ТЕСТ: Opel Corsa-e е нормален, без лудост. Изборът се диктува от ума [Top Gear]

Top Gear е един от първите портали, които тестват Opel Corsa-e или всъщност Vauxhall Corsa-e. Ревюто е доста повърхностно, от което разбираме, че автомобилът може да бъде безопасен избор за хора, които искат леко да навлязат в света на електричеството. Не са правени обаче измервания на потреблението на енергия или оценка на реалния пробег на автомобила.

Преди да преминем към прегледа, нека си припомним за какъв вид кола говорим:

Opel Corsa-e - спецификации:

• братя и сестри: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• сегмент: B,
• мощност на двигателя: 100 kW (136 к.с.),
• тегло: 1 кг,
• обем на багажника: 267 литра,
• ускорение: 2,8 секунди до 50 км/ч, 8,1 секунди до 100 км/ч,
• батерия: ~ 47 kWh (обща мощност: 50 kWh),
• обхват: до 280-290 км в натура (336 WLTP единици),
• цена: от 124 PLN.

Opel Corsa-e – преглед на Top Gear

Режими и опит при шофиране

Подобно на други модели на PSA Group, изградени на платформата e-CMP, Opel Corsa-e също го има. три режима на шофиране: Eco, Normal i спортен. Първите две ограничават мощността и въртящия момент съответно до 60 и 80 процента от максималните стойности, които са налични в спортен режим. В икономичен режим мощността на климатика също е ограничена, за да се изтръгне максималният възможен обхват от батерията.

> Реалният пробег на Peugeot e-2008 е само 240 километра?

Въпреки това, независимо от зададения режим на шофиране, колата ще използва цялата налична мощност на двигателя, когато натиснем педала на газта докрай.

Според Top Gear повечето шофьори ще искат да използват нормалния режим, който стартира електрически Opel.

> Opel Mokka X (2021) - чисто нова електрическа част от Opel тази година

В режим на шофиране B, регенеративното спиране е по-слабо, отколкото при Nissan Leaf. Позволява ви да карате само с един педал, но не включва STOP светлините - и ще ви бъде полезен в града. Поради теглото на Corsa-e, твърдо окачванено не е много трудно. Сами се досещате, че при дизеловата версия паветата и трамвайните релси ще бъдат по-добре амортизирани.

Цялостното шофиране беше описано като „нормално“ (източник).

интериор

Интериорът на автомобила е стандартен и почти идентичен с версията с двигател с вътрешно горене. Разликата е в дигиталния дисплей, който е стандартен - при най-евтините варианти на ауспуха, вместо екран зад волана, получаваме класическия часовник със стрелки.

> Opel Corsa-e в най-евтината версия с цифрови измервателни уреди. Аналогов часовник - Грешка в конфигурацията

Top Gear са разочаровани, че в някои отношения ергономията е полудяла. Например климатикът се управлява от копчета и бутони. Порталът също предизвика любопитство: В сравнение с Renault Zoe, Opel Corsa-e се счита за по-просторен и практичен. - това обаче не е потвърдено.

присъда

Opel Corsa-e се оказа правилният модел за шофьори, които биха искали да си купят електрическа кола, но се страхуват, че няма да могат да се справят с новата технология. Дизайнът е безопасен и далеч по-малко екстравагантен от Peugeot e-208. Купуването на този модел трябва да бъде рационален избор, без да смесвате душа и емоции.

За съжаление онлайн версията на текста не съдържа информация за разхода на енергия или реалния пробег на автомобила. Цифрите, дадени от производителя, показват какво ще може да преодолее автомобилът при хубаво време и спокойно каране. до 280-290 километра с едно зареждане. По магистралата ще са около 200 километра, в града - дори 330-340.

> Peugeot e-208 и бързо зареждане: ~ 100 kW само до 16 процента, след това ~ 76-78 kW и постепенно намалява

разбира се когато искаме да забавим консумацията на клетки и да заредим батерията в цикъл от 10-90 процента, получаваме съответно 220-230 (нормално, спокойно шофиране), 170 (магистрала или зима) и 260 километра.

Това може да ви заинтересува: