Тест на решетката: Subaru Impreza XV 1.6i Style

Феновете на Subaru получават меки колене от постоянното задвижване на четирите колела, което японците наричат ​​симетрично поради еднакви разстояния, и двигателя на боксьора, в който буталата изпълняват своята функция наляво-надясно, а не нагоре-надолу, както е обикновено случаят с други автомобили. XV има всичко, така че в компанията на други модели Subaru, не е чак толкова специално по отношение на технологиите.

Но в сравнение с Forester, Legacy и Outback XV имат много по -необичаен дизайн, дори може да се каже красив. На презентацията бяхме научени да виждаме вътре млади хора, които не са чужди на активния начин на живот. Може би затова те предлагат ярки и необичайни цветови комбинации, затъмнени задни стъкла и големи, колкото 17-инчови джанти?

Вероятно защото е най -добре да започнете с планински велосипед по безлюден планински път, където ни чака кола и тогава е добре неканените хора да не виждат задната част на колата. Задвижването на четирите колела с скоростна кутия в дъждовно време определено ще бъде полезно, както и долното дъно на колата, за да се предотврати забиването на колата при първия тест за офроуд. Гумите Yokohama Geolander, разбира се, са компромис и следователно са полезни както за чакъл (кал), така и за асфалт, въпреки че те също така правят шасито по -малко отзивчиво към ежедневните (асфалтирани) повърхности.

По принцип шофьорската позиция е странна. Той седи сравнително високо, но много равномерно, тъй като е сред моите XV сред рекордьорите по надлъжно кормилно управление. Седемте въздушни възглавници създават усещане за сигурност, кожата на волана и скоростния лост и отопляемите седалки добавят нотка на престиж, а круиз контрол и двупосочен автоматичен климатик вече са основни в този клас автомобили. Има достатъчно място както на предните, така и на задните седалки, където също трябва да комплиментираме леснодостъпните стойки на Isofix и не сме изпуснали от поглед полезното мазе в багажника. Под основата има красиво проектирано пространство за инструменти и малко място за съхранение на малки предмети.

1,6-литровият бензинов двигател се оказа слабо място. По принцип няма нищо лошо в това, но XV вече е толкова голяма кола и все още има постоянно задвижване на четирите колела, че двигателят, освен лежерното скитане из града, не е най-рафинираният нито на пистата, нито надарен с достатъчен офроуд въртящ момент. При скорост от 130 километра в час оборотомерът вече показва 3.600 об/мин, а до двигателя нито гумите, нито вятърът, който се върти около ъгловата каросерия, не са от най-тихите. В офроуд условия няма достатъчно въртящ момент, а 1,6-литровият атмосферен двигател с включена скоростна кутия трудно се изкачва по хълма. Затова истинското Subaru оживява само с турбокомпресор, а дебелината на портфейла ви зависи от това дали говорим за турбодизел или STi модел. В града будните шофьори се притесняват от силното стартиране на двигателя, тъй като XV се хвали, че гасне при кратко спиране.

В допълнение към двигателя с ниска мощност и само петстепенна скоростна кутия, Subaru XV има първокласно задвижване на всички колела с превключване надолу и интересен екстериор. Такива автомобили са напълно достатъчни за специален статус на улицата.

Текст: Aljosha Darkness

Subaru Impreza XV 1.6i Стил

Основни данни

Продажби:	Интерсервиз доо
Базова цена на модела:	19.990 €
Цената на тестовия модел:	23.990 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	13,6 s
Максимална скорост:	179 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,5 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - боксер - бензинов - работен обем 1.599 cm3 - максимална мощност 84 kW (114 к.с.) при 5.600 об./мин. - максимален въртящ момент 150 Nm при 4.000 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят задвижва четирите колела - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95).
капацитет:	максимална скорост 179 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 13,1 сек - разход на гориво (ECE) 8,0/5,8/6,5 л/100 км, CO2 емисии 151 г/км.
Масе:	празен МПС 1.350 кг - допустима брутна маса 1.940 кг.
Външни размери:	дължина 4.450 мм – ширина 1.780 мм – височина 1.570 мм – междуосие 2.635 мм – багажник 380–1.270 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / отн. vl. = 78% / състояние на километража: 2.190 км
Ускорение 0-100 км:	13,6s
402 м от града:	19,1 години ( 120 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	15,7s (IV.)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	23,3s (V.)
Максимална скорост:	179 км / ч (V.)
тестов разход:	8,2 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	6,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42m
AM таблица:	40m

оценка

• Subaru не се различава от другите марки: базовият XV е обещаващ, но оживява само с по -изискан двигател.

Хвалим и укоряваме

кола с четири колела

редуктор

външен вид

звук на боксов двигател

лесно достъпни Isofix стойки

само петстепенна скоростна кутия

разход на гориво

няма тритактова функция в мигачите

позиция на пътя (също благодарение на гумите Yokohama Geolander)

шум при скорост от 130 км / ч и повече