Тест на решетката: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

За първи път тествахме новия Class A в края на миналата година и поне според етикета беше много подобна версия, като единствената добавка беше CDI. Турбодизелът, разбира се, имаше по -голям работен обем, но по -малка мощност. И двата са базовите двигатели в офертата на този швабски производител. Истинската бензинова версия, в допълнение към двигателя, е и практически основната версия на оборудването на автомобила.

Тук може би най-големият проблем възниква, когато потенциалният купувач прояви интерес да купи марка, уважавана като Mercedes-Benz. Ако отидете в магазина по този начин, без да ходите никъде преди това, вероятно няма да е проблем, поне докато не започнете да добавяте цени за всичко, което смятате, че имате нужда от колата си. Оттогава обаче вероятно наистина трябва да сте малко търпеливи за това, което наистина искате.

Предлага се широка гама от аксесоари., само че ще трябва да се извади доста малко. В нашия тестов модел ще е необходимо да добавите поне 455 евро за по-добро радио, което също така предоставя на водача Bluetooth интерфейс с възможност за свързване за разговори със свободни ръце в колата – което е елементарна безопасност, поне съдейки по факта че повечето хора шофират с една ръка притискат мобилния телефон до ухото! И ако не ви пука за сигурността, тази добавка също ви позволява да предавате любимата си музика безжично.

Наскоро написах в доклад за шофиране на друга кола, че се чувствам като наказан, защото колата няма телефонен интерфейс и круиз контрол. Същото беше и с Mercedes A180, тъй като нямаше телефонна услуга или круиз контрол. Mercedes-Benz изобщо не предлага този аксесоар за базовия модел, дори и като аксесоар. Така че клас на шофиране А определено е компромис. Ако решите да си го купите, трябва да ви е ясно, че всичко тук струва малко повече.

Ако всички тези условия бъдат приети, бизнесът е напълно приемлив, A180 се държи добре в ръцете на водача. Първото усещане, че двигателят не е достатъчно мощен, бързо изчезва, когато осъзнаете, че това е просто впечатлението, което оставя водачът, защото четирицилиндровият с допълнителен компресор за пълнене на цилиндрите се държи доста суверенно и със сигурност дори не привлича вниманието към себе си. с шум. Скоростният лост също е убедително гладък, а движенията му са прецизни и бързи. От пътя към салона не се чува шум или шум. Това, което ме притеснява повече, е, че основното окачване също е доста спортно, а удобното пътуване по словенските пътища приключва след няколко метра, тъй като шасито оставя по -голямата част от удара от колелата (с гуми с нисък профил) на водача. и пътници без внимателно амортизиране.

Също така е неудобно да се возите с четирима или дори петима пътници или да инсталирате детска седалка на задната седалка, главно поради малкото пространство за колене или крака. Задната седалка също може да бъде обърната и увеличена, но малкият отвор отзад е изненадващ. Ако някой не се интересува от престижното име и дори иска да зареди хладилника в клас А, задната врата определено ще попречи! Разбира се, много повече може да се каже за този метод в А, включително доста благородния екстериор на багажника и колата като цяло. И все пак поне външният вид на таблото разочарова почти всички. Изглежда твърде пластмасов за автомобил от тази марка, но това вече беше случаят с неговия предшественик, а по-голямата C-класа не може да се похвали с по-голяма убедителност.

Така появата на новия Mercedes A-Class изглежда е най-важният аргумент в полза на закупуването на автомобил. Което, разбира се, не е лошо, макар и повече за тези, които просто следват колата и не я използват. А-класата е доста динамична и убедителна, както се вижда от данните за продажбите (особено в Германия). Няма нищо лошо в базовия бензинов двигател, освен това е доста убедителен. Всичко останало зависи от това дали сте готови да платите повече за престиж.

Текст: Томаз Порекар

Mercedes-Benz A180 Blue ЕФЕКТИВНОСТ

Основни данни

Продажби:	AC Interchange doo
Базова цена на модела:	22.320 €
Цената на тестовия модел:	26.968 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Ускорение (0-100 км / ч):	9,5 s
Максимална скорост:	202 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,6 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.595 cm3 - максимална мощност 90 kW (122 к.с.) при 5.000 rpm - максимален въртящ момент 200 Nm при 1.250–4.000 rpm.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
капацитет:	максимална скорост 202 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 9,2 сек - разход на гориво (ECE) 7,7/4,7/5,8 л/100 км, CO2 емисии 135 г/км.
Масе:	празен МПС 1.370 кг - допустима брутна маса 1.935 кг.
Външни размери:	дължина 4.292 мм – ширина 1.780 мм – височина 1.433 мм – междуосие 2.699 мм – багажник 341–1.157 50 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / отн. vl. = 39% / състояние на километража: 12.117 км
Ускорение 0-100 км:	9,5s
402 м от града:	16,7 години ( 129 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,1 / 11,5s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	10,2 / 12,1s (V./VI).
Максимална скорост:	202 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	8,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,1m
AM таблица:	40m

оценка

• Клас А е билетът за тези, които искат кола с трилъчева звезда. Необходими са компромиси на тази стъпка.

Хвалим и укоряваме

форма

шофиране и позиция на пътя

благополучие в салона

красиво изработен багажник

крайни продукти

недостатъчно основно оборудване

цена на аксесоарите

простор на задната пейка

прозрачност обратно

малък отвор на багажника