Тест на решетката: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 винаги е бил един от най-желаните (макар и недостъпен за повечето словенски купувачи на автомобили) модели – и обновяването го подмлади достатъчно, за да издържи лесно до пристигането на следващия модел.

Външно, A3 комби версията, т.е. Sportback, остава най-привлекателното трио. Багажникът не е голям, но равномерността на задното стъкло вече доказва, че това дори не е било намерението на дизайнерите. Дадоха му малко повече багажно пространство от класическото A3 (което означава, че е достатъчно за семейна употреба), но в същото време искаха да го поддържат във форма - и мисията им беше успешна. С преработени фарове и маска, A3 получи и малко по-спортни характеристики.

Но въпреки че външният вид е хубав и последователен, това не е целта на тази кола. Есенцията е скрита под кожата. 3-литровият TDI (въпреки че съкращението придоби негативна конотация напоследък) е чудесен избор за A3, само звукоизолацията може да е малко по-добра. В съчетание с DSG с двоен съединител, това е трансмисия, която няма проблеми с движението на масата или A150 потока. 4,4 „коня“ са достатъчни за прилично оживено шофиране, а с 3 литра на стандартна обиколка тестът на AXNUMX доказа, че ниските разходи за гориво не означават, че карането трябва да е изключително бавно и водачът да е обект на гняв. други участници в движението. Дори при много по-натоварено пътуване от нашата стандартна обиколка (когато шофираме с ограничения и поддържаме темпото на останалия трафик, докато ускоряваме), е трудно да надхвърлим шест литра. Но от друга страна: при ежедневна употреба e-tron plug-in хибридът ще бъде още по-икономичен.

Отдавна знаем, че той седи добре в A3, особено в автоматичния модел, където лесно пропускаме педала на съединителя с класически твърде дългото пътуване, характерно за моделите на Audi с ръчна трансмисия. Ново е подобрената система MMI, която поставя информационно -развлекателното съдържание в A3 наравно с това в по -голямото Audi. Същото е и със системите за подпомагане на водача, но тъй като повечето от тях принадлежат към списъка с допълнително оборудване, цената може да бъде забележимо висока. Тестовият A3 имаше LED фарове, помощ при задръстване (което също означава активен круиз контрол и предупреждение за напускане на лентата), автоматично спиране с откриване на пешеходци, камера за задно виждане, изцяло цифрови сензори и разнообразие от комфортни и визуални аксесоари. от база 33 до повече от 50 хиляди. Разбира се, можете да си позволите правилно оборудван A3 Sportback за около 10 хиляди по -евтино, само комплектът за красота (пакет S line, кожени и алкантарни седалки с масаж и т.н.) ще трябва да бъде изоставен.

A3 може да бъде доста достъпен, но Audi също трябва да плаща повече за екстри - а тестовият A3 беше зареден с почти всичко възможно.

текст: Душан Лукич

снимка: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017 г.)

Основни данни

Базова цена на модела:	33.020 €
Цената на тестовия модел:	51.151 €

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 cm3 - максимална мощност 110 kW (150 к.с.) при 3.500-4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 340 Nm при 1.750-3.000 об./мин.
Пренос на енергия:	: предно задвижване - 6-степенна трансмисия с двоен съединител - гуми 235/35 R 19 Y Continental Conti Sport Contact).
капацитет:	максимална скорост 217 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 8,2 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 4,6 л/100 км, CO2 емисии 120 г/км.
Масе:	: празен автомобил 1.320 кг - допустимо общо тегло 1.880 кг
Външни размери:	дължина 4.313 мм - ширина 1.785 мм - височина 1.426 мм - междуосие 2.637 мм - багажник 380-1.220 л - резервоар за гориво 50л.

Нашите измервания

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 43% / състояние на километража: 2.516 км
Ускорение 0-100 км:	8,6s
402 м от града:	16,3 години ( 139 км/ч)
Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка	62dB

оценка

• Audi A3 за тези, които могат да си го позволят,
  
  
  все още е чудесен избор в по -малък клас
  
  
  премиум автомобили. Но вместо дизел има много
  
  
  най-добрият избор на plug-in хибриден e-tron, който обаче
  
  
  трябва да се отбележи, че той има по -богат сериен номер
  
  
  техниката също е забележимо по -мощна и по -скъпа.

Хвалим и укоряваме

външен вид

позиция на пътя

тествайте системи за подпомагане на автомобили

консумация