Факт: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Съдържание
Mokka е значително изключение, тъй като датира от смяната на собствеността на Opel и е единственото превозно средство със задвижване на всички колела, така че както за Crossland X, така и за Grandland X можем да намерим аналог в Peugeot и Citroën, тъй като марките са били участват в тяхното развитие от самото начало. За Crossland X сравнението може да се намери в Citroën C3 Aircross, а в случая с Grandland X това ще бъде Peugeot 3008, тъй като същата техника се крие под напълно различната им форма на каросерията.
Тестовият Grandland X се задвижваше от 1,6-литровия турбодизелов четирицилиндров двигател със 120 конски сили, който познаваме добре от Peugeot 3008, същото важи и за шестстепенната автоматична трансмисия с конвертор на въртящия момент, който прехвърля въртящия момент на двигателя. към предните колела. А задвижването на предните колела е единственото нещо, което можете да получите в Grandland X, което го прави рамо до рамо с френския си брат. Иначе можем да кажем, че подобна комбинация от движения действа приятно и спокойно. Скоростната кутия се превключва така, че преходът почти не се усеща, а двигателят при ускорение дава усещането, че винаги е в правилната позиция и не дава изразени признаци на напрежение. Разходът на гориво е подходящ за това, който при тестове беше около доста благоприятните 6,2 литра на 100 километра и дори се стабилизира на 5,2 литра на 100 километра по време на по-прощаваща стандартна обиколка. Трябва да се отбележи, че теглото, което двигателят трябва да премести, е доста голямо, тъй като колата тежи малко над 1,3 тона с един шофьор и може да бъде натоварена с обща маса над два тона.
Шасито е настроено да бъде възможно най -удобно и да абсорбира големи неравности в земята, но все пак има своите граници, тъй като предлага малко по -малко увереност в завои с повече ходове на амортисьорите и повече наклон на тялото поради удара. за комфорт. Известен е и спортният офроуд характер на колата, който позволява шофиране по по-неравни повърхности с по-голямо разстояние от дъното до земята. Но тези екскурзии скоро приключват, тъй като, както вече споменахме, Grandland няма опция за задвижване на всички колела, тя също се ограничава до включването на електронни устройства за увеличаване на сцеплението. Тестовото копие не ги имаше. Може да се каже, че така или иначе не се нуждае от тях, тъй като SUV като Grandland X почти със сигурност рядко се използва за шофиране извън пътя, а ползите от по-голямото разстояние отдолу до земята могат да се използват добре и в градски условия среди.
По отношение на електроцентралата, шасито, външните размери и най -простия дизайн, приликата с нейния френски братовчед повече или по -малко завършва. Peugeot 3008 се грижи за тези, които са ентусиазирани от автомобилната авангарда и прогнозите за бъдещето, докато Opel Grandland X ще накара тези, които обичат класическите автомобили, да се чувстват като у дома си в Opel Grandland X. Дизайнерските линии на Grandland X са прости, но доста произволни. Той ги взема и от други модели на марката, като Astra и Insignia, и Crossland X. Може да се каже, че преходът на дизайнерите на Grandland X от „френски“ към „немски“ линии на каросерията е по -добър от този на Crossland, защото за разлика от по -малките братя и сестри, които по някакъв начин обвинихме в тромавост, като цяло работи доста хармонично.
Интериорът също е традиционен, където няма и следа от Peugeot i-Cockpit с дигитално табло, а още повече малкият ъглов волан, над който гледаме инструментите. В момента Grandland X има напълно нормален дизайн с обикновено кръгъл волан, през който можем да видим два големи класически кръгли дисплея на оборотите и оборотите на двигателя, два по -малки дисплея на температурата на охлаждащата течност и количеството гориво в резервоара и един цифров екран с данни от компютъра на автомобила и др. Настройката на климата също се контролира от класическите контроли, над които откриваме сензорния екран за информационно -развлекателни функции, който върши работата си перфектно. Има и много повече, особено системата Opel OnStar, която в този случай е обвързана с технологията на Peugeot и за разлика от „истинските“ опели като Astra, Insignia или Zafira, все още трябва да „учи словенски“.
Ергономичните предни седалки от гамата на Opel EGR седят удобно, има и достатъчно удобно пространство на задната седалка, което не предлага надлъжно движение, а се сгъва само в съотношение 60:40 и увеличава багажника, който е в благоприятната среда клас. В допълнение, тестовият Grandland X беше сравнително добре оборудван, включително автоматични LED фарове, отопляем волан, активен круиз контрол, изглед към околностите на вече доста прозрачния автомобил и др.
