Тест на решетката: Opel Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW)
Спомнете си: в началото на продажбите Адам се предлагаше в няколко цвята на каросерията, имаше различни аксесоари за каросерията и алуминиеви джанти, но той остана с двигатели - имаше само три от тях. Е, ако задоволяват всички вкусове и желания, може и да е добре, но три бензинови двигателя (въпреки че два бяха подпомогнати от турбокомпресор) не успяха да убедят. Особено за онези шофьори, които искат и спортна динамика. Сто „коня“ не са дреболия, но тежък добър тон автомобил със спортен външен вид предизвиква не само околните, но и водача. И ако желанието на шофьора надхвърля възможностите на автомобила, човекът бързо се разочарова. Като нашия Альоша, когото Адам в началото беше твърде обиден. И е добре, че го направи (а вероятно и с много други).
Opel без колебание предложи нови двигатели и дори опции за каросерията. Версията Rocks не е много по -различна от класическата Adam, но е малко по -дълга поради пластмасовите бордюри и също така по -висока поради 15 милиметра по -голямо разстояние от земята. Вероятно няма нужда да се посочва, че това улеснява много хора да се качат в колата. Но повече от самия дизайн, версията на Adam или Adam Rocks впечатли с новия двигател. 90-литровият двигател на Opel се счита за страхотен продукт и е трудно да се намери някой, който не е съгласен. Предлага се в Adam Rocks в две версии: 115 и XNUMX к.с. И тъй като в увода написах, че някои се оплакват от липса на мощност, ясно е, че тестовият Адам Рокс е бил оборудван с по -мощен двигател. Комбинацията изглежда страхотна.
Хубава кола и 115 "коня". За тези, които все още липсват, Opel вече предлага и версия S (която вече тестваме и ще прочетете скоро), но нека останем с Rocks. Литровият двигател се върти с удоволствие, в по-високи обороти звучи дори леко спортно, а цялостното впечатление е положително, като движението спокойно може да бъде над средното. Но, както при всички двигатели с турбокомпресор, в този случай разходът на гориво е динамичен. Затова на Adam Rocks се дава повече спокойствие, което може да бъде обогатено с отворен сериен платнен покрив. Не, Adam Rocks не е кабриолет, но брезентът е голям и почти замества целия покрив, което поне мирише на кабриолет.
текст: Себастиан Плевняк
Adam Rocks 1.0 Turbo (85 kW) (2015)
Основни данни
| Продажби: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 13.320 € |
| Цената на тестовия модел: | 19.614 € |
| Мощност: | 85kW (115 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 9,9 s |
| Максимална скорост: | 196 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 5,1 л / 100 км |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 3-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 999 cm3 - максимална мощност 85 kW (115 к.с.) при 5.200 rpm - максимален въртящ момент 170 Nm при 1.800–4.500 rpm. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижвани от двигател предни колела - 6-степенна механична трансмисия - гуми 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| капацитет: | максимална скорост 196 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,3/4,4/5,1 л/100 км, CO2 емисии 119 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.086 кг - допустима брутна маса 1.455 кг. |
| Външни размери: | дължина 3.747 мм – ширина 1.720 мм – височина 1.493 мм – междуосие 2.311 мм – багажник 170–663 35 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 15 ° C / p = 1.016 mbar / отн. vl. = 93% / състояние на километража: 6.116 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,0s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,7 години ( 129 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 9,0 / 12,6s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 15,3 / 16,5s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 196 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 8,6 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,4 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 37,5m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Adam Rocks е хубава подправка, въпреки че някои може да намерят разликата в дизайна в сравнение с базовата версия за твърде малка. Но затова Rocks остава Adam и това в крайна сметка беше намерението на Opel, тъй като те не искаха да измислят нов модел само за да подобрят Adam. С нов трилитров двигател това е сигурно.
Хвалим и укоряваме
форма
покрив от брезент
пластмасов кант
