Спирачки за мотоциклети: научете се как да ги обезвъздушите
Съдържание
Наистина, колко хора чуваме да се оплакват от липсата на мощност в спирачките си и да искат да сменят обичайните си маркучи, шублери и дори главния цилиндър, преди дори да задават въпроси относно основния компонент на трансмисията l? лост или спирачна течност? Следователно, ние ще заменим старата ви течност с нова, във всеки случай, включително прочистване.
Как работи
Бързо напомняне на предишната статия е полезно:
Както видяхме, действието на накладките върху диска се причинява от натискане на лоста, средство за предаване на тази сила през главния цилиндър е спирачната течност. Тя трябва да има различни механични и химични свойства, за да прехвърли ефективно тази сила:
– Трябва да е несвиваем: наистина, ако се използва течност, дори и да е леко свиваема, нейният обем първо ще намалее под въздействието на сила, преди да се прехвърли към буталата на шублера, няма да спрем или по-лошо .. .
– Трябва да е топлоустойчив: спирачките се нагорещяват и загряват течността. Течност, която се нагрява, може да бъде доведена до кипене, освобождавайки изпарения... които се компресират.
В допълнение към качеството на самата спирачна течност, хидравличната верига трябва да бъде не само напълно запечатана, но и НАПЪЛНО без въздух. Ясно е, че в него не трябва да има газови мехурчета. Ключова дума за ефективност: НЕДОСТАТЪЧНОСТ!
Защо да смените старата си спирачна течност?
Както видяхме, за да бъде течността ефективна, тя трябва да бъде несвиваема. За съжаление тази течност много обича водата и я абсорбира с времето. Проблемът е, че водата кипи при температура по -ниска от тази на спирачките и след това отделя пара, която се компресира. Това е, което се нарича "парозащита", или наличието на газ при температура, поради която спира спирането ...
Най-добрият начин да избегнете това е да замените използваната течност с нова, нека бъдем ясни. НОВО: Да, течност, която не е използвана една година в гаража ви, е абсорбирала вода и следователно е неизползваема. Имате ли нужда от числа? Конкретен? сериозно ли? Ето някои от стандартите, които определят свойствата на различните течности.
При ниво на влажност близо до 0 точките на кипене на три различни вида течности са:
– DOT 3: приблизително 220 °C
– DOT4: почти 240°C
– DOT 5: над 250°C
С 1% вода:
– DOT 3: приблизително 170 °C
– DOT4: по-малко от 200°C
– DOT 5: приблизително 230 °C
С 3% вода:
– DOT 3: приблизително 130 °C
– DOT4: по-малко от 160°C
– DOT 5 едва 185°C
Трябва да знаете, че статистическо проучване, проведено в нашата красива страна въз основа на проби, взети от автомобили, показва, че след две години водното съдържание впоследствие е средно 3% ... Сигурни ли сте? Вече виждам как тичате при вашия дилър за нова течност !!!!
ТОЧКА
На този етап от обяснението, ето отговорът на често задавания въпрос: „DOT 5, какво е по-добро от DOT 3?“ “. Или отново: "Какво означава DOT?" ”
DOT е класификация на течности съгласно федералния закон на САЩ, Федералните стандарти за безопасност на моторните превозни средства (FMVSS), който определя три категории, известни като DOT 3, 4 и 5 (DOT: Министерство на транспорта).
Таблицата по -долу показва основните характеристики, посочените стойности са минималните стойности, които трябва да се спазват, за да бъдат включени в определена категория:
| ТОЧКА 3 | ТОЧКА 4 | ТОЧКА 5 | |
| Суха точка на кипене (° C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| Температура на кипене под 3% вода (° C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| Кинематичен вискозитет при – 40 °C (mm2/s) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
Ясно можем да видим, че течността DOT5 ще издържа на температури много по -добре от DOT3, дори и да е отлежала (това не е причина да я сменяте на всеки 10 години ...).
В този случай трябва да знаете, че някои производители (по -специално Brembo) забраняват използването на DOT5 за своето оборудване поради химическата несъвместимост на уплътненията. Можете също така да се задоволите с „добър“ DOT 4.
Цел на играта
Преди да започнете работа с инструменти и нова течност, още едно малко напомняне.
Хидравличната спирачна верига се състои от:
- банка, която служи като резерв и компенсира износването на накладките,
- главен цилиндър
– маркуч(и),
– шублер(и).
Тази писта е пълна с "височини", места, където могат да се натрупат малки въздушни мехурчета и да останат там, ако не вземем мерки за премахването им. В тези точки обикновено откриваме или винтовете за обезвъздушаване, или фитингите тип банджо, използвани за свързване на различните компоненти на веригата (например между главния цилиндър и маркуча). Винтът за обезвъздушаване е просто тапа, която се затваря при затягане и се затваря плътно; отварят се при разхлабване.
По този начин целта на играта е не само да замените старата спирачна течност с нова, но и да се отървете от въздушните мехурчета във веригата във високите точки.
Хайде да слезем в гаража по сериозен бизнес ...
почистване
На първо място, подгответе инструментите, а именно:
– Гаечен ключ 8 (общ) за разхлабване и затягане на обезвъздушителните винтове,
- кръстата отвертка (най-често) за отваряне на капачката на резервоара за течност,
- малка прозрачна тръба за закрепване към фитинга на дренажния винт, която може лесно да се намери, например, в секцията за аквариум на магазин за домашни любимци,
– евентуално яка (тип Colson), която да се използва за сигурно задържане на тръбата върху обезвъздушителния винт,
- контейнер за събиране на използваната течност, в който ще се потопи тръбата,
– бутилка нова течност, разбира се,
- и парцали!
