Регулиране на клапана „направи си сам“ на VAZ 2109

Много собственици на автомобили на VAZ 2109 са свикнали да търсят помощ от автосервиз, дори с такава доста проста операция като регулиране на топлинните хлабини на клапаните. Всъщност тази работа не е толкова трудна и можете да я направите сами. За да направите това, просто трябва да имате следния набор от инструменти и устройства, чийто списък е даден по-долу:

1. Ключ 10 за сваляне на капака на клапана и капака на ангренажния ремък
2. Джак
3. Клещи за дълги носове или пинсети
4. Устройство за регулиране на клапаните VAZ 2108-09
5. Плоска и кръстосана отвертка
6. Необходими подложки
7. Комплект сонда

Процедурата за регулиране на топлинните хлабини на клапаните на VAZ 2109-21099

Внимание! Двигателят на автомобила трябва да е студен и температурата му в момента на настройка не трябва да е по-висока от 20 градуса.

Видео урок за това как да свършите работата

За да се демонстрира ясно процедурата за регулиране на топлинните пролуки, беше решено да се запише специален видеоклип, който показва всичко подробно.

 

Регулиране на клапана на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108

Ако нещо остане неразбираемо от ръководството, представено по-горе, тогава всичко по-долу ще бъде изложено във формата, познат на всички.

Фотоотчет за извършената поддръжка

Така че, преди да продължите с тази операция, първо трябва да премахнете капака на клапана, както и корпуса, под който се намира механизмът за синхронизация.

След това е необходимо да настроите газоразпределителния механизъм според маркировките. За да направите това, повдигаме предната дясна страна на автомобила, така че да можете да завъртите колелото с ръка, за да зададете знаците за синхронизация на разпределителния вал.

След това завъртаме колелото, докато маркировката на звездата на разпределителния вал и маркировките на задния капак за синхронизация не се изравнят, както е ясно показано на снимката по-долу:

В същото време се уверяваме, че маркировката на маховика също съвпада с изреза. Трябва да погледнете през прозореца, който се намира вдясно от четвъртия цилиндър на корпуса на скоростната кутия. Първо трябва да премахнете гумената тапа:

Когато разпределителният вал е в това положение, можете да започнете да измервате топлинните хлабини между гърбиците и тласкачите на 1-ви, 2-ри, 3-ти и 5-ти клапан (като се брои отляво):

За всмукателните клапани номиналната хлабина трябва да бъде 0,20 (+ -0,05) mm, а за изпускателните клапани 0,35 (+ -0,05) mm. Ако не знаете местоположението, тогава мога да кажа: отляво надясно по ред: изпускателен вход, вход-изход и т.н.

Ако при измерване на празнините те надхвърлят максимално допустимите стойности, е необходимо да ги коригирате чрез инсталиране на нови подложки. За да направите това, поставяме лентата върху щифтовете на капака на клапана и я фиксираме с гайки.

Сега привеждаме лоста на механизма до желания клапан и го насочваме сякаш между тласкача и гърбицата на разпределителния вал и потапяме клапана до самия край:

И когато тласкачът е натиснат колкото е възможно повече, е необходимо да се постави фиксатор между разпределителния вал и тласкача:

Струва си да се отбележи, че изрезът на тласкача трябва да е обърнат към вас, за да можете удобно да извадите регулиращата шайба. Много е удобно да използвате клещи с дълги носове за това:

След това разглеждаме неговия размер, който е посочен на задната му страна:

Сега, въз основа на измерената междина и дебелината на старата шайба, изчисляваме колко дебела трябва да бъде новата шайба, за да постигнем оптималната междина.

Сега можете да поставите новата шайба на нейно място и да извършите допълнително регулирането. Когато първите 4 клапана са готови, можете да завъртите коляновия вал с един оборот и да извършите същата процедура с останалите 4, 6, 7 и 8 клапана.