Тест: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Ние, словенците, обичаме Клия. Това е част от нашата (автомобилна) история и това е автомобил, който също е произведен у нас. Той е обичан от поколения, достъпен и достъпен в много версии. За разлика от другите модели на Renault, днес не е по -различно. Няма много двигатели, но за по -широка тълпа се грижат с различни конски сили. При сглобяването на екстериора на автомобил изборът е още по -голям. В допълнение към производствените версии и различни пакети оборудване, той може да бъде допълнен с допълнителни елементи, които правят Clia по -елегантна или спортна.
Във втория случай най-простото решение е да надстроите базовия пакет оборудване с опционалния пакет GT Line, който включва специални GT брони, външни огледала и декоративни ленти в различни цветове, 16-инчови алуминиеви джанти, хромирана изпускателна тръба и допълнителна защита за предните прагове. Това беше тестът на Клеа. Заедно с основния пакет Dynamique (който е най -богатият от трите ядра), той имаше почти всичко, което можете да си представите в Clio. И резултатът? Съблазняваше по свой начин и стари и млади го гледаха. Как би могъл той, когато яркосиният цвят му подхожда и допълнително подчертава спортния му характер. Интериорът го впечатли по -малко. Този е почти изцяло пластмасов, почти като в старите японски автомобили. Благодарение на най -доброто основно оборудване, Dynamique е допълнително украсена с декоративни елементи в черни (!) Цветове.
Това, разбира се, е твърде монотонно за спортист, но вкусовете са различни и мисля, че има клиенти, които също го харесват. Но от друга страна, оборудването е богато, тъй като Clio също беше оборудван с пакета R-Link и следователно навигационната система TomTom, радио с USB и AUX конектор, интернет връзка и разбира се Bluetooth връзка. Добре, твърде пластмасово. Впечатлението обаче беше значително подобрено от 1,5-литровия турбодизел. Добре, въпреки дизайна и оборудването, е трудно да го наречем спортен автомобил, но характеристиките му отново не са толкова лоши и най -важното е, че впечатлява с икономичността си. Нашата стандартна обиколка изискваше само 100 литра дизелово гориво на 3,7 километра, а средният разход беше между пет и шест литра.
текст: Себастиан Плевняк
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)
Основни данни
| Продажби: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 11.290 € |
| Цената на тестовия модел: | 16.810 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 66kW (99 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,6 s |
| Максимална скорост: | 178 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 3,4 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm3 - максимална мощност 66 kW (90 к.с.) при 3.750 об./мин. - максимален въртящ момент 220 Nm при 1.750 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| капацитет: | максимална скорост 178 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 11,6 сек - разход на гориво (ECE) 4,0/3,2/3,4 л/100 км, CO2 емисии 90 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.071 кг - допустима брутна маса 1.658 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.062 мм – ширина 1.732 мм – височина 1.448 мм – междуосие 2.589 мм – багажник 300–1.146 45 л – резервоар за гориво XNUMX л. |
Нашите измервания
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / отн. vl. = 76% / състояние на километража: 11.359 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,8s |
|---|---|
| 402 м от града: | 17,4 години ( 125 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 11,7s (IV/V) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 14,7s (V./VI). |
| Максимална скорост: | 178 км / ч (V.) |
| тестов разход: | 5,7 л / 100 км |
| Разход на гориво съгласно стандартната схема: | 3,7 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 38,7m |
| AM таблица: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (да, това е пълното име) е интересна комбинация от спортен имидж и рационален двигател, но заслужава да се отбележи, че подобна машина не е евтина. Специално за класа автомобили, в които се движи Клиото. Но изпъкването от средния клас струва пари, независимо от размера на колата.
Хвалим и укоряваме
форма
допълнителни спортни елементи
разход на гориво
цена на аксесоарите
основна цена
усещане в кабината
