Характеристика: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Съдържание
Сега с Picant много може да бъде пикантно, списъкът с оборудване е дълъг и невероятен. По този начин, в сравнение със средното предлагане в този клас, Picanto е като Tabasco в храната, която превъзхожда всички други вкусове. Същото е и с Picant, който има само достоен конкурент сред малките Up автомобили. Подобно на Up, този предлага набор от оборудване, които досега не бяха често срещани в такива малки автомобили.
Нашето Picanto изглеждаше доста приятно, тъй като имаше почти всичко, което Kia можеше да предложи. Имаше и ESP, което - напълно неразбираемо - може да се получи само в най-скъпата версия на оборудването (EX Style). Вярно е, че купувачът, който решително реши да отвори портфейла си (повече от 12 хилядни), получава много. Дори LED дневните светлини, както и 14-инчовите лети джанти с гуми с намалено сечение (60), ще подобрят външния вид.
Освен това има такива хубави малки неща като Bluetooth телефония с функция за свободни ръце, автоматичен климатик, отопляеми предни седалки и волан (!), Интелигентен ключ и бутон за стартиране на двигателя на таблото, да не говорим за това. най -важното по отношение на комфорта, което просто не очаквате от такова бебе. В допълнение към шестте стандартни устройства за пасивна безопасност (въздушни възглавници срещу сблъсък), има и въздушна възглавница за коляното за водача и, разбира се, активна въздушна възглавница за предния пътник.
Така че привлекателността на този Spicy се крие в хардуера. Но дори и да бяха избрали някой от по-малко оборудваните, те (с изключение на ESP) нямаше да сгрешат много, защото в Kia решиха да не предлагат бебето си повече на хора, които нямат достатъчно пари за повече . автомобили, но за тези, които са в задръстване или по друга подобна причина, те съзнателно избират къса и компактна кола, която в никакъв случай не трябва да струва по-малко от по-голяма. Този подход обаче е един от онези факти, които заслужават специална похвала.
Списъкът с оборудване, налично в началното училище, е дълъг и приемлив. Като добавим към това добрия външен вид и Picanto е може би най -сладкият от всички малки автомобили.
Иначе също трябва да се отбележи, че това е напълно правилно проектиран автомобил. Нещо липсваше на петата звезда в тестовия сблъсък, според EuroNCAP, с 86% защита на пътниците и 83% защита на децата, поддържащи нивото на най-добрите конкуренти. Всъщност единственото нещо, което липсва на Picant, е автоматичната спирачна система за ниска скорост. Разбира се, за активна безопасност се грижи и добрата му позиция на пътя, от която не можем да се оплачем, тъй като е отлична, а в тестваната версия за това помогна и серийното ESP. С Picant можете да се справите дори с най-трудните пътища бързо и лесно, въпреки че не можем да очакваме повече комфорт, тъй като по-малко нарязаните гуми и късото междуосие са сами.
Имаме само малък коментар относно доста неясно функциониращото серво на електрическото управление и това също изглежда постоянен недостатък в автомобилите на Kia. Истинският контакт на водача през волана с гумите и пътя не е възможен, но в днешно време игровите конзоли и подобни симулатори трябва да създадат по -непосредствено усещане, когато шофирането вече е напълно „демодулирано“.
Picanto се предлага в два стила на каросерията, с три и пет врати. В нашия тест това беше с три врати, така че не успяхме да се възползваме напълно от добрия достъп до задната седалка. Възможността за достъп до сравнително просторна задна пейка (но само за двама пътници) през допълнителна странична врата ще бъде още по -добра алтернатива на това, което можете да получите в най -малкия клас.
Но дори и без задните странични врати, Picanto се представи добре по отношение на удобството. Пространството в багажника може да се увеличи чрез „премахване“ на пътническото пространство на задната седалка, а условията на предните седалки са повече от задоволителни.
За да обобщим: Picanto изненадва главно с факта, че в предишните си издания не бяхме свикнали да предлагаме толкова приемливо. Но, разбира се, проблемът за обикновения словенски купувач при избора на тази най -малка Kia вероятно е, че те вече предлагат по -дълги и по -мощни автомобили за почти същите пари от същата марка. Разбира се, те не са толкова пъргави и не са толкова остри.
