Най-бързите миниванове отиват на детска градина със скърцащи гуми

Джереми Кларксън веднъж каза, че няма нищо по-изразително в теб, че си се отказал от живота, като карането на миниван. Всъщност автомобилите от К-сегмента не са имали много добра репутация от много години. Те бяха смятани за болезнено скучни, грозни, нямащи нищо общо с никаква благодат. Моторизацията обаче отиде по-далеч и сега дори „детските коли“ могат да имат това „нещо“.

Статистиката показва, че обществото отделя все повече време на децата. Ние не поставяме кариерата и професионалната реализация на първо място и когато дойде време да имаме деца, ще "имаме време" да имаме едно или две. Така или иначе, сега семейство с три деца вече се счита за многодетно, а преди няколко десетилетия това се смяташе за норма. Под „мулти“ имахме предвид къщи, в които пет или шест (и повече!) деца тичат наоколо.

За такава група е необходим малък автобус, но в съвременния свят, дори да приемем споменатите три бебета, може да се натъпче в обикновена лека кола. На първо място заради седалките – почти никоя кола не може да побере три детски трона на задната седалка. Ваканцията е друг проблем. Детският багаж може да заема два до три пъти повече място от багажа на възрастен (какво чудо, защото децата са много по-малки?!), така че отиването на почивка без ремарке се превръща в „мисия невъзможна“.

SUV, макар и да изглеждат големи, често имат малко повече място вътре от средния лек автомобил, а кабините на комбито нямат какво повече да предложат. Така, искат или не, родителите на повече от две деца са обречени на минивани. 

Докато отглеждането на деца се смята за страхотно време, за някой, който обича автомобилната индустрия, преходът от спортен хотхеч към миниван, който мирише на бебешка каша, означава вътрешна смърт. Като този ?! Досега можехме да имаме XNUMX-инчов ауспух, който караше съседите да изхвърлят прозорци от прозорците ни, окачването е толкова твърдо, че карането по улицата беше като слизане по стълбите с пиано, а задният диван служи като рафт за котка. И сега трябва да се прехвърлите на кола от "онзи свят". За щастие, производителите се опитват да направят тази радикална промяна възможно най-лесна за нас. Затова решихме да огледаме пазара и да видим кой миниван може да не е лош за нас.

BMW Серия 2 Active Tourer

Да започнем с една от най-противоречивите коли през последните години. Когато BMW разкриха идеята за създаването на този тип автомобили, феновете на марката избързаха. Все пак това е първата машина в света с щамповано витло и задвижване на предните колела. Този тип задвижване изглежда е в пълно противоречие с идеята за марката, култивирана през годините. Въпреки липсата на плъзгащи се врати, 2 Series Active Tourer може безопасно да се припише на семейните ванове.

Въпреки че в гамата от двигатели са включени и скромни агрегати, марката BMW не би била себе си, ако не подготви по-силни предложения за своите клиенти. За да не бъде толкова болезнено да промените например M3 на семейна кола.

Първото предложение е BMW 225i Active Tourer. Четирицилиндровият двулитров двигател произвежда 231 к.с. и максимален въртящ момент от 350 Нм, достъпен от 1250 до 4500 об/мин. Ако изберете опцията за задвижване на предните колела, ще видите първите сто на брояча за 6,6 секунди! Това е по-добър резултат от някои купета, налични на пазара. Максималната скорост на този модел е 238 км/ч. Можем обаче да изберем варианта 225i xDrive, който е още по-бърз, достигайки 100 км/ч за 6,3 секунди, а стрелката на скоростомера спира малко по-рано на 235 км/ч. И двете версии се предлагат с 8-степенна автоматична скоростна кутия.

Що се отнася до дизела, имаме и двулитров агрегат със 190 к.с. Въпреки това, четирицилиндровият дизел може да се похвали с много обещаващ максимален въртящ момент от 400 Nm. Можем да ускорим от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунди с предно задвижване и 7,3 секунди с xDrive задвижване на четирите колела. Максималната скорост е съответно 227 и 222 км/ч.

Цената на бензиновото BMW 225i Acive Tourer започва от 157 800 PLN. Ще платим поне 166 220 PLN за версията xDrive. Когато избирате опцията 142d дизел, трябва да имате предвид цената от 400 6 PLN, но тази версия е оборудвана с 8-степенна ръчна скоростна кутия. 220-степенната автоматична трансмисия се предлага само във версията 161d xDrive, а ценовата листа започва от 700 XNUMX PLN.

