Видове задвижвания и системи за задвижване на всички колела

Днес няма такъв автомобилист или дори начинаещ шофьор, който да не разбира фундаменталната разлика между видовете задвижване на превозни средства. Същността на определянето на задвижването на автомобил е проста и ясна: за да започне колата да се движи, въртящият момент от двигателя трябва да се прехвърли към колелата. Колко колела ще получат въртящ момент и на коя ос (задна, предна или и двете) ще зависи от типа задвижване.

Задно задвижване

В случай на задвижване на задните колела, въртящият момент ще се предава само на колелата, разположени на задната ос на автомобила. Към днешна дата този принцип на устройството се счита за най-често срещаният. Първите автомобили със задно задвижване се появиха през 1930-те години на миналия век и до днес този тип се използва както в производството на бюджетни автомобили, така и за оборудване на скъпи автомобили. Например Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 конски сили), представен в групата от компании Favorit Motors, също е оборудван със задвижване на задните колела. Това позволява на водача да усети по-остро цялата налична мощност на автомобила.

Спецификата на разположението на този тип задвижване предполага и използването на кардан. Валът усилва енергията, идваща от двигателния апарат.

Автомобилите със задно задвижване често се използват не само в ежедневието, но и в състезания. Въпреки факта, че задвижващият вал увеличава теглото на автомобила, движението на задната двойка колела разпределя равномерно това тегло.

В автомобилната индустрия, използваща задвижване на задните колела, се използват четири вида оформление на задвижващия агрегат:

• Първо, това е оформление със задвижване на задните колела с преден двигател, което също се нарича "класическо". Самият двигател в такива автомобили се намира отпред (под капака), но неговият център на масата трябва да бъде изчислен възможно най-точно, така че преносът на енергия към задните колела да е най-ефективен. Разположението на двигателя отпред е най-често използваната опция за оборудване на превозни средства със задно предаване.
• Второ, използва се и предно разположен двигател със задно задвижване. Обикновено той също е включен в "класическата" версия на местоположението на двигателя. В този случай обаче силовият агрегат е разположен в областта на предната колоос. Днес това разположение на двигателите в превозните средства със задно задвижване се среща само в състезателни модели, за да се намали натоварването на предната ос.
• Трето, разположението на задния среден двигател със задвижване на задните колела. Моторът е разположен директно на задната ос, което дава възможност да се използва теглото на автомобила за увеличаване на динамичните му характеристики.
• Четвърто, разположението на задния двигател и задвижването на задните колела е опция, когато самият задвижващ агрегат, както и трансмисията и задвижващият мост са разположени в задната долна част на автомобила. Днес този тип разположение на двигателя може да се намери само при някои производители, по-специално Volkswagen.

Предимства на автомобил със задно предаване

Автомобилите, оборудвани с устройство за прехвърляне на въртящия момент на задната ос, имат много предимства в управлението и динамиката:

• липсата на вибрации върху тялото по време на движение (това се постига благодарение на надлъжното разположение на силовия агрегат, който е структурно разположен върху омекотяващи "възглавници");
• минималният радиус на завиване, който ви позволява технически да използвате автомобила в най-натоварените градски паркинги или на тесни улици (предната двойка колела задава само посоката на движение, самото движение се извършва от задната двойка);
• добро ускоряване.

Недостатъци на автомобил със задно предаване

Както всяка друга система, задвижването на задните колела също има своите недостатъци:

• предаването на силите от двигателя изисква кардан, а конструктивните му характеристики не позволяват използването на всички възможности без наличието на специални тунели. От своя страна карданните тунели заемат полезна площ, като намаляват пространството в кабината;
• ниска проходимост извън пътя, възможни са чести дрифтове.

Предно предаване

Задвижването на предните колела се счита за обратното на задвижването на задните колела. В този случай въртящият момент се предава изключително на предната двойка колела, което ги кара да се въртят. За първи път такъв принцип в управлението на автомобил е въведен в търговската мрежа през 1929 г.

Предимствата на задвижването на предните колела позволяват да се използва повече за автомобили в бюджетния сектор (например Renault Logan). Във Фаворит Моторс обаче могат да бъдат закупени и лекотоварни автомобили с предно задвижване (Citroen Jumper).

Най-важният принцип в работата на автомобил с предно задвижване е пълната съвместимост на механизма за предаване на въртящия момент и устройството за управление на машината. Тази комбинация, от една страна, позволява да се опрости самият процес на шофиране, а от друга страна, усложнява самия дизайн на задвижването.

В автомобилната индустрия, използваща задвижване на предните колела, трябва да се използват особено ясно принципите на местоположението на силовия агрегат и скоростната кутия, така че контролът да не се възпрепятства от нищо:

• Първо, основният метод на подреждане се нарича последователно оформление (тоест двигателят и скоростната кутия са разположени един след друг по една и съща ос);
• Второ, възможно е и паралелно оформление, когато силовият агрегат и трансмисията са разположени на една и съща височина, но успоредни един на друг;
• Трето, използва се и така нареченото "подово" оформление - тоест двигателят е разположен над контролно-пропускателния пункт.

