, изглежда като перфектния сценарий за хибрид. Със заредени батерии изминаването на около два километра при такива условия не би трябвало да е проблем. Два електрически мотора ви позволяват да ускорите до скорост от около 50 км / ч. За съжаление, за да постигнем това, ще трябва да положим много усилия. Определено не е нещо, което бихме искали да повтаряме до гадене. За да си екологичен, трябва да си много търпелив... Всяко натискане на газта кара бензиновия двигател да влиза в действие.

Тръгвайки на път, може да се изненадаме да чуем неприятния и продължителен звук на двигател с вътрешно горене при силно ускорение. Това е резултат от използването на безстепенна трансмисия, която просто не е предназначена за шофиране, където използваме пълния потенциал на автомобила. Това е единственият му недостатък, който ще забележим едва ако искаме да стиснем газта до пода. „Рецептата“ е да се използва на около осемдесет процента от максималната му позиция. В този случай колата ще ускори малко по-бавно, но ще се изплати с много по-малко шум. CVT трансмисията е идеална за градската джунгла. Тук ще оценим неговата гладка работа и комфортен характер.

Ако смятаме, че пълната тишина в трафика и шумът от двигателя на магистралата е всичко, което ще чуем в хибридна версия, тогава си струва да изчакаме спирачките. След това отиваме за минутка до ... трамвая. Просто е много по-къс, по-удобен и такъв, при който не се налага да се вкопчваме в парапета, страхувайки се от внезапно движение на водача. При спиране в последната фаза чуваме звук, идентичен с този, който чуваме, когато трамваят спре на спирка. След това батериите възстановяват енергията, което ще ни позволи отново да се движим безшумно в трафика. Звукът е загадъчен и интересен, но не досаден. Едно пътуване, три преживявания.

Всеки ден

Toyota RAV4 не загрява водача преди всяко пътуване. Той не се опитва да направи това, защото е създаден с друга цел. Приоритет са семейните съображения, а не планина от емоции. И тъй като famiia ще използва среден SUV, би било подходящо, ако посещението при дистрибутора не развали деня на главата на семейството. За това е използвано хибридното задвижване. Благодарение на това и съответно на частичното електрическо задвижване средният разход на гориво в голям град е около 8 литра. Маршрутът е още по-добър. Провинциалните пътища и непрекъснатото шофиране със скорост до 100 км/ч струват 6 л/100 км. За съжаление, според производителя, не може да се говори за среден разход на гориво от 5,2 литра, но трябва да свикнете.

Самото шофиране е релаксиращо и не изисква твърде много внимание от водача. Колата се движи уверено и въпреки размерите си не създава впечатление за мудна и със сигурност не може да се каже, че „плува“ по пътя. Кожените седалки поддържат добре тялото и в същото време не го уморяват при дълги пътувания. Не трябва да имаме резерви към позицията зад волана. Това, което хваща окото е голямото количество пластмаса и не толкова модерната визия на таблото. Някои от бутоните сякаш си спомнят дните, когато "надеждното хибридно задвижване" на Toyota все още беше в съзнанието на производителите. Мултимедийната система с навигация също се нуждае от обновяване. Първият може да бъде доста интуитивен, но скоростта и графичният дизайн не са актуални. Ако, от друга страна, искаме да планираме маршрут, определено е по-добре да използваме смартфон. Определено ще стане много по-бързо и ще си спестим нервите. Навигацията на Toyota е бавна, неинтуитивна, а контролите на картата са объркващи. От плюсовете — камера за задно виждане с добро качество на изображението. Поради факта, че не се прибира, в сегашните условия ще изисква водачът редовно да поддържа чистота, но се отплаща с добра видимост и повишена увереност при движение на заден ход.

Силни карти от версията Selection

Ако сме изправени пред избор на автомобил за предстоящия зимен период, вероятно се притесняваме за безопасността, задвижването на четирите колела или увеличения просвет. Всичко това ще ни спести много нерви и ще ни позволи да шофираме по-уверено в трудни условия. SUV-тата изглеждат като рецепта за ежегодните зимни проблеми. В края на краищата тяхната популярност не е възникнала от нулата. А как се подготви нашият „гост” за студените, къси дни и дълги вечери?

