Тест на Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Защо 308 GTi не е истински GTi? Защото иначе добър двигател просто не отговаря на очакванията и е нормален за този клас. Списъкът на конкурентите, способни да развият повече от 200 „коня“, е дълъг (а може и да сме пропуснали някои): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Леон Купра (240) (

Но мощността на двигателя не е единствената причина. Освен това екстериорът не е истински, при далечния GTi (единственият истински видим оптичен елемент отвън е спойлерът в горната част на вратата на багажника), няма нищо особено спортно в интериора, размерът на волана принадлежи на голям, луксозен седан, а не джобна ракета.

И сега, след като разбрахме какво не е 308 GTi, можем да видим какво е: това е мощен моторизиран, сравнително комфортен семеен автомобил, който ще осигури на водача страхотно спортно удоволствие. 1,6-литровият двигател, както вече разбрахме, всъщност не е състезателен скъпоценен камък, но е достатъчно плавен, за да не причинява главоболия на дълги разстояния, достатъчно еластичен (дори при много ниски обороти), за да не не трябва да се протяга през цялото време до лоста (който между другото има твърде дълги и твърде шумни движения), шестстепенна скоростна кутия със спортно къси предавателни числа и е достатъчно икономична, когато шофьорът го иска. По-малко от 10 литра консумация е доста приличен резултат за кола с тегло почти един и половина тона с 200 „коня“.

Продължаваме: шасито.

Peugeot винаги е бил известен не само с отличния си компромис между спортност и комфорт, но и със забавната си и приятна позиция при шофиране. 308 GTi не е изключение. Вярно, че можеше да има по-твърдо окачване, но тогава щеше да е по-малко удобно за семейството. Както е сега, той може също да се движи по лоши пътища, без да разговаря с пътниците. В завоите обаче спортът е леко наклонен и кормилното управление не е прекалено изразено, с решителна намеса с волана, педала на газта или дори спирачките също може да се промени на приплъзване на задната част, което е лесно за контролиране. (Поне) 308 GTi е истински GTI по ​​този въпрос.

За представяне на писта шасито все още е твърде меко, но за няколко хубави завоя, когато няма пътници в колата, е перфектно - просто не очаквайте да се окажете на изхода на завоя, когато виете и съскащата турбина чудовище под капака се втурна към страната на хоризонта. Не, за това имаме нужда от друг "кон".

Но тогава трябва да се примирите и с (да кажем) волан, който иска да се измъкне от ръцете на водача (или поне да дрънчи малко тук-там), склонност да се лута около колелата и при ускорение по лоши пътища , и като цяло дразнещ звук при дълги пътувания и разход.енергия съотв. И тогава компромисът вече няма да е толкова добър - разбира се, за тези, които очакват поне малко усъвършенстване в допълнение към производителността.

Нека го кажем по следния начин: 308 GTi всъщност не е истински GTI, но е много добър GT ... За по -екстремното Peugeot е най -добре да ударите 250 к.с. или дори по -мощен модел с етикет (да речем) RC. Ах, мечти ... 

текст: Душан Лукич n снимка: Aleš Pavletič

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Основни данни

Продажби:	Peugeot Словения doo
Базова цена на модела:	25.800 €
Цената на тестовия модел:	28.640 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	147kW (200 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	7,7 s
Максимална скорост:	235 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,9 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.598 cm3 - максимална мощност 147 kW (200 к.с.) при 5.500 rpm - максимален въртящ момент 255 Nm при 1.700–4.000 rpm.
Пренос на енергия:	Трансмисия: Двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
капацитет:	максимална скорост 235 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 7,7 сек - разход на гориво (ECE) 9,2/5,5/6,9 л/100 км, CO2 емисии 159 г/км.
Масе:	празен МПС 1.375 кг - допустима брутна маса 1.835 кг.
Външни размери:	дължина 4.276 мм - ширина 1.815 мм - височина 1.498 мм - междуосие 2.608 мм - резервоар за гориво 60 л.
Кутия:	348-1.201 L

Нашите измервания

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / отн. vl. = 51% / състояние на километража: 5.427 км
Ускорение 0-100 км:	8,1s
402 м от града:	16 години ( 149 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	5,5 / 7,0s (4-ти/5-ти)
Гъвкавост 80-120 км / ч:	7,6 / 8,8s (5-ти/6-ти)
Максимална скорост:	235 км / ч (6.)
тестов разход:	9,9 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	43,6m
AM таблица:	40m

оценка

• Това е бързо, може да е спортно, но това не е вашата класическа семейна ракета. За това на шасито липсва мощност и острота.

Хвалим и укоряваме

позиция на пътя

гъвкав двигател

цена

размер на кормилото

недостатъчно надлъжно изместване на предните седалки

Предаване