Тест на решетката: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Който си търси лека кола по обичайния начин определено няма да загрее за Volkswagen Caddy. Както знаете, това е напълно различна кола. На първо място, страхотно е, ако искате да го използвате с петима пътници като безопасно превозно средство за много парчета багаж. Но отдалеч се вижда, че е приятелски настроен към багажа. Казват, че размерът има значение. Caddy потвърждава това и в същото време има редица аксесоари, които го правят наистина приятелски настроен – дори семеен – автомобил. Например плъзгащи се врати. Те имат своите слабости, които дори Кади не може да заобиколи.

Много е трудно да ги затворите по-нежно, което веднага подсказва, че това са женски ръце. Но същото е и с децата, дори когато вашето мъниче извика: „Сам ще затворя вратата!“, потръпва предпазливият родител. За щастие, затварянето на задната двойка плъзгащи се врати е обезсърчаваща задача, която децата трудно се справят, също и защото куките на Caddy са доста високи. Всъщност това е единственото голямо притеснение защо тази кола може да не е подходяща семейна кола.

Много други неща казват друго, най -вече споменатият размер и използваемост. Разходите за поддръжка и продажната стойност на употребяван автомобил също говорят в негова полза.

Двигателят също играе голяма роля в това. Турбодизелът (Volkswagen с обозначение TDI, разбира се) не е последният, например вече се предлага в Golf. Но в много отношения това е голяма стъпка напред спрямо тези, които сме виждали в Caddy-тата, които вече имахме в теста на Auto magazine. Предишните поколения двигатели на Caddy TDI винаги са били смятани за твърде шумни у нас. При обем от 1,6 литра и мощност от 75 kW това не може да се каже. Така че има много напредък и тук. Разходът на гориво също е солиден, но акцентът е върху солидността. Изобщо не е страхотно. Причината за това са две основни пречки. Понеже Caddy-то е голямо, освен това е и тежко, и понеже е високо (като Cross-а, дори малко повече, отколкото ако беше нормално), не е убедително и като разход на гориво при скорост над 100 км/ч. Но, както вече беше отбелязано, дори харченето, като се имат предвид и двете предупреждения, не е толкова неприемливо.

Двигател с работен обем от само 1,6 литра и мощност 75 kW не изглежда подходящ на пръв поглед. Но се оказа по -добре, отколкото очаквахме. Това се дължи на относително високия въртящ момент, който се предава на предните задвижващи колела дори при относително ниски обороти.

Въпросът защо този Caddy има аксесоар Cross, когато говорим само за задвижване на две колела, е напълно оправдан. Утешителният отговор от екипа на Volkswagen е, че повече просвет означава по-добра стойност за парите, отколкото ако искате и задвижване на четирите колела. Но се чудим дали това наистина е най -подходящото решение. По отношение на разходите, т.е. Но кой друг може да се възползва от по-голямата разлика между земята и пода, когато сравнява обикновения Caddy с модела Cross-added? Ето защо е необходимо да се вземат предвид всички аксесоари, които вече са включени в цената. По принцип това е оборудване на Trendline, в допълнение към външната пластмасова защита на тялото, напречните капаци на седалките, затъмнените задни стъкла, покритият с кожа волан, скоростния лост и спирачката, регулируеми подлакътници, помощ при стартиране, декоративни вложки на арматурното табло (лъскаво черно) , багажници на покрива, отопляеми седалки и специални алуминиеви джанти.

Така че решението за Cross версията вероятно наистина зависи от това дали сте наистина уверени, че ще получите подходящо предимство на по -голямо разстояние от земята.

Caddy остава Caddy поради всички споменати хубави неща, а Cross наистина става само Cross, когато имате задвижване на четирите колела, което ви помага да се движите по по-непроходими маршрути.

Затова се придържам към твърдението от заглавието: не можете да отидете на конкурс за красота с Caddy, дори и да е Cross. Признавам обаче, че собственикът вероятно му се доверява повече, ако има допълнителния надпис Cross на гърба. Особено ако е толкова убедителен цвят, какъвто беше нашият изпитан Caddy!

Текст: Томаз Порекар

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75)

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	22.847 €
Цената на тестовия модел:	25.355 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	13,1 s
Максимална скорост:	168 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,8 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 75 kW (102 к.с.) при 4.400 об./мин. - максимален въртящ момент 250 Nm при 1.500-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
капацитет:	максимална скорост 168 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 12,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,6/5,2/5,7 л/100 км, CO2 емисии 149 г/км.
Масе:	празен МПС 1.507 кг - допустима брутна маса 2.159 кг.
Външни размери:	дължина 4.406 мм – ширина 1.794 мм – височина 1.822 мм – междуосие 2.681 мм – багажник 912–3.200 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / отн. vl. = 73% / състояние на километража: 16.523 км
Ускорение 0-100 км:	13,1s
402 м от града:	18,8 години ( 117 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	12,2s (IV.)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	16,8s (V.)
Максимална скорост:	168 км / ч (V.)
тестов разход:	6,8 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	41m
AM таблица:	41m

оценка

• Caddy също се оказа полезно и убедително превозно средство в малко по -високата версия на височината с обозначение Cross. Външният вид на превозното средство в този случай е от второстепенно значение.

Хвалим и укоряваме

полезност

открито пространство

двигател

достъп до интериора

складове

неподвижно стъкло в плъзгащи се врати

затворете плъзгащата се врата само за силните

въпреки външния вид на офроуд без задвижване на всички колела