Ford S Max

Друго предложение е най-семейният автомобил от конюшнята на Ford. И се надявам, че думата "кола" ще отразява природата на тази кола. Пътническото отделение е невероятно просторно и просторно, така че интериорът може да бъде персонализиран според вашите нужди. Решавайки опцията за конфигурация Vignale, можете да забравите за стереотипния миниван, „поръсен“ с каша. Приветстват ни меки на допир кожи, идеално вталени елементи и елегантни детайли. В такава кола със сигурност няма да оставите децата си да изхвърлят отпадъци.

В допълнение към разкошния интериор, Ford предлага S-Max с два доста бързи двигателя. Първата е бензиновата версия 2.0 EcoBoost с 240 к.с. и максимален въртящ момент от 345 Нм. Семейният ван ускорява от 0 до 100 км/ч само за 8,4 секунди и развива максимална скорост от 226 км/ч. Автомобилът е с предно задвижване и шестстепенна автоматична скоростна кутия.

Вторият вариант от фамилията на бързите Ford е 2.0 TDCi Twin-Turbo дизел с 210 к.с. Двулитровият дизел развива яките 450 Нм въртящ момент и достига първите сто на таблото за 8,8 секунди. Максималната скорост, с която можем да препускаме до детската градина, е 218 км/ч, а за смяната на предавките отговаря PowerShift трансмисията с двоен съединител. Въпреки това, ако трябва да газите през калта на път за училище за вашите деца, помислете за дизеловата опция със 180 к.с.

Бензинов двигател с мощност 240 к.с в основната версия на пакета Trend струва 133 800 PLN. Когато избирате най-добрия сорт Viñale, трябва да имате предвид доста 172 350 PLN. Дизеловият вариант 2.0 TDCi не се предлага в хардуерната версия на Trend и можете да го закупите от 154 300 PLN (версия Titanium). Ексклузивният дизел Vignale струва 180 350 PLN.

Citroen C4 Picasso

Френската марка има „семейни“ представители на пазара от много години. Всичко започна с болезнено забравения Xsara Picasso, издаден през 1999 г., който получи няколко козметични промени. Той беше заменен от C2006 Picasso през 4 г., но Xsara продължи да се произвежда още няколко години. Наскоро Citroen показа на света нова версия на C4 Picasso, както и по-голямата му версия Grand C4 Picasso. Благодарение на това, в зависимост от нуждите или големината на нашето семейство, можем да изберем най-подходящото превозно средство.

Удобно решение е тройната задна седалка, която се състои от три независимо прибиращи се седалки. Това ви позволява да настроите купето според броя на хората в колата, както и спрямо количеството багаж. В допълнение, интериорът е оборудван с панорамни прозорци и множество системи за сигурност. 

За съжаление Citroen предлага сравнително малък двигател с искрово запалване в своето предложение за миниван. Разполагаме с бензинов двигател 165 THP с мощност 1.6 к.с., който ще ускорява от нула до сто за 8,4 секунди, а максималната скорост, с която можем да се движим, е 210 км/ч. Предлага и значителния въртящ момент от 240 Нм, така че дори при шофиране с голямо натоварване не би трябвало да усетим драстична разлика в динамиката на автомобила.

Избираме най-мощния дизелов вариант, имаме 2.0-литров BlueHDi с мощност 150 к.с. Двигателят обаче компенсира скромната си мощност с максимален въртящ момент от 370 Нм, достъпен от 2 об./мин. Ще ускорим до сто за 9,7 секунди, а максималната скорост, която ще можем да развием на френски дизелов миниван, е 209 км / ч.

Citroen C4 Picasso в гореспоменатите по-мощни версии на двигателя може да бъде закупен от третата версия на пакета More Life (тези агрегати не се предлагат в базовите версии на Live and Feel). Бензиновият вариант ще се предлага с шестстепенна автоматична скоростна кутия, докато дизеловият вариант със 150 к.с. ще се предлага и с шестстепенна механична скоростна кутия. И двата модела започват от 85 990 PLN бруто. Ако решите да закупите по-мощен дизел с автоматична трансмисия (който се предлага само в горната версия на пакета Shine), ще трябва да вземете предвид цената от поне 96 990 PLN.