По този начин Opel Grandland със сигурност заема достойното си място в компанията на своите конкуренти. Може да не е точно „грандиозно“, както твърди маркетингът на Opel, но със сигурност суверенно се движи напред сред кросоувърите на Opel, които се представят под емблематичния кръстов знак, дори и да принадлежи на Андрю.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Иновация
Основни данни
| Продажби: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Цената на тестовия модел: | 34.280 € |
| Базова цена на модела с отстъпки: | 26.990 € |
| Ценова отстъпка за тестовия модел: | 34.280 € |
| Мощност: | 88kW (120 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 12,1 s |
| Максимална скорост: | 185 км/ч |
| Гаранция: | 2-годишна обща гаранция с неограничен пробег, 12-годишни оригинални части и аксесоари на Opel, XNUMX-годишна гаранция срещу ръжда, мобилна гаранция, XNUMX-годишна допълнителна разширена гаранция |
| Систематичен преглед | 25.000 км / 12 |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 694 € |
|---|---|
| Гориво: | 6.448 € |
| Гуми (1) | 1.216 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 9.072 € |
| Задължителна застраховка: | 2.675 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 25.635 0,26 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - монтиран отпред напречно - диаметър и ход 75 × 88,3 mm - работен обем 1.560 cm3 - степен на компресия 18:1 - максимална мощност 88 kW (120 к.с.) при 3.500 rpm - средно бутало скорост при максимална мощност 10,3 m / s - специфична мощност 56,4 kW / l (76,7 l. - изпускателен турбокомпресор - охладител на въздуха за пълнене |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател предни колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - предавателно число I. 4,044 2,371; II. 1,556 часа; III. 1,159 часа; IV. 0,852 часа; V. 0,672; VI. 3,867 – диференциал 7,5 – джанти 18 J × 225 – гуми 55/18 R 2,13 V, обиколка на търкаляне XNUMX m |
| капацитет: | максимална скорост 185 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 12,2 сек - среден разход на гориво (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 емисии 112 г/км |
| Транспорт и окачване: | кросоувър - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, винтови пружини, напречни релси с три спици, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискове, ABS, електрическа ръчна спирачка на задното колело (превключвател на седалката) - волан с рейка и пиньон, електрическо серво управление, 2,9 оборота между краищата |
| Масе: | празно превозно средство 1.355 kg - допустимо общо тегло 2.020 kg - допустимо тегло на ремаркето със спирачка: 1.200 kg, без спирачка: 710 kg - допустимо натоварване на покрива: np |
| Външни размери: | дължина 4.477 мм - ширина 1.856 мм, с огледала 2.100 мм - височина 1.609 мм - междуосие 2.675 мм - предна следа 1.595 мм - задна 1.610 мм - радиус на каране 11,05 м |
| Вътрешни размери: | надлъжно отпред 880-1.110 630 мм, отзад 880-1.500 мм - ширина отпред 1.500 мм, отзад 870 мм - височина на главата отпред 960-900 мм, отзад 510 мм - дължина на предната седалка 570-480 мм, задна седалка 370 мм - волан диаметър 53 mm – резервоар за гориво L XNUMX |
| Кутия: | 514-1.652 L |
Нашите измервания
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / отн. vl. = 56% / Гуми: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Статус на километража: 2.791 km | |
| Ускорение 0-100 км: | 12,1s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,3 години ( 123 км/ч) |
| тестов разход: | 6,3 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 5,2 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 68,5m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 41,5m |
| AM таблица: | 40m |
| Шум при 90 км / ч на 6 -та предавка | 58dB |
| Шум при 130 км / ч на 6 -та предавка | 62dB |
| Грешки при теста: | Несъмнено |
Обща оценка (407/600)
Opel Grandland X е солиден кросоувър, който ще се хареса особено на тези, които намират неговия "френски" Peugeot 3008 за твърде екстравагантен.
Кабина и багажник (76/110)
Интериорът на Opel Grandland X е по -спокоен, но красиво проектиран и прозрачен. Мястото е повече от достатъчно, а багажникът също оправдава очакванията
Комфорт (76
/ 115)Ергономията е висока, а комфортът също е достатъчно добър, че се чувствате уморени само след много дълги пътувания.
Предаване (54
/ 80)Комбинацията от четирицилиндров турбодизел и автоматична трансмисия съвпада добре с колата, а шасито е достатъчно солидно.
Шофиране (67
/ 100)Шасито е малко меко, но доста самостоятелно, а на шофьорската седалка дори не забелязвате факта, че седите в малко по-висока кола, поне що се отнася до шофирането.
Сигурност (81/115)
За пасивната и активната безопасност се грижи добре
Икономика и околна среда (53
/ 80)Разходите могат да бъдат много достъпни, но също така убеждават целия пакет.
Удоволствие от шофирането: 4/5
Opel Grandland X беше удоволствие да шофира. Като цяло работи доста спокойно, но ако е необходимо, може да бъде енергично.
Хвалим и укоряваме
оборудване
шофиране и шофиране
двигател и трансмисия
открито пространство
негъвкавост на задната пейка
доста неясен стил на дизайн
