Кратък тест: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 асфалт

Отново и отново историята на това, което представляват производителите на автомобили концепция за автомобилпоразително с „отхвърлени“ дизайнерски идеи. По -късно, когато същата кола излезе на пазара, ще видим само грубите очертания на концепцията, с колела наполовина по размер, плоски прозорци и килограм по -малко хром или полиран алуминий.

В RCZ историята е малко по -различна.

Концепцията предизвика голям интерес и одобрение, като всички в кабината гладеха извитото задно стъкло и се възхищаваха на формата му. Не беше трудно да решите да поставите такава кола на конвейерните ленти на Peugeot. Що се отнася до RCZ Asphalt, можем да кажем, че това е една от малкото коли, които се движеха почти непроменени от чертожните дъски до пътя.

Ограниченото издание на асфалта 800 копия, от които се съобщава, че пет са по словенските пътища. Всъщност това е усъвършенстван набор от аксесоари. По-забележимите неща, които трябва да отличават този RCZ от обикновения, са специалното матово сиво покритие и 19-цоловите черни алуминиеви джанти.

Когато взехме колата, ни предупредиха, че не се препоръчва да се мие в автоматични автомивки, тъй като четките могат да повредят деликатната боя. От друга страна, забелязахме, че с този цвят мръсотията е много по -малко забележима.

Изключителността продължава вътре

Над всички поради черна кожена тапицериякойто е прекъснат от поразителни естетически шевове и асфалтови емблеми. Воланът е по -малък, по -дебел, изрязан отдолу и удобно прилягащ в ръката. Седи добре, само страничното захващане се освобождава малко, когато гравитацията започне да се движи настрани. питам сяда само принудително, тъй като дори по -голяма детска седалка не може да бъде инсталирана, главно поради ниското положение на задното стъкло. Струва си да помислите за целесъобразността да закупите резервно колело с оригиналния размер, защото ще бъде възможно да го карате само в багажника. И не под дъното, а точно между багажника.

Асфалтовото оборудване може да бъде закупено само с най -мощната версия

Асфалтът се предлага само като 147 kW турбокомпресор... Вече тествахме такъв моторизиран RCZ, така че няма да спрем дотук. Това е прекрасен, отзивчив двигател, който работи чудесно с доста точна (с която дори не сме свикнали в Peugeot) шестстепенна скоростна кутия. Поради по -ниския обем въртящият момент трябва да се постигне при малко по -високи обороти, но ако двигателят в комбинация с изпускателната система генерира по -резонансни октави, ние също не бихме се оплакали.

Фактурата в края изглежда така: ако всички аксесоари, съдържащи се в пакета Asphalt, са „прикрепени“ към обикновен RCZ, ще заплатите допълнително за артикула. 10 хиляди... Но ако искате изключителността, която носи ограниченото издание на Asphalt, бихте ли платили повече? Не, всъщност по -малко, така че добра деветка.

Изключителността понякога се изплаща.

Текст и снимка: Саша Капетанович.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Асфалт

Основни данни

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров, 4-тактов, редови, турбокомпресор, работен обем 1.598 cm3, максимална мощност 147 kW (200 к.с.) при 5.600–6.800 об/мин – максимален въртящ момент 275 Nm при 1.700–4.500 об/мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно задвижване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
капацитет:	максимална скорост 237 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 7,6 сек - разход на гориво (ECE) 9,1/5,6/6,9 л/100 км, CO2 емисии 159 г/км.
Масе:	празен МПС 1.297 кг - допустима брутна маса 1.715 кг.
Външни размери:	дължина 4.287 мм – ширина 1.845 мм – височина 1.359 мм – междуосие 2.612 мм – багажник 321–639 55 л – резервоар за гориво XNUMX л.

Нашите измервания

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / отн. vl. = 31% / състояние на километража: 5.215 км
Ускорение 0-100 км:	7,6s
402 м от града:	15,5 години ( 148 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	6,4 / 9,9s (V./VI).
Максимална скорост:	237 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	12,6 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	38,2m
AM таблица:	39m

оценка

• Сметката е проста: ако искате най-добре оборудваната RCZ, версията Asphalt е по-добра, защото освен спестяванията, получавате и нотка на изключителност.

Хвалим и укоряваме

външен вид

прецизност на скоростната кутия

динамика на шофиране

напълно превключващ се ESP

обратна проверка

аварийно монтиране на колела

странична ръкохватка на седалката

заглушен звук на двигателя