Renault Espace

Френската марка от много години произвежда MPV автомобили, тоест семейни ванове. Малцина обаче знаят каква луда идея хрумнала на французите през 1995 г. Те решават да вземат Renault Espace в сервиза, разширяват калниците му, подсилват конструкцията с предпазна клетка и поставят в центъра 3,5-литровия V10 двигател (да, 10!), който все още задвижва колите от Формула 1. агрегатът имаше 700 к.с. Смятате ли, че мощността е намалена поради страх от здравината на конструкцията? Абсолютно! Следвайки принципа "небето е границата", бяха добавени още 120 понита и всички те бяха прехвърлени на задния мост на луд миниван. С такъв автомобил никога няма да закъснеете за детска градина с децата си. Ще стигнете до първите сто за 2,8 секунди (мотоциклетите ускоряват по-лошо), а до 200 км / ч за 6,9 секунди. Идеята обаче беше толкова луда (чудя се защо...), че в крайна сметка се оказа едно концептуално парче.

Но обратно на земята. Мощта на концепцията Espace F1 може да бъде споделена от няколко модерни микробуса от конюшнята на Renault. Най-мощното предложение е бензиновият двигател Energy TCe225 с работен обем 1,8 литра и мощност 224 конски сили. Максималният въртящ момент е 300 Нм и е наличен при 1750 об/мин. Ще видим първите сто на брояча "малко" по-късно, отколкото в случая с концептуалния ван Tour, след 7,6 секунди. Максималната скорост е точно толкова, колкото конските сили се крият под капака – 224 км/ч.

Когато избираме дизелов вариант, ние нямаме толкова мощни агрегати на наше разположение. Честта на дизела е защитена само от 160-конски 1.6 dCi. Максималният въртящ момент от 380 Нм ви позволява да развиете първите 100 км/ч за 9,9 секунди, а стрелката на скоростомера може да се покачи до 202 км/ч.

И двата най-мощни агрегата в двигателната гама на Renault Espace се предлагат само във второ ниво на оборудване Zen. Цената на версията с двигател Energy TCe225 започва от 142 900 PLN, а 1.6 dCi започва от 145 167 PLN. Когато избирате най-добрия вариант Initiale Paris, трябва да подготвите 900 224 злоти за бензиновата версия със 170 конски сили и 160 злоти. злоти за к.с. дизелов двигател

Opel Zafira

Opel започва производството на този компактен MPV през 1999 г. Неофициално Zafira се смята за наследник на модела Sintra, който обаче не беше много популярен в Европа. Zafira, от друга страна, беше първият семеен автомобил от К-сегмента, който Opel показа на света. Това беше и един от първите миниванове, превозващ 7 души на борда, с над 2,2 милиона продадени бройки до момента.

В момента на пазара е третото поколение на модела, обозначено със символа C. Автомобилът с името Tourer се произвежда от 2011 г., а през 2016 г. претърпя фейслифт.

В гамата двигатели има две обещаващи предложения. От бензиновите двигатели имаме скромните - на пръв поглед - 1.6 бр. Поглеждайки техническите данни обаче, се оказва, че невзрачният агрегат произвежда цели 200 конски сили. Максималният му въртящ момент е 280 Нм и се предлага в много широк диапазон от 1650 до 5000 об/мин. Ускорението от 0 до 100 км/ч ще отнема на Zafira с 200 конски сили за 8,8 секунди, а максималната скорост също ще бъде 220 км/ч.

Opel разполага и с доста мощен дизелов двигател 2.0 CDTI EcoTec, който може да се похвали със значителна мощност от 170 к.с. и максимален въртящ момент 400 Нм (1750-2500 об/мин). Дизеловият двигател може да се използва или с 6-степенна механична трансмисия (тогава ще ускори до стотици за 9,8 секунди, а максималната скорост ще бъде 208 км / ч), или с автоматична трансмисия - също с 6 предавки (0-100 км/ч за 10,2 сек, максимална скорост 205 км/ч).

Може да имаме Зафира с бензинов двигател 200 коня 1.6. за 95 750 PLN. Ще купуваме дизелов двигател 170 к.с. с ръчна скоростна кутия от 97 550 PLN, а с автоматична скоростна кутия - от 102 150 PLN.

Фолксваген Туран

Въпреки че Volkswagen Touran не е много популярен модел, той вече има три поколения. Първият се появи на пазара през 2003 г. и се произвеждаше 7 години подред. В момента имаме трето поколение на модела на пазара от 2 години.

Когато решаваме да си купим семеен автомобил, често не искаме да се отказваме от динамичните двигатели. Volkswagen има доста динамични предложения в своята оферта, както за любителите на двигатели с искрово запалване, така и за двигатели с компресионно запалване.

Избирайки бензинов двигател, можем да оборудваме Touran с агрегат 180 TSI със 1.8 к.с., съчетан със 7-степенна DSG трансмисия. Той произвежда максимален въртящ момент от 250 Nm, наличен в най-ранния оборотен диапазон от 1250 до 5000 об/мин. Ускорява до 100 км/ч за 8,3 секунди и развива максимална скорост от 218 км/ч.

