Преглед на Lotus Exige S 2013

Lotus е обект на завист на състезателите от десетилетия, на завистта на ентусиастите и дори спечели момиче на Бонд. Нищо не се промени. Завръщайки се от ръба на черната дупка на изчезване, Lotus сега казва, че ще се върне към своя план за пет коли и отбелязва времето с пускането на автомобил за шосейни състезания, който представлява основните ценности на компанията, основана от пионерския ум на Колин Чапман.

Exige S е хибрид в смисъл, че трансформира шасито на четирицилиндров Elise с V6 задвижван задвижващ механизъм Evora. По принцип той създава много лека, много мощна малка кола, която е бърза, забавна и може би малко крехка.

VALUE

Струва 119,900 3 долара плюс пътни такси и това го поставя в центъра на вниманието за автомобили, създадени за целта като Caterham и Morgan, балансирани като Porsche Cayman S и подходящи за движение като BMW M335 и XNUMXi.

Exige S е по-близо до Caterham по своята грапавост, но добавя повече мощност, малко повече вежливост и покрив. Стандартното оборудване е минималистично – както бихте очаквали – и наистина признава, че е само 2013 г. с климатик, аудио система, удобна за iPod/USB, електрически прозорци и управление на двигателя в три режима.

Дизайн

В момента Lotus няма много пари. Ето защо отпред има намек за Evora. По същество това е Exige с твърд покрив, макар и несменяем, и само красивата перлено бяла първокласна боя на тестовата кола за 3250 долара я прави да се откроява повече от своите сестри.

Сега седалките са направени за хора, а не за наклонените вани от фибростъкло, намиращи се в Elise. Фактът, че е монтиран на шаси Elise (макар и със 70 мм по-дълго междуосие), не променя интимността на кабината. Както и техники за сгъване на тялото, които собствениците и техните близки ще практикуват, за да станат част от кабината.

Има няколко прости габарити, разпръснати предупредителни светлини и LED индикатор за горивото - всичко това е невъзможно за четене на слънчева светлина - и няколко превключвателя. Голи алуминиеви подове, кръгли седалки от алкантара и тониран волан Momo допълват облика.

ТЕХНОЛОГИЯ

Двигателят идва от Toyota и продължава връзката с компанията, затвърдена, когато Lotus реши да замени 1.8 Rover на Elise с 1.6 от Япония. Сега това е Aurion/Lexus 350 V6, който е настроен и модифициран от Lotus, за да работи през австралийски компресор Harrop 257kW/400Nm и 7000+ червена линия. Има шестстепенна ръчна скоростна кутия - опция за автоматична опция - и окачване Lotus, големи дискови спирачки и 18-инчови задни колела. Двигателят има три избираеми режима - Touring, Sport и Race - за промяна на работата на двигателя, а контролът за стартиране е стандартен.

БЕЗОПАСНОСТ

Ето само основите с електронното шаси и спирачните асистенти и без оценка на сблъсък. Няма резервна гума - само спрей - и дори задни сензори за паркиране струват $950.

ШОФИРАНЕ

Не е толкова умопомрачително шумен и разклатен до мозъка на костите си като Елиз, така че това беше приятна изненада. Намерете равен път и подходяща предавка и той ще се движи тихо и комфортно със 100 км/ч, когато оборотомера е само около 2400 об/мин.

Седалките добавят малко повече комфорт при возене, сега са меки и не се усещат като стъклени вани Elise. Освен страха от преминаване на джипове и факта, че никога няма да видят мен и моята 1.1-метрова бяла пластмасова обвивка, той се справи добре със задръстванията.

Но не толкова добре, колкото на открития път. Дългите селски пътища с чести битумни ремонтни петна ще разклатят колата, а с нея и пътниците. Не е добре. Но дългите бягания на Wanneroo Raceway я третират като кралска особа.

Exige S ще се справя перфектно в завоите, директното управление без помощ улавя всеки камък и хлабаво парче гума от гумите и ги прехвърля точно върху пръстите на водача. Научете как се движи по дъги и можете да приложите повече сила.

И тогава колата избухва. Това е повече общо с удара на въртящия момент, който се покачва рязко от малко над празен ход до голям удар при 3500 об./мин. и след това пада до 7000 об./мин. Това е толкова силен, лек поток, а шумът от ауспуха — странно е, че писъкът на компресора е скромен — е толкова пристрастяващ, че можете бързо да изпразните малък 43-литров резервоар за гориво.

Спортният режим е добър за пистата, но режимът "състезание" е най-добрият, който допълнително изостря двигателя, деактивира ESC и го кара да се чувства като побъркан картинг. Връщате се в бокса уморен, усмихнат и желаещ повече, основните емоции на истински спортен автомобил.

ОБЩА СУМА

За съжаление, това е поне втората кола на алеята. За всяка неделя или всеки ден на писта или всеки повод да излезете от къщата и да изчистите ума си.

Lotus изисква S

цена: от $119,900 XNUMX

Гаранция: 3 години/100,000 XNUMX км

Ограничена услуга: Не

Сервизен интервал: 12 месеца/15,000 XNUMX км

Препродажба: 67%

сигурност: 2 въздушни възглавници, ABS, ESC, EBD, TC

Оценка на злополука: никой

на двигателя: 3.5-литров бензинов V6 с компресор, 257 kW/400 Nm

Скоростна кутия: 6-степенна механична; задно задвижване

жажда: 10.1 л/100 км; 95 RON; 236 г/км CO2

Габаритни размери: 4.1 м (Д), 1.8 м (Ш), 1.1 м (В)

Тегло: 1176kg

Резервен: никой