Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kW)

Напомням, че Avensis е много европейски ориентирана Toyota. Наследникът на Customs (E) междувременно претърпя лек ремонт, а Toyota постави точно това, което виждате на снимките, на върха на гамата си: каросерия на ван, най-мощния турбодизел и най-богатото оборудване към него. Купете Avensis по-скъпо сега няма да работи.

Комбинацията изглежда идеална за дълги пътувания, главно заради местоположението. Avensis също така има добре балансирано пространство за коленете на задните седалки, а багажникът е чудесен пример от този вид с база от 475 и разширяващи се 1.500 литра. Приятен жест на дизайнерите бяха и малки, но полезни кутии под дъното на багажника, а по-малко приятен - неудобен бутон за сваляне на облегалката на задната седалка. Ако искате да използвате пълноценно багажника, трябва да повдигнете задната седалка напред, да издърпате възглавницата и след това да сгънете облегалката. Познаваме и автомобили с по-малко сложно разширяване на пространството, но Avensis все пак не заслужава особено лоша оценка.

При по-дълги пътувания водачът и пътниците също ще оценят материалите на интериора, ергономията и оборудването. Пакетът Executive означава всичко, което можете да получите в Avensis, включително кожа на седалките, автоматично превключване на четирите прозореца в двете посоки, круиз контрол, асистент за паркиране отзад, електрически седалки, добра звукова система, ксенонови фарове със затъмняваща светлина и какво ли още не. За повече комфорт и безопасност. Специална глава са габаритите, които загатват за по-добри технологии, но жълто-оранжевият цвят няма особено благородство, а в интериора сякаш липсва по-европейски дизайнерски подход.

И е ясно: двигателят. То може да бъде толкова мощно само ако е от тип D-CAT, тоест с по-чист катализатор, с крайна максимална мощност от 130 киловата и максимален въртящ момент от 400 Нютона. До известна степен тези възможности са известни в най -лошата светлина в самото начало, точно над празен ход, когато въртящият момент все още не се е увеличил достатъчно, за да улесни (по -бързото) стартиране. За да направите това, трябва да добавите малко повече газ или да повишите оборотите на двигателя до поне 2.000 на минута. Над тази стойност въртящият момент се покачва почти твърде бързо, така че вътрешното колело иска да превключи на неутрално положение на втора предавка, а дори и на трета предавка на по -лош асфалт.

Електрониката, която в противен случай може да бъде изключена, бързо се намесва и предотвратява въртенето на колелото. Студеният двигател се загрява бързо и веднага работи "меко", докато загрятият двигател се върти до 4.600 оборота в минута без съпротивление, което на пета предавка означава 210 километра в час на брояча. Когато след това превключите на шеста предавка, последната все още се дърпа забележимо и иглата на скоростомера спира с малко под 230 километра в час. Този турбодизел (също) има и друга леко неприятна характеристика, а именно след отстраняване на газа, дори ако оборотите са "правилни", отнема около секунда, за да се събуди отново след добавяне на газ.

Турбокомпресорът и неговата инерция дават своя данък. Въпреки това, в комбинация с двигателя, негов добър партньор е скоростна кутия с добре изчислени предавателни числа, но преди всичко с отлично движение на лоста за превключване: с правилното съпротивление, кратки и прецизни движения, отлична обратна връзка с мощността и компактно закрепване на лоста. Има някои значително по -добри такива на пазара.

Сега уж ясно; че "Cat" е просто обозначението на двигателя (но разбира се, че се отнася за катализатора), най-чистият и същевременно най-мощният турбодизел в Avensis. Дори по германските магистрали можете да бъдете сред най-бързите с него. Тук-там някои от участниците в движението на по-спортен автомобил също могат да бъдат емоционално засегнати. Нищо специално.

Винко Кернц, снимка:? Алеш Павлетич

Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kW)

Основни данни

Продажби:	Toyota Adria Ltd.
Базова цена на модела:	32.970 €
Цената на тестовия модел:	33.400 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	130kW (177 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	8,6 s
Максимална скорост:	220 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване турбодизел - работен обем 2.231 cm3 - максимална мощност 130 kW (177 к.с.) при 3.600 об./мин. - максимален въртящ момент 400 Nm при 2.000-2.600 об./мин.
Пренос на енергия:	предни колела с двигател - 6-степенна механична трансмисия - гуми 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S).
капацитет:	максимална скорост 220 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 8,6 сек - разход на гориво (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 л / 100 км.
Масе:	празно превозно средство 1.535 кг - разрешено общо тегло 1.1970 кг.
Външни размери:	дължина 4.715 мм - ширина 1.760 мм - височина 1.525 мм - резервоар за гориво 60л.
Кутия:	520-1500 L

Нашите измервания

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / отн. Собственост: 45% / Показания на измервателния уред: 19.709 XNUMX км
Ускорение 0-100 км:	9,7s
402 м от града:	17,0 години ( 136 км/ч)
1000 м от града:	30,7 години ( 174 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,0 / 13,2s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	8,8 / 13,2s
Максимална скорост:	220 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	9,3 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	44,1m
AM таблица:	42m

оценка

• Както се казва: идеална кола за пътуване на дълги разстояния, въпреки че е лесна за шофиране по селски пътища и из града. С този двигател този Avensis също е доста оживен, почти спортен. Динамична, но малко скучна кола. Безчувствен.

Хвалим и укоряваме

ергономичност

Оборудване

производителност на двигателя

размер на цевта

салонно пространство

прозрачност

въртящ момент на празен ход

отзивчивост на двигателя (турбо)

увеличаване на багажника

интериорен дизайн

поява на манометри