Тест: TGB Blade 600 LTX 4x4 EPS (2021) // Четириколесна пчела от тайвански корени

Тайванският TGB, което на английски означава тайванска златна пчела, е разпознаваем играч на сцената, така че, разбира се, не трябва да има съмнение относно качеството на продукта. Струва ми се обаче, че се харесва най-вече на потребители, които искат да получат най-доброто за парите си. И в това няма нищо лошо, разбира се.

Мога да кажа без колебание, че цената и външният вид са силните му страни. В последната версия този четириколесен двигател с доказания 561cc едноцилиндров двигател с 38 конски сили може да се похвали с преработена решетка на радиатора и LED фарове.... Маската може също да се сваля много бързо, за да се улесни достъпът до хладилника и да се почисти старателно след шофиране през кални локви.

Изсушената мръсотия и охладителят на двигателя не са добри приятели. Харесва му, няма какво да добавите към изображението, дори на такава цена в базовата версия - 7.490 XNUMX евро.... Въпреки това, за изпитвателен стенд, оборудван с максимално оборудване, включително одобрена теглич, лебедка и блокировка на диференциала, 8.290 евро

Но по -внимателният поглед ми показва, че той малко куца в детайли. За тези пари и за този клас ATV от среден клас бих искал повече инженерни иновации и преди всичко по-модерни решения. Нека обясня. Когато погледнах рамката, скобите, как са направени контактите и какви са чертежите върху пластмасовата надстройка, бях просто малко разочарован. Може би защото TGB използва същото шаси за изграждане на по -големия и по -мощен Blade 1000 LTX.... Цифровите измервателни уреди също са приятни за гледане и богати на информация, но какво ще стане, ако всички данни, различни от дисплея на скоростта, са едва четими по време на шофиране.

Притеснявах се също, че при превключване на скоростния лост, който би могъл да бъде по -мек и с по -малко усилия, мога да избера да управлявам CVT скоростната кутия, за съжаление просто предполагах в каква позиция е. Единствената информация за това беше показана на цифровия габарит, но е трудно да се каже дали е в позиция H, L, R или P (т.е. бързо шофиране, превключване надолу, заден ход или паркиране). Но да предположим, че с течение на времето всеки шофьор свиква и усеща усещанията в каква позиция е преместил лоста.

TGB 600 LTX има основно задвижването се прехвърля на задната колесна база и чрез натискане на бутоните от дясната страна на волана, с друг донякъде уникален принцип на работа, водачът избира да превключи на четирите колела., скоростна кутия и, ако желаете, също активира заключването на задния и предния диференциал. Всъщност това е последователност от натискане на два бутона и по този начин активиране на желаната функция. Предпочитам системи, които включват една функция с едно натискане на бутон, така че да знаете точно какво сте включили.

На земята TGB е завладяваща и достатъчно голяма, за да побере двама възрастни. Позволете ми да подчертая, че това е подобрена версия, която също допринася за надеждност и стабилност при малко по -висока скорост. Няма проблем да се преодолеят по-трудните препятствия, които изискват задвижване на четирите колела. Двигателят е мощен и достатъчно отзивчив, а със скоростната кутия той отива много далеч, дори когато е необходимо бавно да се изкачвате по наклон, а измерването на газ с милиметрова прецизност е от съществено значение. Трябва обаче да призная, че наистина не харесвам инженерната идея, че въртенето на волана вече не е възможно, когато е включена блокировката на предния диференциал.

Това обаче предотвратява възможността за повреда на диференциала и серво усилвателя при неправилна употреба. Воланът в този случай е много твърд и ви позволява да се движите само направо. Това е решение за по -къси и много трудни изкачвания, иначе препоръчвам да използвате лебедка, ако включва по -трудни изкачвания с промяна в посоката. За щастие, оборудването включва здрава лебедка.

Така че има достатъчно комфорт зад волана за двама, а навигаторът се подпомага и от голяма облегалка и подлакътници. Положението на пътника е леко необичайно отклонено назад към задната ос. Следователно много големите пътници ще бъдат най -доволни от комфорта на задната седалка.

Всеки, който се наслаждава на заредено с адреналин и динамично каране, трябва да бъде разочарован. Веднага щом започнах да натискам по -силно TGB 600 Blade, се оказа, че той не може да следва динамиката на шофиране достатъчно бързо. В допълнение към двигателя, който има своите граници на максимална мощност и въртящ момент и поради това е малко недостатъчно за това четириколесно превозно средство, има и значително тегло и голям радиус на завиване. Той предпочита приключенското и проучвателното каране пред спортното каране по завои.

Но не на последно място, това е компромис, тъй като е много ефективна работна машина или техническо оборудване за лесовъди или фермери. В Чехия например такива ATV се използват от минно -спасителната служба.... Благодарение на здравия дизайн, тегленето на ремарке с тегло до 200 кг на земята е лесно.

• Основни данни

  Продажби: СБА, доо

  Базова цена на модела: 7.490 €

  Цената на тестовия модел: 8.490 €

• Техническая информация

  двигател: 561 см³, едноцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане

  Пренос на енергия: CVT автоматична трансмисия, задно задвижване и задвижване на четирите колела, задна предавка, ниска предавка, заключване на задния и предния диференциал

  Кадър: стоманена тръба

  спирачки: преден 2-кратен диск, заден 2-кратен диск

  Окачване: индивидуални стойки за колела отпред и отзад, двойни люлеещи се рамена с форма А

  Гуми: отпред 25 x 8-12, отзад 25 x 10-12

  Височина: 530 mm

  Резервоар за гориво: 18 л; роб в изпитване: 9,3 л / 100 км

Хвалим и укоряваме

външен вид

одобрение на типа за категория В

цена

LCD екран

комфорт за двама

голяма седалка

пътникът е много далеч от водача

когато е включено заключване на предния диференциал, воланът е напълно твърд и не позволява шофиране наляво-надясно

показване на положението на скоростния лост

непохватност

крайна оценка

Екстериорът е красив, модерен, с LED светлини отпред и отзад, много атрактивен. Той е малко разочарован от детайлите и от това, че шофьорът изисква пъргавина от него, тъй като това е дълго четириколесно превозно средство. Той има много място, което също ще се хареса на по -високи пътници и пътници.