Видове автомобилни окачвания
Съдържание
Окачване на превозно средство се нарича комбинация от няколко части, които са предназначени да действат като свързващ елемент между конструкцията на каросерията на автомобила и пътното платно. Окачването е включено в шасито и регулира следните работи:
- свързва колелата или осите към рамовата конструкция или каросерията (в зависимост от това какво се счита за носеща конструкция на даден модел автомобил);
- предава енергия към носещата конструкция, която се появява, когато колелата влязат в контакт с пътното платно;
- организира желания характер на движение на колелата и придава допълнителна мекота на автомобила.
Основните параметри на окачването включват: следа, междуосие и просвет (или просвет). Следата е дължината между двете оси на точките на контакт на гумите с пътната настилка. Междуосието е характеристика на разстоянието между осите на колелата, разположени отпред и отзад. А просветът е стойност, която се определя от дължината между пътя и частта от автомобила, която е най-близо до пътното платно. В зависимост от тези три показателя се определя гладкостта / твърдостта на курса, маневреността и управляемостта на превозното средство.
Общо устройство за окачване
За всички видове окачвания са общи следните елементи:
- механизми за осигуряване на еластичността на положението на носещата конструкция спрямо пътя;
- възли, които разпределят посоките на силата, идваща от пътя;
- елементи, които гасят удари, идващи от пътя;
- детайли за стабилизиране на напречна курсова устойчивост;
- закрепващи елементи.
В същото време механизмите за осигуряване на еластичност са вид уплътнение между купето на автомобила и съществуващите дефекти на пътя. Именно тези механизми са първите, които отговарят на всички дефекти на пътя и ги прехвърлят в тялото:
- пружинни елементи, които могат да съдържат работна течност както в постоянен цикъл, така и в променлив. В самия център на пружината има предпазител от пластмаса, който е предназначен да изглажда и намалява всички вибрации, идващи от пътя;
- пружините представляват набор от няколко еластични метални ленти, които се захващат с кука и се характеризират с различна дължина. Благодарение на еластичността на металните ленти и различните им размери се изглаждат и неравностите на пътното платно;
- торсионните пръти изглеждат като малка метална тръба с вътрешни пръти в нея. Пръчковите елементи функционират на принципа на усукване и развиване, тъй като торсионните пръти при монтажа им са усукани по централната си линия;
- Пневматиката и хидравликата, използвани в някои елементи на окачването, ви позволяват да преминавате през пътните неравности възможно най-меко, като насочвате тялото нагоре и надолу. Елементът, базиран на пневматичен или хидропневматичен принцип на действие, представлява напълно запечатан цилиндър, който се надува със сгъстена течност или въздух и контролира твърдостта по време на управление.
Възлите, които разпределят посоките на удара, идващ от пътя, изпълняват няколко задачи. Първо, има по-надеждно фиксиране на окачващите модули към тялото, второ, процесът на прехвърляне на енергийната сила към купето се смекчава и трето, осигурява се необходимото положение на задвижващите колела спрямо осите на движение . Елементите за разпръскване включват двойни лостове, както и напречни и надлъжни монтажни лостови компоненти.
Елемент за гасене на силата на пътните удари (амортисьор) противодейства на удари и вибрации идващи от пътя. Външно амортисьорът изглежда като гладка метална тръба със заварени части за закрепване. Функционалността на пожарогасителния елемент се осигурява чрез използването на хидравлична сила, т.е. под действието на нередности работният флуид преминава през клапана от една кухина в друга.
Детайли за стабилизиране на напречната устойчивост на автомобила са щанга и опори за закрепване към част от купето. Тези части свързват лостовете на противоположните колела. Благодарение на това те повишават стабилността на автомобила и изглаждат накланянето при завой.
Закрепващите елементи включват както болтови връзки, така и сферични и пластмасови. Например, тихите блокове с високо налягане се притискат в лостовете и се завинтват към тялото или рамката. А сферичната става е шарнир, който е фиксиран към лостовете с една част, а другата е в контакт с опората на механизма на колелото.
Съществуващи типове окачване
В зависимост от разликите в конструкцията, системите за окачване се разделят на два големи вида - зависими и независими окачвания. Всеки от тези видове се характеризира със своите предимства и недостатъци, но не може да се каже, че един вид е за предпочитане пред друг.
Зависими окачвания
Различават се в проста структура и функционалност. Принципът на работа се основава на много твърда връзка на противоположните колела, т.е. движението на едно колело неизменно ще доведе до въртене на другото.
Това е най-"древният" тип механизъм за окачване, който съвременните автомобили са наследили от първите конски вагони. Това обаче не попречи на зависимото окачване да се подобрява непрекъснато, така че днес те се считат за толкова често срещани, колкото и по-новите, независими.
