Toyota Avensis Estate 2.0 VVT-i

Толкова е просто: когато водачът иска всичките 16 конски сили от 152-клапановия четирицилиндров двигател, иглата за индикатор на скоростта на аналоговия двигател ще се премести в червеното поле и ще остане там до максималната скорост от 210 км. / ч

Безвреден (CVT звучи по-добре, но честно казано, тази скоростна кутия има предавки и те са много - всъщност безброй.) Тя постоянно гарантира, че предавателното отношение отговаря на изискванията на водача за превключване. На практика това означава, че при пълна газ той върти двигателя на около седем "ярда", докато в свободното време превключва много по-рано, обикновено около числото 2.500.

Подаръци? Да, тази скоростна кутия е интересна, защото дори когато е в положение D и кракът не е твърде тежък, има седем „виртуални“ предавки за избор. Всъщност тези етапи представляват само предварително определени позиции на „безкрайната“ скоростна кутия и между тях. Авенсис изборът се извършва бързо и напълно, без да се изтръгва, дори при превключване надолу, например при шофиране надолу или при спиране пред кръстовище.

Това може да стане чрез преместване на зъбците на волана (надолу вляво, нагоре вдясно), които се въртят заедно с волана, или чрез преместване на скоростния лост към M напред (+) или назад (-). Има и бутон "спорт" до скоростния лост, веднъж активиран, скоростната кутия позволява на двигателя да работи на по-високи обороти, но тази програма е по-полезна при определени условия, защото - трябва да сте наясно - Авенсис той не е спортист.

На практике многозадвижващ S (на стойност 1.800 евро) се прави най -добре, когато отделим време и, лениво зареждайки двигателя с бензин, нареждаме да се завърти под три хилядни. При 145 километра в час основният вал се върти (общо) около 2.500 пъти, а при този стил на шофиране двигателят изисква средно 9 литра на сто километра, което са добри два тона по отношение на автоматичната трансмисия и почти 5 е разрешена кола с дължина метър.

Проблемът възниква, когато оборотите се повишат над 4.000, което винаги се случва, когато искаме по -решителни ускорения, защото тогава двигателят става по -силен и по -жаден. Когато исках да намаля очакваното забавяне преди събитието в южна Словения, разходът се повиши до 11 литра.

Карай Авенсис Като. За разлика от вече леко футуристичния вид (между другото, караваната по -красива ли е за вас от седана?) в много спокоен, твърде монотонен и мрачен. Ако материалите бяха облечени в по -светли нюанси, стъкленият покрив би бил по -изразителен.

Удобните кожени седалки, електрически регулируеми във всички посоки отпред, имат малко странично захващане и са (твърде) високи дори в най -ниското положение. В най -високо положение главата на висок 182 см мъж докосва тавана!

Също маховикСъщо така електрически регулируем в дълбочина и височина, той може да бъде на няколко сантиметра по -близо до водача, така че тези, които го обичат близо до тялото, не трябва да преместват седалката толкова далеч, че след това огънатото дясно коляно няма да има достатъчно място поради централната конзола.

Трябва да похвалим повече открито пространство за пътници на двата реда, голям багажник, полезно място за съхранение и списък с различни аксесоари и „захари“ като автоматично регулиране на височината на фаровете (също светва при завиване), автоматично осветление на таблото, прибиране на волана на изхода, допълнителна камера задно виждане, здрава озвучителна система, 40-инчов сензорен екран, 24 GB твърд диск и не на последно място XNUMX/XNUMX безплатна пътна помощ, която включва също Авенсис предлага Toyota.

По този начин: Авенсис няма да ви даде лукс усещането на Мерцедес или спортността на BMW или Ауди, но това не означава, че няма да е приятно или удобно да шофирате. Автоматичната безстепенна трансмисия ще бъде избрана от спокойни и мързеливи (но нямам предвид нищо лошо) шофьори, които ще бъдат доволни от елегантната работа. О, и те също ще трябва да имат много пари, защото Авенсис не евтино, изобщо не е толкова богато обзаведено.

Матевж Хрибар, снимка:? Алеш Павлетич

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 kW) Executive Navi

Основни данни

Продажби:	Toyota Adria Ltd.
Базова цена на модела:	32.300 €
Цената на тестовия модел:	36.580 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	112kW (152 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,3 s
Максимална скорост:	200 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,0 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин - работен обем 1.987 cm? – максимална мощност 112 kW (152 к.с.) при 6.200 об./мин. – максимален въртящ момент 196 Nm при 4.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва предните колела - безстепенна трансмисия - гуми 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01).
капацитет:	максимална скорост 200 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 10,3 сек - разход на гориво (ECE) 9,2/5,8/7,0 л/100 км, CO2 емисии 165 г/км.
Масе:	празен МПС 1.525 кг - допустима брутна маса 2.050 кг.
Външни размери:	дължина 4.795 мм - ширина 1.810 мм - височина 1.480 мм - резервоар за гориво 60л.
Кутия:	543-1.609 L

Нашите измервания

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / отн. vl. = 49% / Статус на километража: 22.347 км
Ускорение 0-100 км:	11,0s
402 м от града:	18,0 години ( 129 км/ч)
Максимална скорост:	200 км / ч
тестов разход:	10,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	38,3m
AM таблица:	39m

оценка

• По принцип има три неща, които могат да ви попречат да купите тази лимузина: позиция на шофьор (въпрос на навик), силен двигател при решително шофиране (въпрос на стил на шофиране) и цена (въпрос на банкова сметка). Иначе това е технически добър, удобен, просторен и елегантен автомобил. Стъклен покрив? Поради доброто усещане за ефир, ние го препоръчваме, просто не го паркирайте на място, където може да бъде замърсен от гълъби, защото тази намазка в този случай изглежда много грозна и не е подходяща за усещане за елегантност вътре.

Хвалим и укоряваме

отличителен белег

плавно предаване на мощност

богато оборудване

изработка

комфорт

открито пространство

силен двигател при ускоряване

висока талия

цена