Предимства на автомобил с предно задвижване

Автомобилите, оборудвани с предно задвижване, се считат за по-бюджетни, тъй като тяхното производство не включва използването на спомагателни елементи (като задвижващ вал и тунели). Ниската цена обаче не е единственото предимство на автомобилите с предно задвижване:

• добра просторност на кабината (поради липсата на кардан);
• добра проходимост дори при условия извън пътя;
• способността да се контролира върху лед без плъзгане.

Недостатъци на автомобил с предно предаване

Поради дизайна на автомобила водачът ще забележи следните недостатъци при шофиране:

• чувствителни вибрации на тялото по време на шофиране;
• голям радиус на завиване, тъй като шарнирът на колелата е напълно изравнен с кормилното устройство;
• високата цена на ремонтните работи, тъй като ще е необходимо да смените компонентите не само в устройството за задвижване на предните колела, но и в кормилното управление.

Задвижване на четири колела

Задвижването на всички колела е специално устройство за предаване на превозни средства, което ви позволява да предавате въртящ момент към двете оси наведнъж. В този случай обикновено всяка двойка колела получава еднакво количество енергия за движение.

Първоначално автомобилите, оборудвани със задвижване на всички колела, се считаха само за превозни средства за всички терени, но по-късно, през 1980-те години на миналия век, фундаменталните разработки на големите концерни направиха възможно въвеждането на принципа на 4WD в автомобилите, което увеличи тяхната проходимост без жертвайки комфорта. Към днешна дата една от най-успешните системи за задвижване на всички колела може да се нарече AWD (Volvo) и 4Motion (Volkswagen). Нови автомобили с такова устройство са винаги на склад във Фаворит Моторс.

Постоянното развитие в областта на задвижването на всички колела позволи да се разграничат четири основни схеми за неговото използване наведнъж:

• Plug-in 4WD (в противен случай: Part-Time). Това е най-простата и в същото време надеждна схема за задвижване на всички колела. Същността на работата му се състои в това, че при нормална работа на автомобила работи само една ос. В случай на промяна в пътните условия (мръсотия, ями, лед и т.н.) се активира задвижването на всички колела. Въпреки това, поради чувствителната връзка между двата задвижващи моста, може да се получи така наречената "циркулация на мощността", която влияе върху силното износване на елементите и загубата на въртящ момент.
• Постоянно 4WD (в противен случай на пълен работен ден). Автомобилите, свързани със задвижване на всички колела по този начин, винаги използват четирите колела като задвижващи колела. Обикновено Full-Time включва използването на диференциална кутия, която регулира подаването на въртящ момент към колелата в зависимост от пътните условия.
• Постоянно 4WD при поискване (в противен случай: пълно работно време при поискване). В основата си това е една от разновидностите на задвижването на всички колела, но връзката се осъществява автоматично. Обикновено едната ос (често предната) е постоянно свързана към 4WD, а втората е частично свързана, което позволява да не се използват две оси на нормална повърхност и, ако е необходимо, да се направи връзка.
• Многорежимен 4WD (в противен случай: Избираем). Използван е на най-новите модели. Задвижването на четирите колела може да има различни режими на работа и да се регулира както от самия водач, така и от автоматизацията, в зависимост от пътните условия.

Превозните средства със задвижване на четирите колела могат да имат три възможни варианта на оформление:

• Първо, класическото разположение на силовия агрегат и скоростната кутия - задвижващата система е разположена под капака, заедно с трансмисията, и е разположена надлъжно. Въртящият момент в този случай се предава през кардана.
• Второ, възможно е да се изпълни оформлението на базата на задвижване на предните колела. Тоест системата 4 WD е монтирана на автомобил с предно задвижване, което позволява използването на задния мост само като спомагателен. Двигателят и скоростната кутия са разположени отпред на автомобила.
• Трето, със задното разположение на захранващия блок. Двигателят и трансмисията са разположени на задната двойка колела, докато главното задвижване също пада върху задната ос. Предният мост се свързва ръчно и автоматично.

Предимства на автомобил със задвижване на всички колела

Разбира се, основното предимство на автомобилите с 4WD система е тяхната проходимост. Превземането на офроуд е лесно, благодарение на разумното разпределение на мощността на двигателя към всяка ос и колело поотделно. В допълнение, задвижването на всички колела има редица други предимства:

• стабилизиране на движението (дори при завиване и при висока скорост, колата няма да влезе в плъзгане);
• без приплъзване;
• способността за транспортиране на тежки ремаркета по всяка пътна настилка.

Недостатъци на автомобил със задвижване на всички колела

Повишеното сцепление засяга преди всичко разхода на гориво:

• висок разход на гориво;
• поради сложността на устройството, ремонтът се оценява високо;
• шум и вибрации в кабината.

Резултати от

Когато избирате автомобил за себе си, струва си да оцените не само неговите външни данни и технически характеристики, но и условията, при които ще се експлоатира. Когато се движите из града, няма много смисъл да плащате повече за 4 WD, когато можете да се справите с бюджетна кола с предно задвижване.

Също така си струва да имате предвид разходите за поддръжка на автомобила. В случай на дефект или повреда е необходимо не само да имате допълнителни средства за ремонт, но и да знаете къде да се обърнете. Фаворит Моторс предлага професионална настройка и ремонт на всички видове задвижвания на достъпни цени.

---

---