Тестово шофиране Toyota RAV4 2.5 Hybrid: заточване на остриетата
Как петото поколение ще защитава спечелените позиции?
След четири поколения непрекъснат растеж, популярният SUV на Toyota, който през 1994 г. е пионер на изцяло нов клас автомобили, изглежда е спрял да расте по дължина.
Петото издание обаче изглежда много по-впечатляващо, ъгловите форми и голямата предна решетка предизвикват повече мощ, а цялостният външен вид бележи скъсване с повече или по-малко ненатрапчивите форми на своите предшественици.
Въпреки че дължината е останала приблизително същата, междуосието се е увеличило с три сантиметра, което увеличава пътническото пространство, а багажникът се е увеличил с 6 сантиметра и вече има капацитет от 580 литра.
Тайната на тази магия се крие в новата платформа GA-K, която е отговорна и за задното окачване с чифт напречни греди. Качеството на материалите в купето също се е подобрило, а меките пластмасови и изкуствени кожени седалки във версията Style изглеждат подходящи за семеен SUV от среден клас.
Да, бившият малък модел, който при дебюта си имаше дължина от 3,72 м и се предлагаше само с две врати, през годините успя да надрасне не само малкия, но и компактния клас, а сега с дължина 4,60 м вече е твърдо утвърден. като семейна кола.
Отдалечавайки се от дизелите в този клас превозни средства, Toyota предлага новия RAV4 с 175-литров бензинов двигател (10 к.с.), съчетан с предна или двойна трансмисия. Хибридната система също може да се задвижва само от предния мост или задвижването на всички колела. На европейските пазари хибридните версии са в голямо търсене, докато делът на конвенционалните е около 15-XNUMX процента.
По-мощен хибрид
Хибридната система е модернизирана и сега се нарича Hybrid Dynamic Force. 2,5-литровият двигател Atkinson има по-дълъг ход и по-високо съотношение на компресия от предишното поколение (14,0: 1 вместо 12,5: 1). Съответно и мощността му е по-висока (177 вместо 155 к.с.). Подовите никел-метални хидридни батерии имат увеличен капацитет и са с 11 кг по-леки.
Електрическите двигатели на хибридната система са свързани към двигателя и колелата чрез планетарна трансмисия и допринасят за задвижването на предния мост с мощност до 88 kW (120 к.с.) и 202 Nm въртящ момент, тъй като системата достига 218 к.с.
Във версията AWD към задната ос е свързан електродвигател с мощност 44 кВт (60 к.с.) с въртящ момент 121 Нм и системата произвежда 222 к.с. При подобен модел от предишното поколение съответната стойност е била 197 к.с.
По-високата мощност подобрява динамиката на RAV4 и ускорява до 100 км / ч за 8,4 секунди (задвижване на предните колела) или 8,1 секунди (задвижване на всички колела). Максималната скорост е ограничена до 180 км / ч. За постигане на най-добро сцепление и прецизно разпределение на въртящия момент между предния и задния мост е въведена двойната система за управление на AWD-i.
Той променя съотношението предаване / въртящ момент на предния и задния мост от 100: 0 на 20:80. По този начин RAV4 може да се справи добре по заснежени и кални пътища или по неасфалтирани писти. Бутон активира Trail режим, който осигурява още по-добро сцепление чрез заключване на плъзгащите се колела.
Истинската среда на хибридния SUV модел на Toyota са асфалтирани пътища и градски улици, разбира се, но по-високият пътен просвет (19 см) и двойното предаване винаги са добре дошли. Дори версията с предно задвижване предлага доста прилично сцепление при нисък клас и вече не реагира на газта толкова бързо, колкото по-ранните хибридни модели.
Характеристиките на въртене на двигателя при повишени натоварвания са значително по-ниски и като цяло пътуването е станало много по-удобно. Окачването успешно неутрализира пътните неравности и завоите се преодоляват стабилно, макар и с доста голям страничен наклон.
Ако не следите работата на хибридната система на монитора, ще разберете за нея само чрез финото включване и изключване на двигателя. Резултатът обаче може да бъде намерен на първата бензиностанция.
Ако не шофирате с максимална скорост по магистралата, можете лесно да намалите разхода на гориво до по-малко от 6 литра на 100 км (понякога до 5,5 л / 100 км). Това, разбира се, не са съвсем точни стойности. В един тест германски колеги съобщават за средно потребление от 6,5 л / 100 км (5,7 л / 100 км по екологичен маршрут) с тяхното оборудване. Нека не забравяме, че това е бензинов SUV с около 220 к.с. И тук дизелите едва ли ще постигнат по-добър резултат.
Заключение
По-изразителен дизайн, повече пространство в кабината и повече мощност - това е, което привлича в новия RAV4. Най-привлекателното в колата е обмислената, икономична и хармонична хибридна система.
