Китай става труден пазар Австралия: Ford Ranger Raptor Отравяне GWM Cannon Еверест укрепва за Оз
Оръдието на Great Wall Everest оглавява списъка с желания на Австралия.
Най-мощният китайски модел досега затвърждава позициите си в Австралия, а Great Wall Cannon Everest е твърдо в полезрението на марката на нашия пазар.
Въпреки че моделът все още не е официално потвърден за Австралия, съобщи GWM. CarsGuideтой хвърли око на конкурентите Ford Ranger Raptor и Nissan Navara Warrior, с усъвършенствано Cannon в списъка с желания на марката.
„Справедливо е да се каже, че изданието на Everest на GWM Ute беше добре прието от местния екип тук в Австралия“, казва ръководителят на маркетинга и комуникациите на GWM за Австралия и Нова Зеландия Стив МакИвър.
„Усъвършенстваният дизайн и възможностите за XNUMXWD го правят интересно допълнение към гамата на GWM Ute.
„Вече се водят дискусии с нашите колеги в централата, но все още не е решено дали ще го видим в Down Under.“
Току-що представен на международното автомобилно изложение в Ченгду, GWM Everest сериозно повишава офроуд способностите на Cannon и марката работи върху всичко - от шасито до дълбочината на газене и системата за задвижване на всички колела.
След малко ще стигнем до външните промени, но засега нека се съсредоточим върху нещата под кожата, защото има голяма промяна.
Първо, шасито на Everest е подсилено, което позволява стандартно да се монтира лебедка от 4300 кг. Автоматичната система за избор на 4WD също е заменена от система, която позволява на водача ръчно да превключва между функциите 2H, 4H и 4L.
Има също три блокиращи диференциала, шнорхел, който увеличава дълбочината на газене до 700 мм, нещо, което изглежда като нови затъмнени колела, и инсталирането на нов Off-Road Expert режим, който автоматично деактивира помощните средства за шофиране (като сензори и сензори за движение). контрол на сцеплението и стабилността), за да даде на водача пълен контрол. Има и нов режим на пълзене и функция за обръщане на четирите колела.
На друго място, 2.0-литровият турбодизел на марката (120 kW и 400 Nm) все още дава инерция и е съчетан с осемстепенна автоматична трансмисия ZF. Все още е дълъг 5410 мм, висок 1934 мм и широк 1886 мм, с междуосие от 3230 мм. Като стандарт, той ще предлага ъгли на подход, изход и рампа съответно от 27 градуса, 25 градуса и 21.1 градуса, въпреки че тези цифри все още не са актуализирани за Еверест.
