Тест драйв Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

Три модела, които осигуряват мобилност за поколенията у дома

Те бяха практични и най-важното - евтини. С 500 Topolino и Nuovo 500 FIAT успя да постави цяла Италия на колела. По-късно Панда се зае с подобна задача.

Тези двамата са много наясно с влиянието си - Topolino и 500. Защото знаят, че със своя чар определено харесват жени, които често ги гледат малко по-дълго от обикновено на други автомобили. Това, разбира се, е забелязано от Панда, чието ъгловато лице днес сякаш хвърля ревниви погледи. Сякаш иска да извика: „Аз също заслужавам любов“. Той също така е бестселър и отдавна е наричан икона на дизайна. И като цяло е почти идентичен с другите деца - икономичен и достъпен малък автомобил, напълно в оригиналния дух на Topolino и Cinquecento.

Малка кола за всеки - дали е идея от началото на 1930-те години на миналия век на Бенито Мусолини или на шефа на Fiat Джовани Аниели, може никога да не разберем със сигурност. Единият искаше да стимулира моторизацията на Италия по политически причини, а другият искаше данни за продажбите и, разбира се, използването на капацитета на неговия завод в квартал Лингото в Торино. Както и да е, под ръководството на младия дизайнер Данте Джакоза, италианският производител създава и представя Fiat 15 на 1936 юни 500 г., който хората бързо наричат ​​Topolino - "мишка", защото фаровете на крилата наподобяват Уши на Мики Маус. Fiat 500 е най-малкият и евтин автомобил на италианския пазар и поставя основата на масовата мобилност - отсега нататък притежаването на автомобил не е привилегия само на богатите.

Fiat 500 Topolino - четирицилиндров мини-двигател с 16,5 к.с.

Зеленият Fiat 500 C на Клаус Тюрк от Нюртинген вече е третата (и последна) версия на бившия бестселър, представен през 1949 г. и произвеждан до 1955 г. Въпреки че фаровете вече са вградени в калниците, колата продължава да носи името Тополино и то не само в родината си. „Техническата база обаче все още е в съответствие с първата версия“, обяснява фенът на Fiat.

Ако първо погледнем двигателния отсек, можем да предположим, че 569-кубиковият четирицилиндров двигател. Вижте неправилно инсталиран - малък агрегат с мощност 16,5 к.с. (вместо оригиналните 13 к.с.) наистина е пред предния мост, като радиаторът е обърнат назад и леко нагоре. „Всичко е наред“, уверява ни Тюрк. Това разположение позволява на 500 да има аеродинамично заоблена предна част, като в същото време елиминира необходимостта от водна помпа. При по-сериозни изкачвания обаче водачът трябва да следи по-внимателно температурата на двигателя.

Резервоарът също е разположен отпред или по-скоро над пространството за краката. Тъй като карбураторът е разположен по-ниско, Topolino не се нуждае от горивна помпа. „В края на краищата, дизайнерите на третото издание на Topolino му дадоха алуминиева цилиндрова глава и отоплителна система“, казва собственикът Клаус Тюрк, който ни предлага малък тест драйв.

Въпреки общото твърдение, че Topolino е чудо на вътрешното пространство, с ширина на кабината под 1,30 м, условията вътре са доста интимни. Тъй като вече отворихме сгъваемия мек покрив, поне има достатъчно място за главата. Погледът веднага се спира на два кръгли прибора, левият от които показва нивото на горивото и температурата на двигателя, а скоростомерът е пред очите на пътника до водача.

С доста силен рев четирицилиндровият бонсай двигател започва да работи и с малък скок 500ът стартира неочаквано бързо. Докато колата смело се изкачва по тесните стръмни улички в старата част на Нюртинген, първите две предавки изискват известно внимание, тъй като не са синхронизирани. Според Тюрк било възможно да се кара със скорост от 90 км / ч, но той самият не искал да подлага своя Фиат на подобни тестове. “Мощност от 16,5 к.с. трябва да се насладите на външния свят малко по-спокойно.

Fiat Nuova 500: все едно да карате играчка

До средата на 50-те години главният дизайнер Данте Джакоза отново е изправен пред голямо предизвикателство. Концернът търси наследник на Topolino, като основните изисквания включват минимално възможно пространство за четири вместо две седалки, както и двигател отзад, както при Fiat 1955, въведен в 600. За да спести място, Yacoza решава да използва двуцилиндров редови двигател с въздушно охлаждане, първоначално 479 cc13,5 с 500 к.с. Единственото сходство между така наречената Nuova 1957 и модела, представен през XNUMX г., и неговия предшественик е платненият покрив с пластмасов заден прозорец, който първоначално може да се отвори чак до капака над двигателя.

