първокласно гориво. Струва ли си да шофирате?
На бензиностанциите, освен безоловен бензин с октаново число 95 и 98, класически дизел и газ, можете да намерите и така наречените подобрени горива. Цената им е очевидно по-висока от стандартните горива, но наистина ли гарантират по-добра производителност?
Цялата реклама за първокласни горива основно се свежда до един слоган - повече мощност. Сравнения с болидите от Формула 1, полъх на огън от ауспуха, старт с писък на гуми... Всичко това знаем от телевизионни реклами. Снимки като тази могат да стимулират въображението и да ни насърчат да зареждаме по-скъпо гориво. Но наистина ли е добър избор?
Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) са подобрени горива, предлагани на бензиностанциите в Полша. Статистически погледнато, те са с около 20 PLN повече от стандартните си колеги (в случай на премиум дизел това е дори повече от 30 PLN). Повечето от тях идват от полски дистрибутори, с изключение само на Shell, който внася гориво от чужбина. Така базата е една и съща във всички случаи, а горивото се различава основно по средствата, които компаниите добавят към него. Точният състав на смесите не е известен.
И бензинът, и първокласният дизел съдържат по-малко сяра, наред с други неща, което ги прави по-екологични. Освен това, поради използването на смазочни материали в тези горива, вътрешните компоненти на двигателя се износват по-малко. Благодарение на използването на подобрители, изгарянето на подобрени горива е по-чисто, което се отразява на живота на двигателя.
По отношение на мощността обаче, лабораторните тестове показват само следи от нейното увеличение. Това са наистина малки разлики – по оценки увеличението на мощността е от порядъка на 1,6 – 4,5%. Всъщност такива малки токове могат да бъдат причинени дори от променящите се метеорологични условия.
„Как първокласното гориво влияе върху работата на двигателя е сладка тайна на производителите на това гориво“, казва Анджей Шчесняк, експерт по пазара на горива. „Въпреки това, като цяло се приема, че подобрените горива могат да работят много различно в различните двигатели“, добавя той.
Според него възрастта на двигателя е много важен аспект в случая.
– По-нови, по-модерни единици могат да работят по-добре по много начини, когато се зареждат с по-висок клас гориво. От друга страна, при по-старите двигатели състоянието им понякога дори може да се влоши. Първокласното гориво може да изчисти замърсителите, натрупани в двигателя през годините, които могат да запушат и повредят системата за впръскване. Не забравяйте, че средната възраст на полската кола е 15 години и в кола на тази възраст бих бил внимателен, когато зареждам премиум гориво. Въпреки това можем безопасно да зареждаме по-нови превозни средства“, казва Шчесняк.
Думите му се потвърждават от Майкъл Евънс, британски инженер, който от години подготвя гориво на Shell за болидите на Ferrari Formula 1.
„Познавам много добре състава на Shell V-Power и мога да ви уверя, че тези горива са безопасни за по-нови двигатели. Не само това, те са по-добри от обикновеното гориво, защото съдържат компоненти, които предпазват металните части на двигателите. Интересното е, че премиум горивата използват същите вещества като колите от Формула 1, но разбира се в различни пропорции, казва Евънс.
„Използвам само висококачествено гориво в личната си кола“, казва той.
Добавки за гориво
Подобрените горива не са достатъчни. Почти на всяка бензиностанция гишетата са пълни с всякакви подобрители. Специалистите не ги съветват, но в същото време съветват умереност.
При по-старите дизелови превозни средства може да има проблем с дефицит на сяра, която действа като смазка в такива агрегати. Когато автомобили с модерни дизелови двигатели, базирани на Common Rail система за директно впръскване, започнаха да влизат в производството, сулфатното дизелово гориво оказа отрицателно въздействие върху работата на тези агрегати. Поради това рафинериите бяха принудени да намалят количеството сяра в дизеловото гориво.
Това увеличи живота на новите агрегати, но имаше проблем с по-старите дизели. Експертите съветват да се добавя от време на време лекарство в аквариума, за да се запълнят тези празнини.
Отделен въпрос е зимният период, който може да засегне собствениците на дизелови двигатели. При ниски температури (около минус 20 градуса по Целзий) парафинът може да изпадне от дизеловото гориво, което запушва горивната система (главно филтъра). На помощ идват вещества, наречени депресанти, които намаляват толерантността с няколко градуса по Целзий.
Текущи първокласни цени на горивата в полските бензиностанции (към 10.07.2015/XNUMX/XNUMX, юли XNUMX):
| станция | Име и вид гориво | Цена |
| Orlen | Верва 98 | 5,45 Зл |
| Verva ON | 4,99 Зл | |
| черупка | V-сила нитро + | 5,48 Зл |
| V-Power Nitro+ дизел | 5,12 Зл | |
| BP | Крайни 98 | 5,32 Зл |
| Абсолютен дизел | 5,05 Зл | |
| Статойл | milesPLUS 98 | 5,29 Зл |
| miPLUS дизел | 5,09 Зл | |
| лотос | Lotus Dynamic 98 | 5,35 Зл |
| Динамичен дизел Lotus | 4,79 Зл |
(10.07.2015 юли 98 г. средната цена на обикновен Pb 5,24 е 4,70 PLN, а ON е XNUMX PLN)
