Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Съдържание

Основни данни
Техническая информация
Нашите измервания

Да се върнем в началото: комфортна кола е тази, в която водачът (и пътниците) излизат дори след 1000 километра неприветливи (например криволичещи крайбрежни) пътища, без да усещат всички прешлени на гръбначния стълб. Да се изправите за момент, да поемете дълбоко дъх, да изпънете преди това сбръчканото тяло толкова дълго и след това да кажете: „Добре, хайде да играем тенис“. Поне работния плот.

Не се заблуждавайте: Cruiser, както е тестван, е добре оборудван.

Той няма кожа на седалките, но има (добро) усилване на волана, (добре) регулируеми предни седалки, (отлично) автоматичен климатик, (добро) аудио система с (шест) CD чейнджър в самото устройство (така че не отделно там, където в багажника), лек скоростен лост и други контроли, които обикновено не причиняват побеляване на косата. Дори от тази страна такъв крайцер е удобен.

Що се отнася до оборудването, тестовият Land Cruiser беше на половината път между базовия пакет и престижния Executive; Можете да разпознаете последния отдалеч, тъй като той няма резервна гума на задната врата.

Ограниченото обаче изглежда много близо до оптималното, тъй като вече предлага много полезни части оборудване: надлъжни багажници на покрива, странични стъпала, електрически сгъваеми външни огледала с отопление, информационен компютър (бортов компютър и компас, барометър, висотомер и термометър), с отопляем. предни седалки, трети ред седалки (тъй като това е версията с 5 врати) и шест въздушни възглавници. Всичко друго, което включва Executive, е хубаво, но можете да го пропуснете.

Независимо от дължината на каросерията, двигателя и пакета оборудване, Land Cruiser (серия 120) се счита за здрава, високо монтирана каросерия с доста луксозни вътрешни размери. Ето защо трябва да се качите на седалката и защо страничната стойка е полезна. Щом седнете на предната седалка, ще пропуснете няколко „бързи“ места за съхранение, но със сигурност ще свикнете с огромното чекмедже между седалките – а животът става много по-лесен, когато става въпрос за малкото неща. в тази кола.

Единственото нещо, с което трябва да свикнете в круизър като този, е предимно светлосивият интериор с малко пластмаса, която не е толкова добра на допир. Пространството, предназначено за пътниците, е богато оразмерено, включително размера на седалките. Дори помощните седалки на задния, трети ред не са малки, само разстоянието от пода не е боядисано на тапицерията.

Тези седалки могат лесно да се сгъват (повдигат и прикрепят) към стената или бързо да се свалят и поставят в ъгъла на гаража за повече място в багажника. Този с лекота погълна целия тест, но все още имаше доста място.

Почти пет метра (по -точно с 15 сантиметра по -малко) Cruiser по дължина, също доста големи по ширина и височина (особено на външен вид), изобщо не е толкова обемист, колкото предполагат външните му размери.

Той тежи около два тона, но със сигурност ще изненада и впечатли с лекото си усещане за шофиране. Воланът се захранва офроуд, което означава, че е доста лесно да се завърти, докато огромните външни огледала и като цяло отличната видимост около него улесняват шофирането напред-назад. Само при паркиране трябва да сте малко по -внимателни поради дължината му и доста голям кръг на шофиране.

Дори общото благосъстояние в такава страна е много добро; отчасти поради вече споменатото пространство, но и поради много добрата аудио система и, разбира се, поради удобното каране. Големите колела с високи гуми допринасят много за комфорта, въпреки че е вярно, че твърдият заден мост не се представя добре при къси неравности; пътниците на втория (и третия) ред ще го усетят.

Иначе окачването е меко и добре поема вибрациите от пътя или извън пътя, на което вие като собственик на подобна машина несъмнено можете да разчитате. Land Cruiser е в кръвта им от десетилетия и тази традиция продължава с този Cruiser. Единственото нещо, което може да ви издаде на полето, е вашето невежество или грешните гуми.

За офроуд или извън пътя четирицилиндровият турбодизел с дълъг ход е чудесен избор. Колата се движи доста грубо, но бързо се успокоява и напредъкът й скоро става невидим в кабината; само скоростния лост клати "дизела" на празен ход. Когато оборотите на двигателя се увеличат до 1500, въртящият момент става изключително голям.

Това е до 2500 оборота в минута, само за да бъде по -малко суверен до 3500, а над тези обороти желанието за работа бързо намалява. Това не казва нищо: дори и да шофирате само в определената зона, ще можете да бъдете един от най -бързите на пътя, а ако управлявате разумно скоростния лост и педала на газта, също ще бъдете впечатлени от разход на гориво.

Може да работи и под 10 литра дизелово гориво на 100 километра (което е добър резултат предвид това тегло и размер), но няма да се увеличи значително над 12 - освен, разбира се, при ненормални условия; например на полето. Средно имахме 10 литра на 2 километра, но, повярвайте ми, не работихме с него „с ръкавици“.

Добър въртящ момент при ниски обороти и липса на ентусиазъм около 4000 об / мин, а също и поради включването на шеста предавка в трансмисията, което със сигурност би спестило малко гориво по пътищата извън градовете. Но това не влияе на много добро цялостно впечатление; Негово височество, величество, собственик на имението и замъка, аристократ, който обикновено носеше благороднически титли, изобщо не трябваше да мирише на тях. Може би дори би било обратното: външният му вид и имидж биха направили Land Cruiser източник на гордост за него.

Винко Кернч

Снимка от Винко Кернц

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

Основни данни

Продажби:	Toyota Adria Ltd.
Базова цена на модела:	47.471,21 €
Цената на тестовия модел:	47.988,65 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	120kW (163 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	12,7 s
Максимална скорост:	165 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	9,4 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - работен обем 2982 cm3 - максимална мощност 120 kW (163 к.с.) при 3400 об./мин. - максимален въртящ момент 343 Nm при 1600-3200 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
капацитет:	максимална скорост 165 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 12,7 сек - разход на гориво (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 л / 100 км.
Масе:	празен автомобил 1990 кг - допустима обща маса 2850 кг.
Външни размери:	дължина 4715 мм - ширина 1875 мм - височина 1895 мм - багажник 192 л - резервоар за гориво 87 л.

Нашите измервания

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / отн. vl. = 46% / Пробег: 12441 км
Ускорение 0-100 км:	12,8s
402 м от града:	18,8 години ( 110 км/ч)
1000 м от града:	34,7 години ( 147 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	11,4 (IV.) S
Гъвкавост 80-120 км / ч:	13,8 (V.) стр
Максимална скорост:	165 км / ч (V.)
тестов разход:	10,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,7m
AM таблица:	43m