Текст: Томаж Порекар, снимка: Саша Капетанович
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Основни данни
| Продажби: | KMAG dd |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 11.890 € |
| Цената на тестовия модел: | 12.240 € |
| Мощност: | 63kW (86 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 13,2 s |
| Максимална скорост: | 171 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,7 л / 100 км |
| Гаранция: | Обща гаранция 7 години или 150.000 5 150.000KM, гаранция за лак 7 XNUMX години или XNUMXXNUMX KM, XNUMX години гаранция за ръжда. |
| Систематичен преглед | 15.000 км |
Разходи (до 100.000 XNUMX км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материали: | 922 € |
|---|---|
| Гориво: | 11.496 € |
| Гуми (1) | 677 € |
| Загуба на стойност (в рамките на 5 години): | 6.644 € |
| Задължителна застраховка: | 2.024 € |
| ЗАСТРАХОВКА КАСКО (+ B, K), AO, AO + | 3.125 (🇧🇷 |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Купете | 24.888 0,25 € XNUMX (километрова цена: XNUMX ) |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензинов - напречно монтиран отпред - диаметър и ход 71 × 78,8 mm - работен обем 1.248 cm³ - съотношение на компресия 10,5:1 - максимална мощност 63 kW (86 к.с.) при 6.000 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 15,8 m / s - специфична мощност 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - максимален въртящ момент 121 Nm при 4.000 rpm - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва предните колела - 5-степенна механична скоростна кутия - предавателно число I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - диференциал 4,06 - джанти 5J × 14 - гуми 165/60 R 14 T, кръг на търкаляне 1,67м. |
| капацитет: | максимална скорост 171 км/ч - 0-100 км/ч ускорение за 11,4 сек - разход на гориво (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 л / 100 км, CO2 емисии 105 g. |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 3 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, пружинни крака, трилъчеви носачи, стабилизатор - заден полуоска, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - предни дискови спирачки (принудително охлаждане), задни дискови , ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, електрическо серво управление, 3,5 оборота между крайните точки. |
| Масе: | празно превозно средство 955 kg - Допустимо общо тегло на превозното средство 1.370 kg - Допустимо тегло на ремаркето със спирачка: n.a., без спирачка: n.a. - Допустимо натоварване на покрива: n.a. |
| Външни размери: | ширина на превозното средство 1.595 мм, предна следа 1.420 мм, задна следа 1.425 мм, пътен просвет 9,8 м. |
| Вътрешни размери: | ширина отпред 1.330 мм, отзад 1.320 мм - дължина на предната седалка 510 мм, на задната седалка 490 мм - диаметър на волана 370 мм - резервоар за гориво 35 л. |
| Кутия: | Подово пространство, измерено от AM със стандартен комплект 5 лъжички Самсонит (278,5 л оскъдно): 1 × раница (20 л); 1 куфар (68,5 л); |
| Стандартно оборудване: | въздушни възглавници за водача и пътника отпред - странични въздушни възглавници - въздушни завеси - ISOFIX опори - ABS - серво управление - регулируем на височина волан - делима задна седалка. |
Нашите измервания
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / отн. vl. = 67% / Пробег: 2.211 км / Гуми: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Ускорение 0-100 км: | 13,2s |
|---|---|
| 402 м от града: | 18,5 години ( 116 км/ч) |
| Гъвкавост 50-90 км / ч: | 18,1s (IV.) |
| Гъвкавост 80-120 км / ч: | 29,3s (V.) |
| Максимална скорост: | 171 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 5,1 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 8,7 л / 100 км |
| тестов разход: | 7,7 л / 100 км |
| Спирачен път при 130 км / ч: | 76,0m |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 45,5m |
| AM таблица: | 42m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 55dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 54dB |
| Шум при 90 км / ч на 3 -та предавка | 64dB |
| Шум при 90 км / ч на 4 -та предавка | 62dB |
| Шум при 90 км / ч на 5 -та предавка | 61dB |
| Шум при 130 км / ч на 4 -та предавка | 68dB |
| Шум при 130 км / ч на 5 -та предавка | 65dB |
| Шум на празен ход: | 39dB |
Обща оценка (302/420)
Picanto е истински лукс сред малките, както и цената.
Екстериор (12/15)
Може би най -красивата сред децата.
Интериор (82/140)
Приятно оформление, удобни седалки, гъвкав багажник.
Двигател, трансмисия (45
/ 40)Двигателят обещава повече от да, но е сравнително тих и по -малко шумен.
Шофиране (56
/ 95)Безопасна позиция при шофиране, но не и най -доброто спиране.
Производителност (23/35)
Очакваме повече от двигател, който е мощен според неговите спецификации.
Сигурност (35/45)
Добри характеристики за безопасност, но без автоматична нискоскоростна спирачна система.
Икономичен (49/50)
Средният разход на гориво се увеличава твърде много дори при внимателно използване на педала на газта, дори при голямо отклонение от нормата.
Хвалим и укоряваме
добро местоположение на пътя
пространствени условия за пътника отпред
добра ергономия
богато оборудване и избор от много опции
прецизно движение на скоростния лост
AUX, USB и iPod конектори
захващане
воланът е галванизиран без усещане
среден разход на гориво
достатъчно мощен, но не отзивчив двигател