Toyota RAV4 той има няколко трика в ръкава си, които гарантират, че сутрешният сняг навън няма да развали деня ни, преди да е започнал завинаги. Увеличеният просвет и 4х4 задвижването определено са силните страни на японския SUV. Благодарение на това газенето през разтопения сняг и калта ще бъде по-малко стресиращо, отколкото ако правим същото в семейното комби. Заслужава да се отбележи, че хибридният сорт се намира на разстояние от 17,7 см от пътя, което трябва да е достатъчно за удобно преодоляване на ежедневните маршрути. Стигайки до дестинацията и отваряйки вратата, за наша изненада ще видим чисти бързеи. Това е един от асовете, подготвени от Toyota. Вратата е наклонена много ниско, така че няма да слагаме панталоните си отблизо с прелестите на зимното време на излизане. В полските реалности често оценяваме това решение.

За да откриете следващите силни страни в талията на Toyota, трябва да проверите зимния пакет, предлаган като стандарт за версията Selection. Съдържа няколко аса, особено полезни в студените дни. След нощ на снеговалеж, излизайки от паркинга, можем да помахаме на съсед, борещ се със замръзнало предно стъкло. Причината няма да е, че колата ни е нощувала в топъл гараж. Днешната "равка" е оборудвана с бързо и ефективно отопление на предното стъкло и дюзите за миене. Отлично решение, което трябва да се монтира във всяка кола. Зимният бустер включва и отопляеми седалки и волан. Джантата се нагрява само на места, известни като "три без петнайсет" или "десет до две", което изисква мотоциклетистът да държи двете си ръце в правилната позиция.

Какво допълнително може да ни предложи линията Selection? Комплексът от системи - предимството по отношение на безопасността Чувството за сигурност на Toyotaкойто има някои забележителни характеристики. Тя включва системи като системата за предварителен сблъсък, която открива препятствия по пътя. Удобно нещо, когато през повечето време шофираме в градски тълпи. PCS ни наблюдава и ако реши, че приближаваме автомобила с твърде висока скорост, ще ни предупреди със силен звук и, ако е необходимо, ще принуди автомобила да намали. Ще видим повече ползи, като отидем на турне. Lane Departure Alert гарантира, че превозното средство няма да сменя лентата. Системата не винаги работи както трябва, така че не трябва да й се доверявате сто процента. Друго е, ако говорим за друга функция, а именно ACC активен круиз контрол. Тук няма забележки, системата работи много добре. Подобно е на разпознаването на символи. Road Sign Assist разчита пътните знаци чрез радар, разположен пред колата, и рядко получаваме информация за текущата скорост на даден участък от пътя. Най-новата функция на системата Toyota Safety Sense са автоматичните дълги светлини. Те хващат правилно идващите коли и до преминаването на друг автомобил сменят дългите светлини с късите.

Що се отнася до външния вид, този не се е променил много. сегашно поколение RAV4 при нас от 2013 г., а миналата година се реши фейслифт. Лечението беше успешно, формите станаха по-тънки, а самият силует изглежда по-лек, особено отпред. Новата гама Selection, представена това лято, разполага със затъмнени задни стъкла и заден спойлер на покрива, за да му придаде малко повече очарование. Отличителна черта са и две цветови опции. Toyota ги описва като "благородно сребристо" за версията Platinum и тъмночервено за версията Passion. И двата имат красиви кожени седалки с елегантен релеф на облегалките. След като тръгнете, връщайки се обратно, ще намерите подобен надпис и на колоните C. Това не е лъскава процедура, а само акцент върху ограничената версия. Удобна функция, която е стандартна за тази версия, е електрическата задна врата. Можем да го повдигнем, като задържим скрития зад волана бутон с ключа или като движим крака си. Тази функция работи добре в повечето случаи, въпреки че самата операция за отваряне и затваряне трябва да е много по-бърза. Благодарение на многото усилия Toyota е подходящо подготвена за всякакви условия, които могат да се сблъскат по полските зимни пътища.

Градските преходи, както и дългите разстояния, не са ужасни за японски SUV. Хибридната технология има много предимства, но използването на мощността на електрическия мотор не е толкова ефективно, колкото може да се очаква. Изглежда, че комбинацията от двигател с вътрешно горене и електрически двигател трябва да ни доближи до използването само на последния в бъдеще.

награди Тойота RAV4 от 95 900 PLN – моделът се предлага с 2.0 бензинов двигател или дизелов двигател със същата мощност. За тестваната днес хибридна версия със задвижване 4 × 4 в новата линия Selection ще платим минимум 151 900 PLN. За тази цена получаваме много добре оборудван семеен автомобил, който няма да се страхува от зимата и ще се справи смело с всякакви пътни условия.