Тест: Suzuki Burgman 400 (2018 г.)

Ако сте един от тези, които ценят комфорта, практичността и лъжицата престиж, тогава вероятно познавате Suzuki Burgman. 2018 г. е и юбилейна за Suzuki Burgman: изминаха две десетилетия, откакто първото поколение тръгна на път, след това с двигатели с 250 и 400 куб. См. Вижте Скоро след това ролята на Burgman с амбиции за пътуване се измести към по-големия двуцилиндров Burgman 650 и модела с 400 кубика. По този начин See еволюира в категория на средната класа.

Оттогава, разбира се, много се промени, особено в областта на манипулирането и, разбира се, производителността.

 

Ето защо настоящият Burgman 400 е претърпял много промени и подобрения, които би трябвало да са достатъчни, за да запази водещата си позиция в продажбите. Въпреки че конкурентите постепенно се отдалечават от изцяло класическия дизайн на скутери, Suzuki настоява за дългия и нисък силует, характерен за този модел от създаването му. Това означава, че последното поколение Burgman също е удобно и просторно и е подходящо за шофьори от всички възрасти и размери.

Освежаващо за подобряване на шофирането и практичността

Ново за 2018 г. включва преработена рамка, която прави скутера по -тесен и като цяло малко по -компактен от предшественика си. Положението на водача на волана остава изправено, а седалката е по -мека. Предното стъкло също е ново, а LED осветлението е интегрирано в новите, малко по -изразени дизайнерски линии.

Като цяло, през седмицата на общуването ми с Бургман, имах чувството, че основната нишка на това лакомство е преди всичко практичността. С изключение на огледалата за обратно виждане, които са твърде близо до главата на водача, всичко е на мястото си. На бензиностанция няма да ударите шлема си в предното стъкло или да си счупите гърба, ако искате да зареждате с гориво, докато седите. Същото е и с багажника. Този не е най -големият в своя клас, но по отношение на формата и достъпността е един от най -добрите.

Производителност - напълно в съответствие с очакванията на класа, икономичен разход на гориво

Оживеността в този клас обем обикновено не е тема за разговор, тъй като мощността за бързо ускорение, както и относително високи крейсерски скорости, са достатъчни. Електрониката на двигателя и трансмисията са проектирани да работят в диапазона с ниски обороти на двигателя, което може да доведе до нисък разход на гориво. При тестовете той се стабилизира при около четири и половина литра на сто километра, което е доста приличен резултат. Но, както в случай на състезания, Бургман често се движи със скорост над сто километра в час, често е по -добре да се реши да се забави, отколкото да се изпревари. Бургман е добър в спирането. ABS идва на помощ с тройни дискови спирачки, а с прехвърлянето на теглото в сравнение с предишните модели голяма част от отговорността се носи от предната спирачка, която, заедно с по -големите колела, разбира се допринася за добро крайно впечатление.

Модерни дизайнерски детайли, по -близо до класиката в областта на играчките

Въпреки всички подобрения, Suzuki също ще трябва да обмисли приближаването на Burgman до клиентите в области, където конкуренцията вече е спечелила. Имам предвид по -модерни системи за заключване и бонбони като по -богат пътен компютър, свързаност със смартфон, USB (стандартните 12V са стандартни) и подобни иновации, които наистина не ни трябват. За тези, които наистина знаят за този факт, Burgman 400 ще продължи да бъде чудесен спътник за всеки ден.

 

• Основни данни

  Продажби: Сузуки Словения

  Базова цена на модела: 7.390 XNUMX € XNUMX €

  Цената на тестовия модел: 7.390 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  двигател: 400 см³, едноцилиндров, с водно охлаждане

  Мощност: 23 кВт (31 к.с.) при 6.300 об / мин

  Въртящ момент: 36 Нм при 4.800 XNUMX об / мин

  Пренос на енергия: безстепенна, вариомат, колан

  Кадър: рамка от стоманена тръба,

  спирачки: предни 2x дискове 260 мм, задни 210 мм, ABS,

  Окачване: класическа телескопична вилка отпред,
  
  
  заден единичен амортисьор, регулируем наклон

  Гуми: преди 120/70 R15, отзад 150/70 R13

  Височина: 755 mm

  Резервоар за гориво: 13,5 литра XNUMX

  Тегло: 215 кг (готов за каране)

Хвалим и укоряваме

външен вид, простор, комфорт,

удобство при ежедневна употреба, лекота на поддръжка

кутии за малки предмети,

Ръчна спирачка

Позиция на огледалото за обратно виждане, обзор

Блокиране на контакти (забавено и неудобно двойно отключване)

крайна оценка

Suzuki Burgman работи усилено, като пише историята си. Той не подражава на никого и не преживява криза на собствената си идентичност. Така той ще убеди всеки, който обича да кара добре, няма нужда от море от данни и вярва в ежедневната практичност.