Основното предимство на зависимото окачване е гаранцията, че параметрите на движение на колелото няма да се променят дори при преминаване през най-тесния завой. Противоположните колела винаги ще бъдат успоредни едно на друго. Освен това, на офроуд или много неравни пътища, колелата ще останат принудително в най-благоприятното и безопасно положение за автомобила - строго перпендикулярно на повърхността на платното.
Въпреки това шофьорите често изпитват известен дискомфорт от шофирането на автомобили с зависим тип окачване. Например, при удар в препятствие (хълм, яма, коловоз), поради непрекъснатостта на движението на двойка колела, колата може да се отклони от наклона на оста. В допълнение, специфичното разположение на механизмите не позволява разширяване на полезното пространство в багажника, в някои случаи се изисква и по-високо разположение на задвижващия агрегат, което пряко влияе върху изместването на центъра на тежестта на автомобила.
Поради това зависимото окачване сега се използва често при камиони, пътнически автобуси и превозни средства с висока проходимост. В леките автомобили този тип окачване е доста рядко, тъй като не дава на водача повишено управление и комфорт. Въпреки това, на пътнически превозни средства с предно задвижване е възможно да се инсталират някои разновидности от този тип без загуба на функционалност и удобство.
Зависимият тип включва няколко вида:
- елементи, разположени върху пружинната конструкция на напречното сечение;
- елементи, разположени върху пружините на надлъжната секция;
- възли с компоненти на направляващ лост;
- окачване с теглич или тръба;
- изглед към "Де Дион";
- торсионен лост.
Независими окачвания
Структурно това е по-сложен механизъм, който позволява чифт колела да се въртят независимо едно от друго. В резултат на това използването на независим тип окачване гарантира добро возене.
Колелата, независими едно от друго, могат да се движат по различни траектории и с различни скорости. Това дава както лекота на използване, така и възможност за преодоляване на пътни препятствия с максимален комфорт. В същото време някои видове независими окачвания станаха особено широко разпространени днес поради техния бюджет и технологичност (например тип MacPherson и окачване с много връзки).
Основният принцип на работа на независимите системи за окачване е използването на люлеещи се (движещи се) елементи в колесните механизми. Следователно, когато преминавате през препятствия, всяко колело ще се държи по различен начин, което ще осигури на водача и неговите пътници по-плавно возене. Отново това предимство за редица шофьори може да се превърне и в недостатък: при влизане в завой колелата не стават успоредни, което налага намаляване на ограничението на скоростта на всеки опасен участък от пътя. Освен това, поради неравномерно износване, в бъдеще могат да се наблюдават различни дефекти в работата. Следователно независимите окачвания по-често от зависимите се нуждаят от висококачествена диагностика и подмяна, тези услуги се извършват в техническите центрове на FAVORIT MOTORS Group, чиито служители имат необходимата квалификация.
Основното приложение на системите за независимо окачване е в оборудването на автомобили със задно задвижване.
Независимият тип включва няколко вида:
- с 2 полуоси с "люлеещ" характер на работа;
- елементи, които са разположени на надлъжните полуоси;
- пружина;
- усукване;
- тип "Дюбон";
- разположение на двойни лостове на надлъжно сечение;
- местоположение на наклонени лостове;
- разположение на двойни лостове на напречно сечение;
- пружина;
- многовръзка;
- тип "MacPherson";
- свещ.
Принципът на действие на окачването
Независимо от конструктивните характеристики и типа, схемата на работа на окачването се основава на преобразуването на енергията, получена от пътното платно. Тоест, когато колелото на автомобила получи удар, който се получава при удар в камък, издутина или падане в дупка, кинетичната сила на този удар веднага се прехвърля върху еластичния окачващ елемент (пружината).
Освен това силата на удара се изглажда (омекотява) от разпределителната работа на амортисьора. По този начин мощността, получена от колелото, се подава към тялото в много намалена форма. Именно от това ще зависи гладкостта на возенето.
Независимо от вида на системата за окачване, използвана на автомобила, собственикът на автомобила трябва да обърне специално внимание на елементите на окачването. В случай на втвърдяване на машината и поява на съмнителни удари в областта на амортисьорите, трябва незабавно да се свържете с професионалистите, тъй като само навременните ремонти могат да спестят пари за бъдещ основен ремонт на цялата система на окачване . Услугите, предоставяни от групата компании Favorit Motors, се характеризират с оптимално съотношение цена-качество и следователно се считат за достъпни за всички автомобилни ентусиасти в столицата.
