Тестер на спирачна течност. Проверка на най-важната система на автомобила
Съдържание
Защо тестерите за спирачна течност са търсени?
Спирачните течности са повече от 95% гликоли или полигликоли. Тези прости алкохоли имат добър набор от експлоатационни характеристики, което им позволява да се използват в съвременните спирачни системи. Гликоловите спирачни течности предават налягане на дълги разстояния без изкривяване, имат висока смазваща сила и са устойчиви на високи и ниски температури.
Гликолите обаче имат една особеност, която е не само нежелана, но дори и опасна. Тези алкохоли са хигроскопични. Тоест те са в състояние да натрупват влага от околната среда. А наличието на вода в обема на спирачната течност води до рязък спад в нейната точка на кипене. „Спирачката“, която кипна по магистралите, незабавно ще деактивира цялата система. Спирачките просто ще се провалят. Например, появата на само 3,5% вода в течността DOT-4 намалява нейната точка на кипене от 230 °C на 155 °C.
Водата се натрупва в спирачната течност постепенно. Скоростта на този процес зависи от много фактори: температура на околната среда, влажност на въздуха, интензивност на работа на автомобила, дизайн на спирачната система и др. Следователно е невъзможно да се предвиди предварително дали в течността се е натрупала критично количество влага само по време на нейната работа.
Има срок на годност за спирачната течност, но този параметър не трябва да се бърка с експлоатационния живот. Това са различни неща. Срокът на годност показва срока на годност на продукта в затворен контейнер.
Затова са разработени специални анализатори за експресна проверка на спирачната течност за наличие на вода в нея.
Принцип на действие
Всеки тестер на спирачна течност, независимо от дизайна на конкретен модел, има батерия, два електрода и електрическа верига с алгоритъм за оценка на показанията. Понякога електродите на тестера са сдвоени в една сонда. В някои случаи те са разделени на два отделни изхода, фиксирани върху корпуса. Но тук има един фундаментално важен момент: разстоянието между електродите във всеки тестер винаги остава непроменено.
Първоначално сухата спирачна течност без влага (или с минимално количество от нея) има високо електрическо съпротивление. С натрупването на вода съпротивлението на течността намалява. Именно тази стойност измерва тестерът за спирачна течност. Към един от електродите се прилага ток, който преминава през течността и влиза в другия електрод. И съпротивлението на навлажнената течност определя спада на напрежението в този вид електрическа верига. Този спад на напрежението улавя „мозъка“ на тестера и го интерпретира според базата, поставена в паметта. Съпротивлението при преминаване на електрически ток се преобразува в процента на влагата в течността.
Ако промените разстоянието между електродите, тогава съпротивлението на течността ще се промени: то ще се увеличи при отстраняване на електродите и обратно. Ще има изкривяване на показанията. Следователно тестери с повредени или деформирани електроди може да дадат невярна информация.
Как да използвам?
Използването на тестер за качество на спирачната течност обикновено се свежда до две прости операции.
- Включване на устройството и изчакване да светне готовият диод (обикновено зелен светодиод, който едновременно показва липсата на влага в течността).
- Спускане на електродите на устройството в резервоара, докато светне един от индикаторите за състоянието на течността. В този случай е желателно да спуснете устройството или дистанционната сонда в резервоара строго вертикално. Обикновено тестерът оценява състоянието на течността за 1-2 секунди.
След измерванията електродите трябва да се избършат с парцал.
Критично е наличието на 3,5% влага в обема на спирачната течност. Това състояние се обозначава с червен диод или електрическа крушка, която гори в червената зона на скалата за оценка на инструмента. Ако има 3,5% вода по обем, течността трябва да се смени възможно най-скоро.
Цена и отзиви
В момента почти всички тестери за спирачна течност, продавани в руските магазини, имат дизайн на „маркер“. Външно те изглеждат като обикновен маркер. Цената им варира от 200 до 500 рубли, в зависимост от модела и маржа на продавача.
В централната част на такъв тестер е AAA батерия. Отпред, под капачката, има два метални електрода, които трябва да бъдат потопени в спирачната течност. В горната част е бутонът за захранване. Тази версия на тестера е идеална за лична употреба.
По-сложните тестери за спирачна течност са по-рядко срещани. Обикновено се използват в сервизите и автосервизите. Например, следните устройства все още могат да бъдат намерени в продажба:
- Тестер за спирачна течност ADD7704 - цената в руските магазини е около 6 хиляди рубли;
- Тестер за спирачна течност ADD7703 - намира се доста често, можете да го купите за 3-3,5 хиляди рубли
- Тестер за спирачна течност WH-509 - струва средно 12 хиляди рубли, практически не се продава в Руската федерация.
Професионалните тестери за спирачна течност имат гъвкави настройки и повишена точност на измерване. Една от опциите е да се оцени прясна спирачна течност като еталон и да се калибрира устройството според получените показания.
За да контролирате състоянието на течността на собствения си автомобил, е достатъчен евтин тестер за молив. Автомобилисти и специалисти от сервиза твърдят, че точността на показанията му е достатъчна за адекватна оценка. И отзивите на драйвери в мрежата за тези устройства са предимно положителни. Устройството е лесно и удобно за работа. Процедурата за оценка на "спирачката" отнема 1-2 минути с всички свързани операции. И грешката на показанията не надвишава 10%.