Хайде да работим ...
 | 1 - Първо, увийте с парцал резервоара за спирачна течност, преди да го отворите: всъщност течността обича да потъмнява, дори откровено измива боята от нашите коли, така че те трябва да бъдат защитени. |
 | 2 - Отворете капака на буркана и отстранете уплътнението (ако е деформирано, върнете го в първоначалната му форма). |
 | 3 - Отстранете капачката, разположена на главата на винта за обезвъздушаване, и поставете отново тръбата, като я потопите в контейнер. Върхът на буркана, изсипете малко течност на дъното. Защо ? Потопената тръба ще се напълни, докато се прочиства. В случай на "пропускане" в шублера ще влезе течност, а не въздух, като по този начин се избягва необходимостта да се преработва всичко. |
| 4 - Първата част ще бъде да източите част от старата течност от резервоара, преди да добавите нова. ВНИМАНИЕ ! На дъното на резервоара има смукателен отвор: ВИНАГИ трябва да има течност над този отвор, в противен случай във веригата ще влезе въздух. | |
 | 5 - Натиснете спирачния лост и, като поддържате натиск, леко отворете обезвъздушителния винт: течността се изхвърля. Възползвайте се от възможността да проверите наличието или отсъствието на въздушни мехурчета в прозрачната тръба. |
 | 6 - ЗАТЕГНЕТЕ винта ПРЕДИ лостът да спре. |
| 7 - Повторете стъпки 5 и 6, докато нивото в резервоара падне до няколко милиметра над смукателния порт. | |
| 8 - Напълнете резервоара с нова течност и повторете стъпки 5 и 6 (редовно добавяне на нова течност), докато източената течност е НОВА течност и не излязат въздушни мехурчета. | |
| 9 - Тук частта, разположена между съда и обезвъздушителния винт, е пълна с нова течност и вече не съдържа мехурчета, остава само да затегнете правилно обезвъздушителния винт и да отстраните прозрачната тръба. В случай на двойна дискова спирачна система, операцията, разбира се, трябва да се повтори с втори апарат. | |
| 10 - В края на операцията долейте правилно нивото в хоризонталния резервоар, сменете уплътнението и капачката. |
да обобщим
Трудност: Лесно (1/5)
Необходимо внимание: Голям! Никога не се шегувайте със спиране и ако се съмнявате, потърсете помощ от компетентен човек.
продължителност: Добър час за всички спирачки.
Направете:
– Както винаги, използвайте инструменти с добро качество, за да избегнете повреда на винтовете на капачката на горивото или заобляне на страните на обезвъздушителния винт.
– използвайте НОВА спирачна течност, а не тази, която е стояла в гаража, тъй като не знаем кога,
– защитават добре боядисаните части на мотоциклета,
- отделете време,
– потърсете помощ в случай на съмнение,
– не затягайте дренажните винтове (макс. 1/4 оборот след контакт).
Където и да сте, обезвъздушете задната спирачка и почистете дисковете и накладките с почистващ препарат за спирачки.
Не го прави :
Не следвайте инструкциите в раздел „Какво да правите“!
Това можеше да се случи:
Фиксиращият (ите) винт (и) за капак на капака на резервоара „не излиза“ (често в случай на вградена кутия, алуминий). Вероятно те ще заседнат и има висок риск да получите деформирано впечатление, ако настоявате, особено с инструмент с лошо качество.
Решение: Вземете качествена отвертка и правилния размер, който ще приложите към винта. След това отворено почукайте отвертката с чук, за да "премахнете" резбата. След това опитайте да го развиете, като натиснете здраво отвертката.
Ако усетите, че винтът е огънат, спрете и говорете с вашия механик: по -добре е да свършите работата, отколкото да счупите всичко. В същото време настоявайте винтовете да бъдат заменени с нови, които след това незабавно да се отстранят, за да се смажат.
Ако винтът пристигне, сменете го в края на кървенето с нов, ако е възможно с вътрешен шестоъгълник, по -лесен за разглобяване (BTR), който ще смажете, преди да го сглобите отново. Внимавайте да не стегнете прекалено много.
Благодаря отново на Стефан за отличната му работа, текста и снимките му.
Допълнителна информация от Доминик:
„Всъщност има четири категории спирачна течност според спецификациите на DOT:
– ТОЧКА 3
– DOT 4: Най-подходящ за по-голямата част от вериги. Търговски варианти (DOT 4+, супер, ултра,…) с по-високи точки на кипене. V
Горна част !!!
– DOT 5.1: (както е показано на контейнера) произвежда повече течност за подобряване на реактивността на системите за управление на ABS.
Тези три категории са съвместими.
– DOT 5: базиран на силикон продукт (използван в Harley-Davidson, между другото), който е несъвместим с материалите, използвани в конвенционалните вериги, проектирани да работят с другите три (мисля, че оттук идва забележката на Brembo).
Исках да подчертая това, защото много продукти на пазара не правят разлика между DOT 5 и 5.1, а грешката може да има ужасни последици. Поздравления за сайт, който редовно преглеждам. Някои реклами: на английски, но направени от мотоциклетисти: www.shell.com/advance
Бележка на MS Editor: Наистина добре проектиран и много информативен сайт, достоен за споменаване тук, независимо от рекламния смисъл :)
