Тест на решетката: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Лъвът в знака този път също носи това, което обещава, но преди всичко ни напомня, че тази марка е потопена в богати състезателни традиции. От рали състезания, кръгови състезания, от Льо Ман до Дакар и състезания като Пайкс Пийк, това са само акцентите на спортната традиция. Peugeot 308 GT се различава от обичайната tristoosmica както външно, така и вътрешно. Че това е малко по-премиум автомобил, показват спортните детайли, 18-цоловите алуминиеви джанти и фаровете, които в комбинация с ярко синия цвят създават впечатлението, че това не е обикновен автомобил.

Оборудването на GT е напълно разкрито в купето, където тапицерията е богата на кожа, а алкантарата и червените шевове добавят своя собствена. Воланът е необичаен за пътник за първи път в Peugeot, тъй като обикновено не е кръгъл, а по-скоро отрязан отдолу и иска да бъде спортен. Донякъде това е вярно, но в ръцете изглежда малко (прекалено) малко. Превключвателите или бутоните за управление на волана са прости, но ефективни. Е, ръчната трансмисия на добра осемстепенна автоматична трансмисия с лостове на волана е малко по-малко ефективна. Най -добре е да го оставите в автоматичен режим, защото тогава той работи по -добре както с гладко и отпускащо пътуване, така и с динамично каране.

Ако сте един от тези, които търсят спортни лукс, ви предлагаме да помислите за друг модел на къщата; Ако искате да подправите живота си малко със спортен звук и безопасно забавление по криволичещи пътища, 308 GT върши работата достатъчно добре. Когато натиснете "вълшебния" спортен бутон, характерът му се променя и (само за съжаление) високоговорителите излъчват атрактивен, спортен рев на двигателя. Макар и да не е шосеен автомобил, той има достатъчно динамика, за да освободи малко адреналин във вените ви, докато го карате по -агресивно из завоите, докато шасито следва командите и най -вече поддържа колелата в контакт с асфалта.

Той може да направи всичко това, без да нарушава комфорта на купето и цялото семейство ще може да се вози в него безпроблемно. Можем да кажем, че всички – и шофьорът, и пътниците – пристигат с усмивка до местоназначението си. Наистина е автомобил, в който има малко спортен дух, но все пак впечатлява с умерен разход в крайна сметка. Дизеловият двигател със 180 конски сили и висок въртящ момент, осигуряващ гъвкавост на двигателя, изразходва от пет до шест литра на 100 километра в зависимост от тежестта на крака и продължителността на двигателя в спортната програма.

Текст: Славко Петровчии. 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Основни данни

Цената на тестовия модел:	30.590 €
Базова цена на модела с отстъпки:	28.940 €
Ценова отстъпка за тестовия модел:	28.366 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.997 cm3 - максимална мощност 133 kW (180 к.с.) при 3.750 rpm - максимален въртящ момент 400 ​​Nm при 2.000 rpm
Пренос на енергия:	предно задвижване - 8-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
капацитет:	218 км/ч максимална скорост - 0 сек. 100-8,6 км/ч ускорение - Среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,1 л/100 км, CO2 емисии 107 г/км
Масе:	празно МПС 1.425 кг - допустима обща маса 1.930 кг
Външни размери:	дължина 4.253 mm - ширина 1.863 mm - височина 1.447 mm - междуосие 2.620 mm - резервоар за гориво 53 l
Кутия:	610

Нашите измервания

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 55% / състояние на километража: 6.604 км
Ускорение 0-100 км:	9,1s
402 м от града:	16,7 години ( 138 км/ч)
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,7 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	35,6m
AM таблица:	40m
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	59dB

оценка

• Спортният вид с натискането на бутона Sport също получава звук и динамичен фон, докато колата подскача, когато всички 180 коня са освободени. В същото време комфортът при шофиране и умереният разход на гориво са приятна изненада.

Хвалим и укоряваме

спортен вид

детайли в интериора

спортен звук в спорта

разход на гориво

добър компромис между спорт и комфорт

бавна предавка с ръчно управление

спортният звук идва само от високоговорителите

работа на големия екран