Тест на решетката: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Това ми напомни синът ми, който е достатъчно голям, за да ме попита с каква скорост се движи всяка кола. Или поне какъв номер е изписан на скоростомера. При 270 км / ч на таблото за управление на новия Megane и двамата се усмихнахме, не снизходително, а с ентусиазъм. Не, не върви на 270, но се вписва много добре с 1,6-литров турбо дизел.
Същият ден се забавлявахме у дома с игра, която вероятно всички знаете: казвате дума, а събеседникът трябва да отговори възможно най-бързо каквото ви хрумне. Докато настоявахме за това доста време, идеите започнаха да изсъхват и тогава синът явно си спомни Меган пред къщата. Renault, каза той, и аз обичам да идвам от семейството на оръжията. Купе, продължава той, и аз съм RS Хм, наистина ли?
Megane е нещо повече от семеен автомобил, а купето далеч не е само полу-състезателен RS. Веднага казвам, че комбинацията е запалена. Новата визия може да се обсъжда в кръчмарски цял месец, но все ще има и на които да им харесва, и на които не. Можем само да добавим, че на живо изглежда много по-добре, отколкото на снимките, а дневните LED светлини, които обгръщат предната броня, допълват прекрасно семейния образ на Renault.
В същото време те плашат онези, които са твърде смели в преминаващата лента, за да се оттеглят към по -бързите. Разбира се, всичко, което наскоро написахме за дивата версия на Redbull, се отнася и за каросерията: голяма и обемиста врата, труднодостъпен предпазен колан, често кално задно стъкло и лоша видимост отзад. Накратко, типично купе. Но веднага щом седнете на седалките, увийте главата си около масивния, но спортен кожен волан и хванете шестстепенния лост на скоростната кутия, веднага забравяте за дребните проблеми. Тогава е време за забавление, да, удоволствие от шофирането.
Може ли по -малък турбодизел да достави удоволствие от шофирането, особено в спортно купе? Ако не сте много фен на бензиновите двигатели и фен на дизеловите версии, отговорът е очевиден: можете. Но по различен начин. Трябва да се използва въртящ момент (Megane предлага до 80 процента от максималния въртящ момент от 1.500 об / мин !!) и бърза скоростна кутия, която лесно следва скачащия двигател с шест съотношения. Турбокомпресорът си върши работата с такова удовлетворение, че ни изненада в редакцията, че под предния капак работният обем е малко повече от един и половина литра. За да не лъжат чувствата ви, разгледайте нашите измервания на ускорението, те са по -добри от фабричните. Тук няма големи компромиси, тъй като шумът и вибрациите на двигателя са почти невидими, но той има много предимства, като например по -малко тегло поради скромните размери на двигателя (позиция!) И умерен разход на гориво. Ето защо Megana 1.6 dCi 130 е удоволствие да се блъснете в криволичещ път, защото в допълнение към малко по -твърдото шаси, спирачките и прецизната кормилна система са се доказали, заведете децата си на детска градина и училище и се отправете към жена си. при разход около 5,5 литра. Използвахме 5,7 литра на обикновена обиколка, но с забележка, че системата Stop & Start през повечето време не работи поради ниски температури.
Какво означава GT Line, най -богатият от трите модела? Разбира се, обозначението GT намеква за спортни аксесоари, от спортното шаси и по-рано утвърдените седалки до специално проектираните предни и задни брони до 17-инчови джанти ... Ето защо марката Renault Sport на прага заслужава презрителен смях. И ако цифрите на аналоговия брояч са по -малко ясни, все пак можете да си помогнете с разпечатка, която извиквате с десния лост на волана на цифровата част на таблото.
Разбира се, интерфейсът на R-Link отново ни впечатли, тъй като можем да контролираме радиото, навигацията (TomTom с красива графика!), Системата за свободни ръце, приложения, свързани с интернет и т.н., през седем инча (18-сантиметра) екран. който също е интуитивен и чувствителен на допир. Актуализацията, че интерфейсът е станал по -полезен и удобен, несъмнено е подходяща за него. Приятно е да видите имитация на въглеродни влакна с червена линия на таблото, която завършва с надпис GT Line. Споменахме ли греховно красивите червени шевове на волана и скоростния лост?
Новият Megane, поне тестов, няма да ви остави безразлични. Затова помислете отново, когато говорите за Megane просто като спокойна семейна кола, а 1,6-литровият турбодизел също толкова икономичен.
Текст: Aljosha Darkness
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 15.900 € |
| Цената на тестовия модел: | 23.865 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,7 s |
| Максимална скорост: | 200 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,0 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 96 kW (130 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 320 Nm при 1.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| капацитет: | максимална скорост 200 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,8 сек - разход на гориво (ECE) 4,8/3,6/4,0 л/100 км, CO2 емисии 104 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.395 кг - допустима брутна маса 1.859 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.312 мм – ширина 1.804 мм – височина 1.423 мм – междуосие 2.640 мм – багажник 344–991 60 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / отн. vl. = 84% / състояние на километража: 4.755 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 9,7s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,0 години ( 133 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 7,9 / 15,8s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 9,4 / 12,7s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 200 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 6,0 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 43,5m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Искате ли спортно, забавно и в същото време икономично купе, което отделя само 104 г CO2 на километър? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line би бил правилният отговор.
Хвалим и укоряваме
двигател
позиция на пътя
седалки за тяло, спортен волан
R-Link интерфейс
начална карта и централно заключване
