Информация: Yamaha YFM 250 SE W

Не се заблуждавайте от факта, че той се задвижва от 250 -кубиков едноцилиндров двигател. Вижте въздушно охлаждане, тъй като това е доказан и изключително здрав агрегат с петстепенна трансмисия, която е толкова лесна за поддръжка, че няма да ви съкрати времето. или да предизвика сива коса с високи сметки. сервизен техник. Той няма достатъчно мощ, за да зашемети шофьора, но достатъчно мощ, за да се изкачи дори по стръмни склонове.

Философията на това ATV е проста: много забавление и малки грижи на разумна цена. Затова той е идеален за всички начинаещи и тези без сериозни състезателни амбиции. По -голям модел Yamaha с 450 кубиков двигател. Вижте, вече е истински джип, но не прощава грешките на неопитни шофьори.

Въпреки това YFM може да предложи много. Изглежда страхотно, тъй като здравите, нечупливи пластмасови части са моделирани по-големи състезателни автомобили и също така са изработени от качествени компоненти, така че конструкцията е здрава и готова за реална офроуд употреба.

Той процъфтява по чакълести пътища и гладени колички, където ни впечатли със способността си да се плъзгаме зад завоите. Пътеката за мотокрос също не е плашеща, тъй като окачването е достатъчно добро, за да се справи с скокове и неравности.

По -високите шофьори, да речем над 180 сантиметра, ще имат леко главоболие, защото ATV е малък (само 1.110 мм чатала), който може да бъде омекотен от по -активни движения на тялото по време на шофиране и регулиране на центъра на тежестта. Той е идеален за млади хора и хора с по -нисък ръст, за жени и дори за деца.

На разстояние 265 милиметра от земята, той лесно може да преодолее по -малки паднали трупи и камъни.

Отделно, заслужава да се отбележат абсолютно отличните спирачки (предни и задни дискове), същите като при по -големите спортни модели. Спирачната сила е невероятна и дава добро усещане за спирачния лост.

В теста имахме Raptor, хомологиран за използване по пътищата, което е перфектната комбинация за нашата ситуация, когато понякога е достатъчно да изминете няколко километра по асфалта до първата отломка или количка. В допълнение към основната хомологирана версия, от която трябва да се приспаднат 5.600 € 3, за допълнителен престиж се предлага и ограничено издание с XNUMXD декоративни наклейки.

Техническая информация

Цена на тестовия автомобил: 5.700 евро (нехомологирана версия 4.400 евро)

двигател: едноцилиндров, четиритактов, 249 см? , с въздушно охлаждане, карбуратор Mikuni BSR 29 мм.

Максимална мощност: напр.

Максимален въртящ момент: напр.

Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верижно задвижване към задните колела.

Кадър: стоманена тръба.

спирачки: две намотки отпред, една намотка отзад.

Окачване: предни 2 единични амортисьора с двойни A-релси, задна люлка 1x единичен амортисьор.

Гуми: отпред 20 x 7-10, отзад 19 x 10-9.

Височина на седалката от земята: 730 мм.

Резервоар за гориво: 9 л.

Междуосие: 1.110 мм.

Тегло: 142 кг.

Представител: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Хвалим и укоряваме

+ лекота на използване

+ използваемост както на полето, така и на пътя

+ товароносимост

+ висококачествена конструкция и издръжлива пластмаса

+ външен вид

+ отлични спирачки

– за писти с висок гребен, коловозите са твърде тесни

Петър Кавчич, снимка: Бощян Светличич