Гориво за размисъл

В Южна Америка колите работят на етанол години наред без инциденти. Но освен добавянето на малко количество от това вещество към нашия безоловен бензин, то все още не се е вкоренило тук.

И дори това малко количество не е без противоречия, с твърдения, че може да повреди двигателите.

Това обаче може да се промени с появата на превозните средства на Saab BioPower, проектирани специално да работят с етанол, водени от Saab 9-5 BioPower.

Не говорим за 10%, а Е85 или 85% чист етанол, който е комбиниран с 15% безоловен бензин.

Докато E85 изисква някои технически промени, за да работи, Saab казва, че не изисква никаква специална технология. Автомобилите BioPower ще работят успешно както с бензин, така и с етанол, но ще са необходими някои модификации, преди да започнете да пълните резервоара с етанол поради неговата корозивна природа.

Те включват добавянето на по-здрави клапани и седла на клапаните и използването на съвместими с етанол материали в горивната система, включително резервоар, помпа, линии и конектори. В замяна получавате по-чисто гориво с по-добра производителност поради по-високото октаново число. Компромисът е, че изгаряте повече.

Етанолът е алкохол, получен чрез дестилация от зърно, целулоза или захарна тръстика. Прави се от захарна тръстика в Бразилия от много години, а също и от царевица в Средния Запад на САЩ.

В Швеция се произвежда от дървесна маса и горски отпадъци и се правят проучвания за осъществимост, за да се види дали може да се произвежда от лигноцелулоза.

Като гориво, най-важната разлика между бензина и етанола е, че етанолът не повишава общите нива на въглероден диоксид (CO2).

Това е така, защото CO2 се отстранява от атмосферата по време на фотосинтеза от култури, отглеждани за производство на етанол.

Основното, разбира се, е, че етанолът е възобновяем, но петролът не е. В момента Saab предлага версии на BioPower на своите 2.0- и 2.3-литрови четирицилиндрови двигатели с турбокомпресор.

Нашата тестова кола беше 2.0-литров комби с надпис „Saab BioPower“ отстрани. Обикновено този двигател осигурява 110 kW и 240 Nm въртящ момент, но с по-високо октаново число E85 104RON тази цифра се повишава до 132 kW и 280 Nm.

Комбито, разбира се, има много цип, но в същото време сякаш бързо дъвче пълен резервоар на E85.

Едва изминахме 170 км, когато 68-литровият (не стандартният 75-литров) резервоар се изпразни наполовина, а на 319 км светна лампичката за ниско ниво на гориво.

На 347 км бордовият компютър поиска да зареди автомобила. Ако планирате пътувания на дълги разстояния, това може да бъде проблем, тъй като в Нов Южен Уелс има само половин дузина бензиностанции, предлагащи E85. Когато долихме резервоара, бордовият компютър показа разход на гориво от 13.9 литра на 100 км.

Резервоарът обаче побираше само 58.4 литра E85, което според нашите изчисления беше 16.8 литра на 100 км - приблизително същото като стария сив V8.

Няма официални данни за разхода на гориво за 9-5 BioPower, но за сравнение, същата кола с 2.0-литров бензинов двигател произвежда заявените 10.6 л/100 км.

Разбира се, това трябва да се претегли спрямо цената на E85 (85.9 цента на литър при зареждане) в сравнение с безоловен бензин, който се продава със същото серво за 116.9 цента - 26.5% по-малко. Въпреки това, тъй като изгаряхме 58% повече гориво, това всъщност беше 31.5% зад първите осем.

Междувременно Saab твърди, че разходът на гориво на BioPower е приблизително същият като този на бензинов модел при постоянна скорост. Но при смесени условия на шофиране той използва около 25-30 процента повече E85. Въглеродните емисии за бензинов двигател са 251 грама, а за етанол няма цифри.