ест: KTM 1290 Super Duke GT

Когато бях зад широкия му волан по време на теста, ми се стори, че навлизам в някакво друго измерение. Сякаш съм натискал бутона за бързо пускане докрай. С това нямам предвид никакви бутони на кормилото, които можете да използвате, за да персонализирате как работи целият мотор по ваш вкус. Понякога е наистина изненадващо откъде идваме. На какво са способни всички велосипеди и как да играете с тях. Знам, че е самонадеяно да се каже, че и начинаещ може да го кара, но е така - при най-меки условия (окачване, буксиране, мощност на двигателя) всеки, дори и начинаещ, може да го кара. Но, да, винаги е така, но. Всъщност това е звяр в образа на спортен пътешественик, където коженият състезателен костюм все още е задължителна част от екипировката.

Затова трябва да се направи една предпазлива дума: ако сте някой, който търси свободата и удоволствието от лесното каране по време на каране, пропуснете това, което четете, защото не сте подходящият ездач за този KTM. Мотоциклет, направен върху чудовището, което наричаме Супер херцог, и тази връзка е по -скоро туристическа версия GT изобщо не се крие. Това е тежкотоварен мотор, който има малко по-добра защита от вятър от неговата съблечена версия, която буквално е роудстър, когато винаги е трудно да се задържиш на седлото. Седалката тук е много удобна, подплатена и достатъчно голяма, за да се насладите и на бързите завои с момичето отзад. Страничните калъфи му подхождат добре, така че и той може да бъде пътешественик. Той вече е оборудван стандартно с най-съвременна електроника и полуактивно окачване, което на практика означава, че можете безопасно да извлечете максимума от него по всяко време, независимо от обстоятелствата.

Когато споменавам бруталните 144 нютон метра и факта, че 170 "коне"Може да ви е ясно, че това е мотоциклет, който може да бъде и състезателна кола. Когато KTM прави мотоциклет и казва, че е спортен, по -добре им се доверете. Затова всеки път бях благодарен за това MSC (система за контрол на стабилността) с отлична ABS система, която работи и по склонове. Безопасността се осигурява от различни настройки за работата на електрониката на двигателя, вариращи от пълен контрол и сдържане в програмата за дъжд до пълна разврат в програмата supermoto, която ви позволява да шофирате на границата, без да се намесвате в електрониката.

Но това изисква правилната картинг писта или, ако сте добре подготвени, добър асфалт по планинските проходи. Мотоциклетът, който струва малко под 19 долара, предлага голяма стойност за парите. 23 -литров резервоар за гориво Има вградени LED светлини, които ще осветяват завоя отвътре през нощта и значително ще подобрят видимостта, а не е нужно да се притеснявате за изключване на мигачите, защото те сами ще се погрижат за това.

По време на шофиране той се оказва много надежден и има отличен контрол на посоката, просто трябва да внимавате да не подведете цялата тази електроника и качествени компоненти, защото лесно се движи много бързо по всеки път и изисква много самоконтрол. необходимо. Особено, когато прекалявате с quickshifter, който издава силен удар от ауспуха и задвижва адреналина във вените ви.

• Основни данни

  Продажби: AXLE doo, Колодворская c. 7 6000 Копер Телефон: [phone], www.axle.si, Селес Мото ООД, Перово 19а, 1290 Гросупле Телефон: [phone], www.seles.si

  Базова цена на модела: 18.849 €

• Техническая информация

  двигател: 4-тактов, 1.301cc, двоен, V3 °, течно охлаждане

  Мощност: 127 kW (170 км)

  Въртящ момент: 144 Nm

  Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига, приплъзване на задните колела стандартно

  Кадър: стоманена тръба

  спирачки: предни 2x дискове 320 мм, радиално крепене Brembo, задни 1x 245 диск, ABS в завои

  Окачване: WP поляризирано окачване, телескопична предна вилка USD, 48 мм, заден единичен удар

  Гуми: преди 120/70 R18, отзад 190/55 R17

  Височина: 835 mm

  Резервоар за гориво: 23 литра XNUMX

  Междуосие: 1.482 mm

  Тегло: 205 кг

Хвалим и укоряваме

изработка, оборудване

системи за подпомагане на водача

полиактивното окачване перфектно се адаптира към всички основи

мощност и въртящ момент

спирачки

удобна спортна позиция за пътуване

защита от вятър над 160 км / ч

леко груба работа на двуцилиндровия двигател при много ниски обороти и обороти

може да предложи малко повече комфорт на пътника

крайна оценка

Искате да инжектирате чист адреналин в ежедневието си с мотоциклети, без да страдате от суперспортни сделки или роудстъри.