HPFP в дизелови агрегати. Принципът на работа на редовите помпи в двигателите

Преди това дизеловото гориво се доставяше в горивната камера от компресори заедно с въздух. Еволюцията на начина на захранване на дизеловите двигатели се засили с технологичното развитие, което доведе до въвеждането на инжекционната помпа. За какво е отговорен този елемент и какви са неговите видове? Научете за най-честите повреди на помпите и разберете какво трябва да се направи, за да работят възможно най-дълго!

TNVD - какво е това?

С други думи, това е инжекционно устройство или просто устройство, което е предназначено да доставя гориво към инжекторите под високо налягане. Тази част е разположена много близо до цилиндрите и се задвижва от ангренажния ремък. Под действието на въртеливото движение върху зъбното колело се създава сила, която създава натиск. През годините са създадени няколко разновидности на помпи, които работят в по-стари дизелови автомобили и до днес. Ето тяхното кратко описание.

Видове горивни помпи за високо налягане в дизелови двигатели

Досега в двигатели, монтирани на автомобили, са се появили следните помпи:

• линия;
• въртящ се.

Целта на тяхната работа е приблизително една и съща, но дизайните са коренно различни един от друг. Нека да разгледаме спецификата на тяхната работа.

Инлайн нагнетателна помпа - устройство и работа на секционни помпи

Устройството е от 1910 г. Вградената помпа се състои от отделни помпени секции, всяка от които регулира дозата гориво, подадено към определен цилиндър. Възвратно-постъпателното движение на буталния възел осигурява необходимото налягане. Скоростната рейка кара буталото да се върти и регулира дозата гориво. През годините помпи с:

• фиксирано начало и регулируем край на инжектирането;
• променливо начало и фиксиран край на инжектирането;
• регулируемо начало и регулируем край на инжектирането.

Секционната шприц машина беше изтеглена поради редица затруднения. Имаше проблем с прецизното регулиране на дозата гориво, висок разход на дизелово гориво в двигателя и високи производствени разходи.

Разпределителна инжекционна помпа - принцип на действие

Инжекционните помпи се използват в дизеловите двигатели дълго време след навлизането на VAG TDI двигателите на пазара. Те са били използвани преди, но именно в тези единици те станаха известни. Работата на такава помпа се основава на бутално-разпределителен блок, разположен вътре в нея. Неговият дизайн се основава на специален ръбов диск (разговорно известен като "вълна"), по който се движи разпределителното бутало. В резултат на въртенето и движението на елемента се подава доза гориво към определен горивопровод. Разпределителната помпа има една помпена секция.

HPFP и единични инжектори - сравнение

Дюзите под налягане са специална група инжекционни устройства, тъй като елиминират традиционните помпи. Те се състоят от дюза и помпено устройство, което създава много високо налягане на горивото. И двата елемента са заварени заедно и мощността, необходима за работата на помпената секция, идва от пластините на разпределителния вал. От една страна, това решение дава на горивото значително съпротивление и му позволява да създава високо налягане. От друга страна, еластомерите, използвани за уплътняване, често се втвърдяват поради високи температури и причиняват неизправности на инжектора.

Теч от инжекционната помпа - признаци на повреда

Най-лесният начин да забележите, че помпата тече, е когато горивото изтича от нейния корпус. Този тип щети обаче не винаги могат да бъдат открити. Особено трудно е да се види дали има място между това устройство и блока на двигателя. Следователно следващият симптом може да бъде въздух в инжекционната система. Това ще се усети под формата на дръпвания на силовия агрегат (особено при силно ускорение).

Неизправна инжекционна помпа - симптоми и причини

Освен споменатите случаи, горивните помпи за високо налягане страдат и от други заболявания. Захващането на помпената секция може да се превърне в голям проблем. Причината за проблема е зареждане с много лошо качество. Подаващото устройство се смазва само с дизелово гориво, а наличието на твърди примеси в клапана причинява надраскване на повърхността на буталния разпределител. Често има повреда на главата, която е предназначена да доставя гориво на определени инжектори. Тогава се налага ремонт и регенерация на инжекционната помпа.

Как да разпознаем неизправността на инжекционната помпа и да я поправим?

Какво се случва тогава с устройството? В резултат на износване или повреда на помпата, двигателят:

• проблеми със запалването;
• произвежда повече дим;
• изгаря много повече гориво;
• спира на празен ход, когато загрее. 

След това е необходимо да се регенерира цялото устройство и да се сменят отделни елементи. Ротационната инжекционна помпа не е най-новото технологично решение, така че понякога може да бъде трудно да се намерят правилните части.

Не забравяйте да се грижите за инжекционната помпа, защото така ще избегнете описаните проблеми. Методите за безпроблемна работа са много прости и се ограничават до наливане на качествено гориво. Също така не пренебрегвайте редовната смяна на горивния филтър. Мръсотията от резервоара може да повреди триещите се повърхности и да доведе до повреда на самата помпа или дюзи. Ако спазвате тези правила, помпата ви ще издържи по-дълго.