Тестов мотор: Достъп до Moto 650 4x4 EFI

Китай все още не означава евтин, можехме да го видим няколко пъти, когато се докопахме до четириколесна кола, а последният от тях, Access moto 650, е ​​истинско доказателство, че можем да платим скъпо за предразсъдъците. Трябва да остана на интересна цена! За шест и половина хиляди този ATV наистина не е направен от мухи.

Той има здраво тръбно шаси, което не се усуква дори в завои и на асфалт, достатъчно е здраво, за да се изкача по скалите като тестер, където ме водеше следата на каруцата, както и задвижване на четирите колела със скоростна кутия и блокировка на диференциала. привидно непроходим терен. Списъкът с оборудване е дълъг, твърде дълъг за цената, така че признавам, че подходих към този тест с малко подозрение. Очаквах някакво евтино решение, на което мога да се натъкна и да го посоча с пръст. Е, вече ме е малко срам. На всички, които положиха усилия и сглобиха този ATV, трябва да призная, че направиха надежден продукт на добра цена. Двигателят, който е 600-кубиков, четиритактов, едноцилиндров двигател, е с мощност от 46 "конски сили", достатъчни за бързо изкачване до крайната скорост на прави участъци, завършващо на малко над 110 км / ч. Но това вече е много бързо за такава кола. Отделните мотоциклети с окачване се придържат добре към земята и ако прекалите, задното вътрешно колело ще се повдигне във въздуха или ще позира пред фотографа, когато включите за известно време развалините. Той винаги отговаря с предвидими отговори. Мощността е достатъчна за забавно и динамично шофиране и проследяване, дори на асфалт. Малко повече предпазливост или резерв са необходими само при спиране. Спирачките могат да бъдат по -мощни с по -прецизно усещане за допълнителна спирачна сила и по този начин да вървят ръка за ръка с мощността на двигателя и шофирането.

На земя, където Access 650 4 × 4 е много удобен, той е лесен за използване. Преминаването от задвижване на две колела към задвижване на четирите колела или дори скоростна кутия е бързо, но винаги изисква спиране. Ако имах възможността да натисна бутон по време на шофиране, например в съвременните джипове, щях да бъда впечатлен.

Той обаче е много добър в преодоляването на много трудни препятствия и чувствам, че в по -голямата си част ездачът ще се откаже и ще се откаже рано. За екстремни условия обаче все още се предлага лебедка, спретнато прибрана отпред. Оборудван с удобна седалка и голям куфар, той също се представя добре при еднодневни екскурзии по чакълести и отдалечени пътеки, тъй като предлага удобни места за двама и сигурно съхранение на багаж. Намирам го за добър избор за всеки, който има приключения и би искал просто да влезе в света на ATV с разумна финансова инвестиция, но усърдно да използва ежедневната му практичност. Не на последно място, той може да тегли по -леко ремарке. Следователно това не е просто забавна играчка, а истинска работна машина.

текст: Петр Кавчич, снимка: Бощян Светличич

• Основни данни

  Цената на тестовия модел: 6.590 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  двигател: 1-цилиндров, 4-тактов, 608 cm3, течно охлаждане,
  
  
  електронно впръскване на гориво 

  Мощност: CVT с непрекъсната промяна
  
  
  скоростна кутия, задна предавка, задвижване на задните колела
  
  
  колела или четирите колела, заключване на диференциала 

  Въртящ момент: 47,39 Нм при 5990 об / мин

  Пренос на енергия: 32,9 кВт / 46 к.с. при 6698 XNUMX об / мин 

  спирачки: хидравличен, два диска отпред, един диск отзад

  Окачване: предни двойни A-рамена, задни индивидуални окачвания 

  Гуми: 24 х 8 х 12 / 24 х 10 х ​​12

  Височина: 950/300 мм

  Резервоар за гориво: 21 л (разход 9 л извън пътя, 11 л на пътя)

  Междуосие: 1.460 mm

  Тегло: 355 кг

Хвалим и укоряваме

цена

качество и използваемост за цената

солидно мощен двигател

удобни седалки

спирачките могат да бъдат по -мощни и по -отзивчиви при дозиране на спирачната сила

разход на гориво