Тест на решетката: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

Да, вярно е, „суббрандът“ на Citroën DS стартира преди пет години – разбира се, с този модел с 3. Забравихме за този интересен екземпляр френско производство. Е, виновно беше и нашето „невежество“, защото DS 3 можеше да се види само на ралито към Световния шампионат, а по словенските пътища на мнозина изглеждаше, че не се е доказал толкова добре.

Но дори това всъщност е пристрастие, което може да бъде разсеяно въз основа на данните за продажбите у нас. Миналата година DS 3 намери сравнително добър брой клиенти на словенския пазар и със 195 регистрации зае 71-во място, само на три места зад най-необичайния Citroën C-Elysee, който намери още 15 клиенти. Във всеки случай той изпреварваше и двата съперника, Audi A1 и Mini, чиито общи продажби бяха същите като на DS 3. Изглежда, че най -малкият премиум автомобил Citroën е намерил достатъчно място сред словенските купувачи.

Сега, след като го изпитахме отново след пет години, трябва да се отбележи, че Citroën намери подходящ начин за привличане на нови клиенти. DS 3 убеждава с повечето характеристики. Лекият тъчдаун, представен за първи път на миналогодишното автомобилно изложение в Париж, когато беше разкрито разделянето на марката между Citroën и DS, е по-малко видимо, отколкото усетено – външният вид беше достатъчно убедителен от самото начало, така че дизайнерите не трябваше да правят значителни промени. Промените ще ви харесат повече. DS 3 вече има по-добри ксенонови фарове и малко по-различни LED мигачи (с дневни светлини). Останалото задно осветление също е направено на светодиоди.

В противен случай нашият изпитан и тестван стил на първокласна марка DS 3 имаше доста оборудване, с което потребителят може да се чувства добре и да даде усещане за по-високо качество. Това е допълнително подсилено от добрата изработка и качеството на материалите в интериора на автомобила. За тези, които търсят нещо различно, т.е. френски стил, който е различен от двата немски конкурента, DS 3 е наистина подходяща алтернатива. Това беше осигурено и от нов убедителен турбодизелов двигател с маркировка BlueHDI и увеличена мощност до 120 конски сили. Двигателят изглежда като съмнително решение наизуст, DS 3 по някаква причина би предпочел да бъде сдвоен с бензинов двигател. Но HDI синьото се оказва страхотно - тихо е и в купето е трудно да се каже, че това е технология за самозапалване, дори веднага след запалване в студените дни.

При шофиране той изненадва с отличен нетен въртящ момент точно над празен ход (от 1.400 об / мин). Така, докато шофираме, можем да бъдем много мързеливи при смяна на предавките, двигателят има достатъчно въртящ момент, за да ускори спазматично, дори и да сме избрали по -висока предавка. В крайна сметка бяхме малко изненадани от високия разход на тестове, но това може да се дължи на студените и снежни зимни дни, когато тествахме колата. В нормалния кръг се оказа добре, въпреки че разбира се разликата между марката и нашия резултат все още е доста голяма.

Друго нещо, което убеждава, е шасито. Въпреки че иначе е спортно твърд, той също така осигурява много комфорт, който рядко се усеща твърде трудно в екстремните условия на неравните пътища на Словения. Заедно с разумно реагиращото кормилно управление, спортното шаси на Dees прави пътуването приятно и фактът, че това трио изглежда като чудесен избор. Разбира се, за тези, които знаят как да оценят колко трябва да платите за приемлива кола.

дума: Томаж Порекар

DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015 г.)

Основни данни

Продажби:	Ситроен Словения
Базова цена на модела:	15.030 €
Цената на тестовия модел:	24.810 €
Мощност:	88kW (120 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	11,3 s
Максимална скорост:	190 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	3,6 л / 100 км

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.560 cm3 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 3.500 об./мин. - максимален въртящ момент 270 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
капацитет:	максимална скорост 190 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,3 сек - разход на гориво (ECE) 4,4/3,2/3,6 л/100 км, CO2 емисии 94 г/км.
Масе:	празен МПС 1.090 кг - допустима брутна маса 1.598 кг.
Външни размери:	дължина 3.948 мм – ширина 1.715 мм – височина 1.456 мм – междуосие 2.460 мм – багажник 285–980 46 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / отн. vl. = 84% / състояние на километража: 1.138 км
Ускорение 0-100 км:	10,5s
402 м от града:	17,5 години ( 128 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	8,9 / 18,7s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	11,3 / 14,1s (V./VI).
Максимална скорост:	190 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	8,5 л / 100 км
Разход на гориво съгласно стандартната схема:	5,7 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	43,2m
AM таблица:	40m

оценка

• Благодарение на ремонта, Citroëns успя да запази всички хубави неща и да добави впечатление за превъзходно качество, така че DS 3 за мнозина остава все още спортната вода на малки автомобили.

Хвалим и укоряваме

външен вид

качество на материалите и изработката

добра управляемост и позиция на пътя

производителност на двигателя

Оборудване

капачка на резервоара за гориво до ключ

Круиз контрол

разход на гориво