Топ 5 спортни бомби на 80-те - Спортни автомобили
Това бяха бурни години осемдесет... Изработен с панинари, ярки цветове, електро поп и турбо двигатели, но истински турбини. Дори турбо утайка това беше едно от най -истинските, било то Формула XNUMX, световно рали с легендарни автомобили от група В или прости автомобилни автомобили. Но това, което най -много ни харесва в онези години, е броят на „проблемните“ малки коли, произведени през тези години: почти всички сложни, взискателни, но много смешни.
Трудно е да се намерят автомобили със сериозни дефекти в днешно време, дори "дефект" да не е точната дума, нека просто кажем, такива забелязани характеристики. Като прекомерно недозавиване или презавиване, като слабо спиране или празен двигател под 3.000 об./мин. Е, малките бомби от 80-те имаха всичко, затова ги обичаме. А също и за техния фантастично квадратен външен вид. Ето и нашата рейтинг на 5 -те най -добри бомби от онези години!
Фиат Уно Турбо
Нека започнем със стила: Фиат Уно Турбо това е една от онези машини, които днес бихме нарекли "невежи". Четирицилиндров турбо двигател с 1.3 к.с. (електронно инжектиране) може да ви накара да се усмихнете днес, но ако погледнете теглото на колата и нейните тесни колела, ще промените решението си. Въпреки липсата на сцепление (което води до монументално недозавиване при излизане от завои), Uno turbo спринтира от 103 до 0 км / ч за 100 секунди и удря 8,1 км / ч!
Форд Сиера Косуърт
La Ford Sierra RS Cosworth считан за свещен за любителите на ралитата. Има нещо невероятно секси в името на Cosworth, както и в надписа RS и мускулестите калници на тази Сиера. Но има и съдържание: 2.0 турбо двигателят произвежда 204 к.с. и 270 Нм въртящ момент, изхвърляйки го само от задните колела (по -късно беше пусната интегрална версия). От 0-100 км / ч за 6,8 секунди и 240 км / ч, Sierra също беше бърза и страхотна кола за шофиране.
Lancia Delta HF
В Италия е лошо да се говори за това Lancia Delta HF интеграл това е почти престъпление. Това всъщност е красива спортна кола с вечен дизайн и обмислена механика, но надеждността беше невероятна. 2.0-литров турбо двигател със 165 к.с Първата версия (1986) беше свързана със система за задвижване на всички колела с вискозен централен диференциал и заден диференциал Torsen с разпределение на въртящия момент почти 50-50. Чудесен начин за бързо придвижване по всякакъв терен, доказателство за това е броят на спечелените ралита.
Peugeot 205 1.9 GTi
Агресивен, шумен, коварен: Peugeot 205 GTi това е всичко това и още. Неговият 1.9 атмосферен четирицилиндров двигател произвежда 130 к.с. притежаваше завиден певчески талант и размах. Въпреки това цялата тази тежест върху носа (тегло 1.9) караше задната част да се чувства определено танцуваща, когато газта беше пусната – вълнуващо, ако сте пилот, но ужасяващо, ако сте неопитен. Това не означава, че по отношение на производителност - и естетика - това е един от най-добрите компактни спортни автомобили, правени някога. Наскоро карах един от тях и е удивително колко актуален и интересен е все още.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Турбона", приятели, е победителят в нашата класация на бомбардировките от 80-те години. Отнема само секунда, за да се влюбите в него: неговата форма на мини суперавтомобил (двигател в центъра) го прави по-екзотичен от всеки друг компактен автомобил от вчера и днес. В увеличено тяло са монтирани въздухозаборници и е монтиран двигател 1.4 с турбина Garret T3 с компресор, развиваща 160 к.с. при 6.000 об/мин и въртящ момент от 210 Нм при 3.250 об/мин. Задвижването е изнесено отзад и използва сух двудисков съединител, а скоростната кутия е 5-степенна механична. Производителността оправдава своята слава: 0-100 км/ч за 6,5 секунди и максимална скорост от 200 км/ч, но преди всичко невероятен звук и рамка.