След като избрахме дизеловия вариант, също не трябва да сме разочаровани. Популярният 2.0 TDI двигател развива 190 к.с. и 400 Нм въртящ момент (1900–3300 об/мин). Този път трансмисията с двоен съединител DSG е с 6 предавки, като първите 8,2 ще се виждат на скоростомера след 220 секунди, много подобно на гореспоменатия бензинов вариант. И двете коли са сходни по максимална скорост. Дизелът ускорява до XNUMX км / ч.

1.8 TSI със 180 конски сили се предлага само във версията с най-високо оборудване на Highline, а за модела от 2018 г. струва 116 090 PLN. При избора на най-висок клас дизел също нямаме възможност за избор на опция за оборудване. Най-мощният дизелов двигател със 190 к.с. ясно обвързано с лукса, защото също се предлага само във версията Highline и струва 129 390 PLN. 

За щастие не е нужно да се отказваме от удоволствието от шофирането.

Разширяването на семейството рано или късно може да означава необходимост от смяна на автомобила. Ако с едно или две деца можем да се справим с обикновен лек автомобил, то с три или повече деца ще започнат логистични проблеми. За щастие, производителите мислят не само за комфорта и безопасността на най-малките пътници, но и за динамичните двигатели. За щастие, въпреки увеличаването на семейството, не се налага да се отказваме от удоволствието от шофирането.

Обхват

I. Мощност [km]

Газови двигатели:

1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 240 км.;

2. BMW 225i Active Tourer – 231 км.;

3. Renault Espace Energy TCe225 – 224 км;

4. Opel Zafira 1.6 бр - 200 км.;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 180 км.;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 165 .

Дизелови двигатели:

1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 210 км;

2. BMW 220d Active Tourer — 190 / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 ;

3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 170 км.;

4. Renault Espace 1.6 dCi – 160 км.;

5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 150км.

II. Ускорение 0-100 [s]

Газови двигатели:

1. BMW 225i Active Tourer – 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);

2. Renault Espace Energy TCe225 – 7,6s;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 8,3 с;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost – 8,4с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 8,4;

5. Опел Зафира 1.6 бр - 8,8 с.

Дизелови двигатели:

1. BMW 220d Active Tourer – 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 8,2 ;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo – 8,8 с;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 9,7с;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 9,8 c;

6. Renault Espace 1.6 dCi - 9,9 сек.

III. Максимална скорост [km/h]

Газови двигатели:

1. BMW 225i Active Tourer — 235 км/ч (xDrive), 238 км/ч (FWD);

2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 226 км/ч;

3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 км / ч;

4. Opel Zafira 1.6 SHT - 220 км/ч;

5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 218 км/ч;

6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP — 210 /ч.

Дизелови двигатели:

1. BMW 220d Active Tourer — 222 км/ч (xDrive), 227 км/ч (FWD);

2. Volkswagen Touran 2.0 TDI – 220 /ч;

3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo — 218 км/ч;

4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 209км/ч;

5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 208 км/ч;

6. Renault Espace 1.6 dCi - 202 км/ч.

IV. Обем на багажника [l]:

Наклонени седалки:

1. Ford S-Max - 1035 л.;

2. Фолксваген Туран - 834л.;

3. Renault Espace - 680 л.;

4. Опел Зафира - 650 л.;

5. Citroen C4 Picasso - 537 литра;

6. BMW Серия 2 Active Tourer - 468 к.с

Сгънати седалки:

1. Renault Espace - 2860 л.;

2. Ford S-Max - 2200 л.;

3. Фолксваген Туран - 1980л.;

4. Опел Зафира - 1860 л.;

5. Citroen C4 Picasso - 1560 литра;

6. BMW Серия 2 Active Tourer - 1510 к.с

V. Основна цена [PLN]

Газови двигатели:

1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP – 85 990 злоти;

2. Opel Zafira 1.6 SHT - 95 750 PLN;

3. Volkswagen Touran 1.8 TSI – 116 900 PLN;

4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 133 800 PLN;

5. Renault Espace Energy TCe225 - 142 900 PLN;

6. BMW 225i Active Tourer - 157 800 PLN

Дизелови двигатели:

1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi – 85 900 злоти;

2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec – 97 550 PLN;

3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 129 390 PLN;

4. BMW 220d Active Tourer – 142 400 PLN;

5. Renault Espace 1.6 dCi - 145 000 PLN;

6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 154 300 PLN.