Cinquecento на Felbach от Марио Джулиано е произведен през 1973 г. и подобрения, които рядко се въвеждат до края на живота на модела през 1977 г., включват двигател с увеличен работен обем от 594 к.с. до 18 кубика. ., както и покривът, който се отваря само над предните седалки, се нарича „tetto apribile“. Фиат обаче запази несинхронизираната четиристепенна скоростна кутия, докато не хареса отзивчивия бестселър.

Въпреки това, с един кръгъл скоростомер, Nuova 500 изглежда още по-спартански от Topolino. „Но това ни най-малко не променя удоволствието от шофирането на тази кола“, въодушевен е собственикът Джулиано, който, като член на борда на Fiat 500 във Фелбах, наскоро организира международна среща на собствениците на модели.

Шепа превключватели подред на таблото, дълъг и тънък скоростен лост и крехък волан създават у човека в кабината усещането, че е в малко по-голям модел играчка. Това впечатление обаче се променя веднага щом двигателят стартира. Какъв (сладък) бияч! Капацитетът му е само 30 Нютон метра, но публикува като голям. Подобно на невестулка пъргавото хлапе си проправя път из заплетените улици на Нюртинген, което очевидно прилича на италианската му родина, а кормилното управление и шасито работят директно, почти като картинг.

Усмивката мигновено се появява на лицата на онези, които го виждат в това турне, въпреки рева отзад, който няма да прости на много други автомобили в наше време. И докато шофирате, нямате шанс да избегнете "гена за добро настроение", който носи 500.

Fiat Panda също стана бестселър

Пропускаме Fiat 126, който при по-внимателно вглеждане щеше да се окаже перфектният наследник на Cinquecento, и се приземяваме на Panda, инсталирана през 1986 г., собственост на Дино Минсера от Фелбах. Няма съмнение, че това е миниван, но в сравнение с другите две хлапета, този бестселър в кутия, представен през 1980 г., се чувства сякаш седите в междуградски автобус. Има място за четирима души и малко багаж, но въпреки това остава достъпна - Fiat отново прецени правилно нуждите на страната и възложи на Джуджаро да проектира намалена до най-важната кутия за колела - от тънка ламарина с плоски прозорци и повърхности, а в интериора - семпли тръбни мебели. „Комбинацията от полезност и удоволствие от шофирането днес е уникална“, казва Минсера, който е втори собственик от дванадесет години.

Тесните улички на Нюртинген стават сцена на третия и последен кръг. Пандата скача на големия асфалт, но със своите 34 к.с. (горен разпределителен вал!) В сравнение с предшествениците си, той се движи почти като спорен автомобил и впечатлява със своята същност - поне този ефект върху човека зад волана. Но малко хора се интересуват от нея, вероятно защото някога са я виждали на всеки ъгъл и отдавна са забравили колко гениална е тази кола.

Заключение

Редактор Майкъл Шрьодер: Нека накратко да посочим още веднъж основната добродетел на тези три малки коли: благодарение на дългите им производствени периоди и големите издания те осигуриха мобилност за поколения италианци. Просто не е честно, че за разлика от Topolino и 500, Panda все още е далеч от култова икона сред малките автомобили.

Текст: Майкъл Шрьодер

Снимка: Arturo Rivas

технически подробности

Fiat 500 s.	Fiat 500 C Тополин®	Фиат Панда 750г
Работен обем	594 куб.см.	569 куб.см.	770 куб.см.
Мощност	18 k.s. (13 кВт) при 4000 об / мин	16,5 k.s. (12 кВт) при 4400 об / мин	34 k.s. (25 кВт) при 5200 об / мин
макс. въртящ момент	30,4 Nm при 2800 об / мин	29 Nm при 2900 об / мин	57 Nm при 3000 об / мин
ускорение 0-100 км/ч	33,7 сек (0-80 км / ч)	-	23 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	няма данни	няма данни	няма данни
Максимална скорост	97 км / ч	95 км / ч	125 км / ч
Средно потребление гориво в теста	7,9 л / 100 км	5 - 7 л / 100 км	5,6 л / 100 км
Основна цена	11 000 евро (в Германия, комп. 2)	14 000 евро (в Германия, комп. 2)	9000 евро (в Германия, комп. 1)

У дома " статии " Заготовки » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Малкият италианец