Тест на решетката: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

Това, което трябва да се направи, за да се получи свеж и интересен модел за купувачите, е ясно: взимате семеен мобилен дом, добавяте задвижване на четирите колела, увеличена коремна височина и малко подстригване и защита на корема, предназначени да подобрят външния му вид. Дори по -мощни двигатели трябва да бъдат поставени в котела и подправени с по -остро оборудване. В Leon X-Perience готвачите на Seat следват много внимателно рецептата. Те взеха за основа комбито Leon ST, добавиха към него задвижване на четирите колела, повдигнаха корема му на 27 милиметра над земята, добавиха му малко тапицерия и защита. Хвърлете интересен кафяв цвят и малко прах и тестът Leon X-Perience изглежда просто офроуд.

Този път не го измъчвахме по пътищата, но не за това, но когато изминахме първите километри на презентацията, все още имаше полеви участък, който бих се заклел да победя на пръв поглед. Леон и той беше бит яко - той мина през всички тези дълбоки дупки и подскачаше без затруднения. Под предния капак на теста Leon (разбира се) крие най-мощния предлаган дизел: версия със 184 конски сили на двулитровия четирицилиндров двигател. Липсва му мощност и въртящ момент, можеше само да е по-тих. Въпреки това, тъй като това е Seat, а не превозно средство от по-висока марка в групата, е ясно, че Leon не е получил пълнокачествена изолация. Достатъчно обаче е да не е по-шумен от очакваното в този клас. Консумация? Задвижването на всички колела и производителността са отлични. При нашата стандартна обиколка от XNUMX мили, Leon X-Perience беше доволен от около пет литра, тестовият разход беше малко повече от задоволителен при малко под седем.

Задвижването на всички колела е, разбира се, най-новото поколение класически автомобили на Групата, предназначени за превозни средства с напречно разположен двигател. Това означава, че съединител Haldex от пето поколение, монтиран отзад, който се управлява от компютър с помощта на масло, повече или по-малко компресира ламелите в себе си и по този начин разпределя въртящия момент между предните и задните колела. Петото поколение е с 1,4 килограма по-леко от предшественика си, а Leon X-Perience, разбира се, задвижва основно предните колела. Заедно с компютърно симулиран (с помощта на спирачки) блокаж на диференциала и шофьор, който не се страхува от първото приплъзване, системата е доста ефективна дори при чисти пътни гуми: на хлъзгави повърхности (например пясък) трябва само да натиснеш газта и да оставиш електрониката да си върши работата. След няколко завъртания на празните колела (понякога едното, понякога другото, понякога за момент всички наведнъж), Leon X-Perience ще се измъкне сам от неприятностите. Почти винаги. Оборудването на X-Perience е много подобно на класическото оборудване на Leon Style, така че е богато, а тестовото оборудване също беше богато оборудвано с оборудване от допълнителния списък.

За 37k получавате почти всичко - страхотни изцяло LED фарове с автоматични дълги светлини и задни светлини чрез навигационна система, отопляеми комбинирани спортни седалки кожа/алкантара, система за предупреждение при напускане на лентата, активен круиз контрол (и ограничител на скоростта)), автоматично аварийно спиране .. Списъкът с оборудване е наистина пълен, от което усещането зад волана е много по-приятно. За това спомагат добрите седалки и добрата ергономичност като цяло, както и трансмисията DSG с двоен съединител, която прилича на боядисана в ламарина кола. Можете също така да избирате между спортен, комфортен и икономичен профил на шофиране, което означава различни настройки на електрониката на двигателя, волана, активния круиз контрол и педала на газта.

Тъй като Leon X-Perience е по-далеч от класическия комби, настройките на окачването и амортизацията също са различни, малко по-стегнати. Следователно при ниски скорости при стръмни неравности може да се случи пътниците да бъдат направени още няколко шута, но движението на тялото на завои, както и по по -набразден път, се справя много добре. по -високи скорости. Инженерите на Seat намериха добър компромис с шасито. Всъщност това важи за Leon X-Perience като цяло: не е прекалено офроуд (нито на външен вид, нито на усещане), просто е голям, богато оборудван и на разумна цена. За тези, които биха го искали за по-малко пари, той ще (и ще) се предлага само с по-слаби двигатели, ръчна скоростна кутия и задвижване на предните колела и можете да го оборудвате с още по-малко аксесоари. Но тогава няма да има такъв Надлеон.

текст: Душан Лукич

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015 г.)

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	23.670 €
Цената на тестовия модел:	36.044 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	135kW (184 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	7,1 s
Максимална скорост:	224 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	4,9 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 135 kW (184 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 380 Nm при 1.750-3.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигателят се задвижва от четирите колела - 6-степенна роботизирана трансмисия с двоен съединител - гуми 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip).
капацитет:	максимална скорост 224 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 7,1 сек - разход на гориво (ECE) 5,6/4,5/4,9 л/100 км, CO2 емисии 129 г/км.
Масе:	празен МПС 1.529 кг - допустима брутна маса 2.060 кг.
Външни размери:	дължина 4.535 мм – ширина 1.816 мм – височина 1.481 мм – междуосие 2.630 мм – багажник 587–1.470 55 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / отн. vl. = 94% / състояние на километража: 2.185 км
Ускорение 0-100 км:	8,3s
402 м от града:	16,0 години ( 142 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	Измерването не е възможно с този тип скоростна кутия. С
Максимална скорост:	224 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	6,8 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,0 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	35,6m
AM таблица:	40m

оценка

• Seat стриктно спазва рецептата за този тип автомобили и добавя свои подправки. Храната е страхотна.

Хвалим и укоряваме

двигател

консумация

външен вид

Оборудване

активният круиз контрол няма функция за автоматично градско шофиране