ест Kratek: Renault Kangoo dCi 90 Style

Така отговори моят познат, който досега вярваше, че колите не означават нищо за нея. И така, поуката: дори някой, който изобщо не се интересува от колите, се нуждае от тях и дори ги забелязва. За Kangoo това всъщност е съвсем разбираемо. В крайна сметка именно тази закръглена кутия на четири колела е пионер в нов клас автомобили и става обект на различни критерии за подбор от конвенционалните автомобили.

Външният вид на Kangoo е отличителен, но не можем да говорим за особени усилия в дизайна на корпуса. Дизайнерите имаха за задача само да подготвят приветливо лице (маска и светлина), но, разбира се, по-важен е интериорът и тук започват вариациите по темата. Нашето Kangoo е със стилно оборудване, което е и най-богато оборудване в Kangoo.

Заедно с 1,5-литровия турбодизел от средния клас, тези два елемента носят значителен скок в цената спрямо базовата версия (5.050 евро), а при крайната цена на тествания Kangoo бях малко изнервен, тъй като беше 21.410 евро . ...

За добри пари тогава добра кола? Толкова харесвам! В Kangoo получавате доста оборудване за парите, въпреки че някои от ценовата листа на аксесоарите изглеждат малко шокиращи: възможно ли е все още автомобилните марки ESP да бъдат „опаковани“ в аксесоари и Renault да струва цели 840 евро? Същото важи и за странични въздушни възглавници и завеси срещу допълнителни 600 евро. И двете изглеждат абсолютно необходими за Kanggu и той не пести от безопасността. Kangoo също имаше тавански прозорец, но за съжаление не ви позволи да се скриете от жаркото слънце със завеса.

Разбира се, седалките са по-„товарни“, но това се счита за похвална характеристика в този тип автомобили. По-специално, задната седалка се сгъва много удобно и е подходяща за многократни „упражнения“, когато имаме нужда от повече товарно пространство в задната част на Kangoo. Задните плъзгащи се врати или механизъм, който ви позволява да отваряте и затваряте, не са толкова убедителни - те не работят най-добре с най-младите и най-старите. Canggu обаче се счита за най-подходящ за семейна употреба.

Като цяло той показа добри шофьорски характеристики. 1,5-литровият дизелов двигател със среден клас турбокомпресор е подходящ, за да даде на Kangoo достатъчно дъх, когато е натоварен с максималното си тегло (над 600 кг е похвално!). Отначало изглежда, че липсва шестата предавка в скоростната кутия, но по -късно установяваме, че и с това няма проблем. Скоростният лост е удобен, но не винаги превключването на предавките е възможно най -точно. Шасито осигурява сравнително удобно каране и за състезания трябва да мислим за различно Renault.

И накрая, относно цената (важи за много от тестваните превозни средства): кратък скок до официалния уебсайт на Renault показа по -ниска цена за базовия модел от нашия технически лист. Тогава нещо друго зависи от вашите преговорни умения и за такова Kangoo в крайна сметка си заслужава.

Томаж Порекар, снимка: Алеш Павлетич

Renault Kangoo dCi 90 Style

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.461 cm3 - максимална мощност 66 kW (90 к.с.) при 4.000 об./мин. - максимален въртящ момент 200 Nm при 1.750 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
капацитет:	максимална скорост 158 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 15,0 сек - разход на гориво (ECE) 5,9/4,8/5,2 л/100 км, CO2 емисии 137 г/км.
Масе:	празен МПС 1.319 кг - допустима брутна маса 1.954 кг.
Външни размери:	дължина 4.213 мм – ширина 1.830 мм – височина 1.820 мм – междуосие 2.697 мм – багажник 660–2.870 60 л – резервоар за гориво XNUMX л.
Стандартно оборудване:

Нашите измервания

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / отн. vl. = 28% / състояние на километража: 4.214 км
Ускорение 0-100 км:	15,1s
402 м от града:	19,5 години ( 113 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	10,3s (IV.)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	20,4s (V.)
Максимална скорост:	158 км / ч (V.)
тестов разход:	6,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	42,5m
AM таблица:	41m

оценка

• С Kangoo получавате полезно и просторно и икономично превозно средство. Проблем е само цената.

Хвалим и укоряваме

простор и гъвкавост

мощен и икономичен двигател

комфорт

силно при високи скорости

Трудности при затваряне на задната плъзгаща се врата

недостатъчна спирачка