ест: Subaru Trezia 1.3 Trend
Съдържание
Доверявате ли се повече на ушите си или на трафика? Трезия а именно Кити с Субаруевим характер и се чувства като Тойота.
Саша Капетович
Съвместно сътрудничество Субаруджа in Toyota Разбира се, няма нищо лошо да дадете на Subaru нещо повече от просто емблема на носа и волана и надпис на гърба. Но Subaru е скромен играч в автомобилната индустрия, така че споделя някои (малки) коли. Някога в Daihatsu, днес в Toyota. Новият „партньор“ без съмнение е голяма крачка напред.
Така че не се изненадвайте, ако споделите името заедно с предстоящото купе със задно задвижване. ТойобаруВъпреки че е така Трезия просто хубава градска кола, на която само твърдо монтирана задна пейка (вместо много по -полезна надлъжно подвижна такава) може да бъде приписана като голям недостатък, нищо особено.
Разбираме се, дори Субару. Той няма характерния звук на боксьорския двигател, няма задвижване на всички колела, дори няма автоматична трансмисия. Така че няма какво да го оскъпи, което отново е добре.
Докато сте зад волана, ще бъдете благодарни за по-ъгловатите детайли на каросерията, които въпреки липсата на сензори за паркиране, скоро можете да намерите пространствени рамки. Случайните наблюдатели най-вероятно ще забележат интересната приглушена мъгла и светлините за заден ход, а пътникът има само една предна чистачка.
Лекотата на използване на интериора ще бъде още по -впечатляваща, тъй като и без това големия багажник (с допълнително пространство в мазето) в уголемената версия предлага напълно плоско дъно. Можете също да смените багажника отзад, тъй като багажникът има полезни лостове, които могат да се използват за сгъване на задната пейка. Двойна позиция за шофиране Тойот Версо С ами таблото е прозрачно, дори на задната пейка има много място.
От гледна точка на безопасността, Tresio трябва да бъде похвален, тъй като има четири въздушни възглавници, две странични завеси и ESP, а ние пропуснахме само сензорите за паркиране и електрически отворените задни стъкла. Да и може да се предложи превключвател за включване на дневни светлини, тъй като не струва повече от няколко евро. Пътниците отпред ще бъдат повече от доволни от количеството място за съхранение, само слотовете за напитки могат да бъдат по -близо до вентилационния отвор, за да поддържа климатика хладен през лятото.
За съжаление, Subaru (всъщност Toyota) има много неудобно разположени конектори за USB in AUXЗащото с обикновен ключ (на който например имаме заредена музика), кутията пред навигатора не може да се затвори напълно.
1,33-литровият двигател на Toyota е многократно хвален, тъй като отдавна се е доказал в моделите Yaris и Urban Cruiser. Съчетан с шестстепенна скоростна кутия, той е просто кротък и гъвкав при ниски обороти и нищо няма да издържи на по-високи обороти. Шест предавки означават, че ще се движи при всички ограничения на скоростта в Словения без колебание, като единственият недостатък е шумът над 120 км/ч, когато шестата предавка е твърде къса и двигателят вече е твърде силен.
Но това обикновено е черната точка на всички градски автомобили с по -малък двигател, който не е принуден да се зарежда. Ще бъдете впечатлени от пъргавината по време на шофиране, тъй като тя се чувства по -удобно в лабиринти за месо, отколкото птица на клон на дърво, а тя е средна около завоите.
Toyobaru няма конкуренти само в японските автомобили (джаз), но и на корейски (ix20). Но ако не могат да разчитат на изработка (Honda и Hyundai не изостават много от Toyota), те могат поне да разчитат на логото на Subaru.
Да бъдеш дори малко по-различен от този клас равни е добър аргумент.
Текст: Альоша Мрак, снимка: Саша Капетанович
Subaru Trezia 1.3 Trend
Основни данни
| Продажби: | Интерсервиз доо |
|---|---|
| Базова цена на модела: | € 16.790 XNUMX |
| Цената на тестовия модел: | 16.790 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 79kW (99 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,9 s |
| Максимална скорост: | 170 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,7 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов двигател отпред, напречно - работен обем 1329 cm3 - максимална мощност 73 kW (99 к.с.) при 6000 rpm - максимален въртящ момент 125 Nm при 4000 rpm min |
|---|---|
| Пренос на енергия: | предно задвижване - 6-степенна ръчна скоростна кутия - гуми 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| капацитет: | максимална скорост 170 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 13,1 сек - разход на гориво (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, CO2 емисии 127 г / км |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати - 5 места - самоносеща каросерия - предни единични носачи, пружинни крака, двойни носачи, стабилизатор, заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор, - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови - 9,8, 42 м - резервоар за гориво XNUMX л. |
| Масе: | празно МПС 1070 кг - допустима обща маса 1520 кг |
| Външни размери: | 3995 х 1695 мм |
Нашите измервания
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / състояние на километража: 3740 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,9s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,7 години ( 121 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,7 / 14,9s (4-ти/5-ти) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 16,4 / 21,0s (5-ти/6-ти) |
| Максимална скорост: | 170 км / ч км / ч (От 5. до 6.) |
| Минимална консумация: | 7,2 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 8,5 л / 100 км |
| тестов разход: | 7,7 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 40,5m |
| AM таблица: | 42m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 50dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 52dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 54dB |
| Шум при 50 км / ч на 6 -та предавка | 54dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 63dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 60dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 68dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 66dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 65dB |
| Шум на празен ход: | 38dB |
Обща оценка (290/420)
Toyobaru е най-добрата дума, която много накратко описва какво получавате с тази кола: Toyota с аксесоари на Subaru. Това също означава малко по-висока цена и отлична изработка.
Екстериор (12/15)
За съжаление, това не е достатъчно оригинално, за да отдели Subaru от Toyota отдалеч.
Интериор (83/140)
Добре оборудван, подходящ за използване, но само средно от добри материали.
Двигател, трансмисия (41
/ 40)Хубав мотор, въпреки че екстериорът нараства с годините; Предавателната кутия е на шеста предавка твърде къса.
Шофиране (53
/ 95)Поради плоските ханша, той е малко по -чувствителен към напречен вятър.
Производителност (25/35)
Изненадващо остър и „подскачащ“ двигател за толкова малък обем.
Сигурност (35/45)
Няма страх в сблъсъците: Toyobaru е безопасно каруца.
Икономичен (41/50)
Сравнително скъпо, но скромно по цена и средно по гаранция.
Хвалим и укоряваме
двигател
скоростна кутия до 120 км / ч
багажник (със сгъната задна пейка с плоско дъно)
място за съхранение на малки предмети
няма дневни светлини
не предупреждава за празен стъклен контейнер за намокряне
твърде къса шеста предавка
местоположението на USB и AUX изходи
слотовете за напитки са далеч от климатика
