Повдигач на клапани при двигатели с вътрешно горене - кога се налага смяна на клапан?

Всеки повдигач на клапан е отговорен за компенсирането на хлабината на клапана. Това намалява разстоянието между горната част на тласкащия прът и гърбицата на вала. Има решаващо влияние върху времето за отваряне на клапите и правилното им затваряне. Следователно повдигачът на клапаните трябва да е в работно състояние и да осигурява фабричната хлабина на клапаните в двигателите с вътрешно горене. Разберете как работи и когато забележите, че нещо не е наред с него и трябва да бъде сменен. Вижте дали можете сами да замените този артикул!

Повдигачи на клапани и тяхното устройство

Вентилните чаши - както се наричат ​​още тези елементи - имат прост дизайн. Те обикновено се състоят от:

• жилища;
• бутало;
• камери за ниско и високо налягане;
• възвратен клапан;
• маслена подложка;
• пружини.

Това е дизайнът на повдигачите на хидравличните клапани, които се използват в повечето двигатели, произвеждани в момента. Безспорното им предимство е липсата на поддръжка. Въпреки това има производители на бутали без хидравлика и те трябва периодично да се регулират. Това може да е неудобно, но такъв клапанен повдигач ще бъде много по-прост и по-издръжлив.

Хидравлични повдигачи на клапани - принцип на действие

Как работи хидравличен тласкач в двигател? Натискът на гърбицата на разпределителния вал върху горната част на тласъка кара възвратния клапан да се затвори и да увеличи налягането. Благодарение на това хлабината на клапана се отменя и клапанът може да заработи в точното време. Когато гърбицата на вала се спусне и вече не докосва тласкача, клапанът се отваря и налягането в камерите се изравнява. След това вентилът може да бъде затворен и върнат в първоначалното си положение.

Хидроразпределител - може ли да се повреди?

Може ли хидравличен повдигач да се повреди? Определено да, поради което е необходима редовна смяна. Повдигач на клапан, който работи с двигателно масло, може да се повреди, ако е замърсен. Това е сравнително малък компонент, който е подложен на значителни натоварвания и променливи температури и следователно изисква внимание при работа. Струва си да използвате много качествени двигателни масла и да ги сменяте редовно. Дори леко замърсяване може да запуши каналите в тласкачите и да блокира работата им.

Какво причинява проблеми с крана на клапана?

Освен това с течение на времето тласкачите на хидравличните разпределители се износват. Буталото, пружината или маслените тампони може да са износени и двигателното масло ще започне да прониква в горивната камера. Компенсацията на хлабината на клапаните също може да не е толкова ефективна, както се вижда от поведението на двигателя. За да разберете това, струва си да обясните какво е хлабината на клапана.

Хлабина на клапаните в двигатели с вътрешно горене

Повдигачът на клапана е свързан към празнината. Защо гърбиците на двигателя не могат директно да докосват и управляват клапаните? Това не е възможно поради няколко причини. Един от най-важните е поведението на металите под въздействието на работната температура. Автомобилните ангренажни части се разширяват при нагряване, което намалява разстоянието между отделните части. Контролирането на времето за отваряне и затваряне на клапаните изисква механизъм с видима хлабина на клапаните, която може да се изравни, докато двигателят загрява и изстива. В противен случай, по време на работа на уреда, клапаните не биха се затворили и може да се получи сблъсък с буталата или спад на компресията.

Повредени автоповдигачи на клапани - следи от износване

Ако имате повредени или износени тласъци на колата си, симптомите са видими в културата на работа на двигателя. На празен ход, когато двигателят е студен, работата на агрегата може да бъде нарушена. Оборотите няма да са постоянни и компресията ще падне, поради твърде малка хлабина на клапаните. В резултат на това клапаните не се затварят, което веднага се усеща под формата на намаляване на динамиката на автомобила. Освен твърде малка хлабина, повдигачът на клапана може също да причини твърде голяма хлабина. След това ще чуете метални удари по време на работа. Когато блоковете се нагреят, те спират, тъй като разширяването на метала премахва излишната хлабина.

Как да проверите хидравличните повдигачи в кола?

Обикновено тези елементи не се провалят внезапно, а постепенно губят свойствата си. Следователно неопитен шофьор може да не чуе или види промени в работата на двигателя. Въпреки това е полезно да видите как работи студен двигател:

• дали поддържа стабилен оборот;
• има ли проблем с компресията;
• има ли явна разлика в работата на студен и топъл двигател;
• издава ли други звуци веднага след стартиране.

Повдигач на клапани - цена на резервни части и смяна

Колко струва смяната на хидравлични повдигачи? Цената на една част не е твърде висока. В популярните дизелови двигатели такъв елемент може да струва от няколко до няколко злоти на брой. Не забравяйте обаче, че обикновено подмяната обхваща всички компоненти, а не например 2 от 8 или 16. За един клапан е избран един тласкач на клапана, така че ако например има 16 от тях в главата, тогава 16 тласкача трябва да бъдат закупени в магазина. Освен това се отървавате и от уплътнението под капака на клапана, което струва допълнителни десет злоти. Добрият механик също ще ви посъветва да смените маслото на двигателя. Така всичко заедно с работата може да доближи границата от 800-100 евро.

Самостоятелна смяна на повдигачи на клапани

Обикновено е най-добре да смените тласкачите в доказани сервизи. Разбира се, можете да го направите сами и няма голяма философия в това, но трябва да имате много познания за дизайна и работата на двигателя. Ако повдигачът на клапана е повреден, е необходимо да свалите капака на клапана и да развиете разпределителния вал (или валове). Самото разглобяване не е много трудно, но повторното инсталиране на тези елементи в правилната позиция може да бъде проблем за любителя.

Повдигач на клапана без хидравлична компенсация на хлабината

Някои двигатели на Honda и Renault имат механично регулируема хлабина на клапаните. Клапанът не е пълен с масло и работата му се основава на специални пластини или елементи, закрепени с винтове. Разстоянието се регулира с помощта на допълнителни пластини или щуп, с който можете да проверите разстоянието. За някои силови агрегати работата не трябва да се повтаря твърде често (обикновено на всеки 60 000-100 000 км). При двигателите на газ обаче понякога се налага 3 пъти по-често регулиране на хлабината! И това изисква почти годишно отстраняване на капака и регулиране на хлабините на клапаните.